Ford Focus ST - tayari najua ilikosa

Kizazi kilichopita Ford Focus ST kilikuwa kofia nzuri sana ya moto. Alikuwa na nguvu, haraka na mkuu. Lakini basi Focus RS iliundwa na uvumi wa ST ukatoweka. Itakuwaje wakati huu?

Hii si kweli uliopita Ford Focus ST ilitoweka kabisa, lakini ikiwa mtu angekabiliwa na chaguo - kiraka cha moto cha mbele-gurudumu na injini ya farasi 250, na gari kubwa la gurudumu la farasi 350 na sauti ya fujo zaidi, na kwa juu kidogo (msingi). ) bei, ni kuhusu ST hakuna mtu aliyefikiria.

Zaidi ya hayo, tofauti na, kwa mfano, Leon Cupra na Utendaji wa Gofu wenye nguvu zaidi, hakukuwa na kokoto kwenye mhimili wa mbele, ambayo inaweza kufanya safari hiyo kuvutia zaidi. Pia inaonekana kwangu kwamba ikiwa mbele ya Ford Focus ST imepona sana baada ya kuinua uso, basi nyuma na mstari mweusi, pana imekuwa nzito.

Zingatia RS kuifanya iwe haraka, ionekane bora na isikike vizuri zaidi. Ni jinsi gani Utendaji wa Ford inakusudia kutunza chapa"Kuzingatia ST"Wakati huo?

New Ford Focus ST - hakuna moshi wa kati zaidi

Ford Focus Mpya. inaonekana yenye nguvu tayari katika matoleo ya bei nafuu, lakini ST huweka vifaa zaidi vya michezo. Hii ni spoiler kubwa au bumper yenye uingizaji mkubwa wa hewa. Magurudumu hayawezi kuwa madogo, kwa hivyo tumeghushi 19s, alama za kufanana, rangi maalum inayoitwa "Orange Fury" na mabomba mawili ya kutolea nje kwenye pande.

Inaweza kuwa Ford hakujua jinsi ya kuokoa kutolea nje ya kati. Labda hakutaka kwa sababu CT kizazi cha pili mpangilio wa mabomba ulikuwa sawa. Walakini, jambo kuu sio jinsi wanavyoonekana, lakini jinsi wanavyosikika!

Kuzingatia ST sasa amekuwa "huni" zaidi. Katika hali ya michezo, kila wakati tunapoinua injini na kubonyeza clutch, tunasikia sauti kubwa - hata kubwa sana - milio ya risasi. Vile vile, wakati injini haina mzunguko baada ya carburetor. Anatumia kila fursa ya kuguna au kukohoa, ambayo huvutia umakini wake, lakini pia huongeza viungo kwa wanaoendesha. Wacha tukubaliane - injini za turbo zinahitaji chemchemi kama hizo kusimama na sauti zao.

Czy Zingatia RS ingeonekana kuwa mkali zaidi? Labda ndio, lakini sidhani kama ST hii itatoweka kwenye RS kama zile zilizopita.

Mambo ya ndani labda yatakuwa sawa, lakini mpya Focus ST ni ya kisasa, ina SYNC 3 na urambazaji, mifumo yote ya usalama na kadhalika, lakini muhimu zaidi, ina viti vipya vya ndoo vya Recaro ambavyo vinashikilia vyema kwenye kona. Viti vinang'aa. Tunapata nafasi ndani yao mara moja, zinafaa kwa nyuma kwa urefu mzima na ni vizuri sana. Kwa kuongezea, tunaketi juu yao chini kuliko katika hila za michezo zilizopita.

Kuhusu mambo ya kawaida, napenda dhana ya vishikilia vikombe kwenye koni ya kati kwa sababu upana wao unaweza kubadilishwa ili kuendana na umbo na ukubwa wa kikombe, mtungi, simu au chochote tunachotaka kubaki hapo.

W Lenga ST Pia tutapata upholstery katika mchanganyiko wa Alcantara na ngozi, ambayo inatoa hisia ya ubora mzuri. Mambo ya ndani ni safi na angavu. Hakuna handbrake halisi, ni ya umeme tu.

tazama Ford Focus ST Hazionekani kuvutia sana, ni karibu kabisa gorofa. Baadhi ya vitendaji vya gari vinaweza kudhibitiwa moja kwa moja kutoka kwa skrini ndogo kati ya vifaa. Kwa mfano, katika hakikisho la kasi, kila wakati tunapoacha, uteuzi wa Udhibiti wa Uzinduzi utakuwa bonyeza moja tu kwenye Sawa. Majaribu mengi, wakati mwingine ni bora kubadili macho yako kwa matumizi ya mafuta.

Kuna vifungo viwili vya hali ya kuendesha gari kwenye usukani. Moja ni kuchagua mara moja hali ya Mchezo, nyingine ni kubadilisha hali - hii ni juu ya uso wa kuteleza. Inapunguza kwa kiasi kikubwa uendeshaji wa kanyagio cha gesi, ni ya kawaida, yenye fujo zaidi, ya michezo na ya kufuatilia, inalemaza udhibiti wa traction.

Katika hali za michezo - na katika hali ya utelezi - pia kuna kazi ya kulinganisha rev ambayo hulainisha kwa kiasi kikubwa mabadiliko ya gia. Inafurahisha, sio tu kwamba inasawazisha revs ya sanduku la gia na injini, lakini katika hali ya mchezo, tunapoanza kuachilia clutch hiyo ngumu - na kabla ya kugonga - revs za injini tayari ziko juu. Pengine kuhamia vizuri zaidi na wakati huo huo kuokoa traction.

Ulinganishaji wa RPM, Shift Light kwa shift point, Udhibiti wa Uzinduzi na mfumo wa uendeshaji wa moja kwa moja zote ni sehemu ya kifurushi cha Utendaji cha 5000k. zloti. Kifurushi hiki pia kinajumuisha... taa iliyoko. Ninafurahi kuuliza mtu huko Ford ni athari gani hii kwenye "utendaji".

Hasara Ford Focus ST? Inasumbua kubadilisha hali ya kuendesha gari wakati wa kuendesha. Hakuna kuchelewa - mode huanza mara moja. Na hivyo, wakati wa kuendesha gari katika hali ya ushindani na kubadili kawaida, tutakutana na "kuteleza" njiani. Na juu ya utelezi huu, kanyagio cha gesi hufanya kazi tofauti sana, kwa hivyo tutahisi jerk inayosababishwa na kupungua kwa kasi. Ni ajabu kidogo.

Kabla sijaenda mbali zaidi, lazima nirudi mtaani na kurudi. Shina lina lita 375, na migongo imekunjwa chini lita 375. Kulikuwa na wanne wetu, tulikuwa na suti mbili za kati na uwezo wa lita 60-70 na suti mbili za kubeba, i.e. na uwezo wa takriban lita 30. Kila kitu ni kigumu. Takriban lita 200 tu, na ingawa bado kulikuwa na nafasi, shina lilikuwa karibu kujaa.

Hata hivyo, kilichonishangaza zaidi ni kile nilichoona baadaye. Yetu Ford Focus ST ilikuwa na paa la jua lililowekwa kwa usawa. Pengo la upande wa kushoto lilikuwa nyembamba sana kuliko la kulia. Hitilafu fulani imetokea?

Injini mpya ya Ford Focus ST - RS iko hapa

Kama msemo unavyokwenda, "kuhama hakuwezi kubadilishwa na chochote." Na kwa sababu Ford hata hivyo, hii ni brand ya Marekani, pia kwa compartment injini ST weka kitengo cha RS cha lita 2,3, badala ya lita 2.

Hivyo nguvu zaidi. Sasa injini inafikia 280 hp. kwa 5500 rpm. na 420 Nm katika safu kutoka 3000 hadi 4000 rpm. Kasi ya juu ni 250 km / h.

Muda kutoka 0 hadi 100 km / h? Sekunde 5,7 na sekunde 5,8 kwenye gari la kituo. Sasa ni haraka sana. Na karibu sekunde 2 kwa kasi zaidi kuliko 190bhp ST. Inafaa hata kupiga dizeli kama hiyo ST? Sijui.

Kutoka kwa udadisi wa kiufundi - v Lenga ST mfumo wa kupambana na lag ulitumiwa, i.e. matengenezo ya shinikizo katika turbocharger baada ya kutokwa kwa gesi. Kama tu magari ya mkutano. Pia kuna eLSD, tofauti ya ekseli ya mbele inayodhibitiwa kwa njia ya kielektroniki ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa uendeshaji wa chini. Hii sio "tofauti" ya mitambo, lakini sio kuiga kwa msaada wa mfumo wa kuvunja. Uamuzi huu ni sawa na uamuzi wa kikundi cha VAG.

Tazama ya Ford Focus ST Tunanunua tu kwa upitishaji wa mwongozo wa kasi 6, lakini upitishaji otomatiki wa kasi 7 utaongezwa kwenye toleo hivi karibuni. Na ikiwa utatembelea zaidi, basi ningekushauri kusubiri gari. Sio kwa sababu ya uzoefu wa kuendesha gari, lakini kwa sababu ya uchumi wa mafuta. Wakati tuna gia 6 tu, matumizi ya mafuta ni tofauti.

Niliendesha kutoka Warsaw hadi Krakow na kiwango cha mtiririko ndani ya 11 l / 100 km. Gia za juu zilipungukiwa sana - kwa sababu ya matumizi ya mafuta na kwa sababu ya kelele ndani. Abiria wa nyuma walilalamika kwamba sauti ya moshi ilikuwa kubwa sana. Labda walikuwa sahihi, kwa sababu saa 120-130 km / h injini ilifanya kazi katika eneo la 3000 rpm. Kwa hali yoyote, hata mimi - mpenzi wa aina hii ya sauti - kwa sauti nilichoka na safari hii. Unataka gari la michezo, lakini katika hatch ya moto unatarajia kuwa kofia ya kawaida tu. Hapa unaenda hadi mwisho au unateseka. Au unangojea gari - na labda ningeifanya kibinafsi, lakini jihukumu mwenyewe kwa anatoa za majaribio.

Mfumo wa uendeshaji unaoendelea unastahili faida kubwa. Uwiano wa gear hutofautiana, lakini kwa zamu moja kamili katika kila mwelekeo, karibu kamwe usiweke mikono yako kwenye usukani. Torque ya zaidi ya 400 Nm pia inafurahisha mgongo na kuifanya Ford Focus ST "Huvuta" kwa karibu kasi yoyote.

Kusimamishwa sasa kuna vifaa vya kunyonya mshtuko tofauti, kwa kuongeza, pia tunayo kusimamishwa kwa nyuma kwa viungo vingi, lakini utakubali kwamba. ST ni ngumu sana. Sio sana kwamba unaweza kupanda kila siku, lakini bado.

Ni nzuri sana!

Utendaji wa Ford ni kitu kama Renault Sport, au katika viwango vya juu vya AMG na M. Ni chapa kwa njia yake yenyewe, na gari jipya linapotengenezwa chini ya bendera hii, tunajua tunachotarajia hasa. Tunajua itakuwa nzuri.

Ford haitujaribu. Kuzingatia ST ni bora zaidi kuliko mtangulizi wake. Inaonekana hata singojei Kompyuta mpya - ningeweza kununua ile ile iliyothibitishwa. Sawa, labda na bunduki. Na itakuwa nzuri kuwa na kiendeshi cha magurudumu yote kama RS. Lakini labda nitasubiri ...

Ford Focus ST bora, na bei huanza kutoka PLN 133, lakini kwa upande mwingine ... kati ya vifuniko vya moto vya gari la mbele kuna pia Hyundai i30 N ya bei nafuu, ambayo inaweza pia kufanya mengi. Chaguo ni ngumu, lakini hakika inafaa kuzingatia. Ford Focus ST!