Ford Fiesta VI vs Skoda Fabia II na Toyota Yaris II: mambo ya ukubwa

Wakati Ford Fiesta VI ilikuwa sokoni kwa miaka kadhaa, Skoda Fabia II na Toyota Yaris II zilikuwa zimetoka tu kuonyeshwa. Matokeo ya hii yanaweza kuonekana kwa jicho uchi. Little Ford anasimama kwa mtindo wake, yeye ni angular na kwa ujumla haifai.

Washindani sio wa kidunia, lakini ni wazuri zaidi na, zaidi ya yote, wanaonekana kisasa zaidi. Walakini, wanatazama tu, kwa sababu sio Skoda au Toyota iliyoleta mapinduzi ya kiufundi kwa wauzaji wao bora - wote wawili Fabia II na Yaris II wameundwa na mageuzi ya mifano ya hapo awali. Kwa mtumiaji, hii ni pamoja na, kwa sababu badala ya kujaribu na ufumbuzi mpya, makampuni yote mawili yalitumia kile kilichokuwa kizuri, kuboresha kile kilichohitajika kubadilishwa, na kuunda magari imara.

Labda wengine watafikiri itakuwa sawa kujumuisha Fiesta ya hivi punde, yenye kuvutia zaidi katika kulinganisha. Walakini, mtindo huu unauzwa kwa muda mfupi sana kwamba ni ngumu kupata matoleo ya kupendeza kwenye soko la sekondari - kumbuka kuwa magari madogo kama haya mara chache hubadilisha mikono bila sababu kubwa (hii inaweza kuwa mgongano au aina fulani ya kasoro iliyofichwa). Kupata nakala ya kuaminika kati ya magari ya miaka 3 au 4 ni rahisi zaidi. Kwa kuongeza, kulinganisha Ford Fiesta VI na Skoda Fabia II na Toyota Yaris II inaonyesha kwamba kwa kiasi sawa unaweza kununua magari yenye viwango sawa vya matumizi, lakini ya umri tofauti.

Hii ni muhimu sana wakati bajeti ni mdogo, kwa mfano, hadi 25 1.4. zloti. Kwa kiasi hicho, unaweza kununua Ford Fiesta VI na dizeli ya kiuchumi ya 1.2 TDCi, Skoda Fabia II katika toleo la msingi na petroli 3 HTP au 1.3 2008-mlango wa Toyota Yaris II - magari yote ya mwaka wa 5 wa utengenezaji. , Toleo la Ford ni la kuvutia zaidi, haswa kwani unaweza kumudu injini ya dizeli ambayo hutumia wastani wa si zaidi ya 100 l / 6 km - washindani walio na vitengo sawa vya kiuchumi ni angalau. zloti.

Dizeli hakika inapunguza gharama ya uendeshaji wa kila siku, lakini magari madogo hayana tofauti ya kutosha katika matumizi ya mafuta ikilinganishwa na magari ya petroli ili kuhatarisha matatizo ya mara kwa mara na ya gharama kubwa zaidi ya kuendesha gari ambayo yatathibitika kuepukika katika siku zijazo. Ikiwa tunalinganisha mashujaa wetu na injini zinazofanana za petroli, basi mvuto wa bei wa Fiesta utaongezeka tu. Kwa bahati mbaya, mara nyingi bei ya chini ya ununuzi inamaanisha gharama kubwa za matengenezo. Kwa hivyo, wacha tujaribu kujua ikiwa Fiesta ina chochote cha kuficha na kwa nini Toyota ndogo inapaswa kulipa zaidi.

Katika Toyota Yaris, wanunuzi kimsingi wanaona gari ambalo linahakikisha uptime, na kwa hivyo hulipa kwa hiari zaidi ya washindani wengi ambao wanaweza kutoa zaidi, kwa mfano, kwa suala la nafasi. Dalili zote zinaonyesha kuwa kizazi cha pili cha Yaris hakitawavunja moyo wale wanaonunua. Ni gari dhabiti sana, lakini sio ya vitendo kama washindani wake kwani ina nafasi ndogo kwenye kiti cha nyuma na kwenye shina.

Walakini, hii ni shida tu kwa wale ambao wanatafuta uingizwaji wa gari la familia. Ikiwa Yarisa inatumiwa na mtu mmoja au wawili, haijalishi. Walakini, tutathamini matumizi ya chini ya mafuta ya injini ya lita ya Toyota (chini ya 5,5 l/100 km kwa wastani). Mienendo ya kuendesha gari pia ni nzuri, lakini tu hadi kasi ya 80 km / h. Kwa wale wanaosafiri kwa njia ndefu, tunapendekeza injini ya 1.3/80 HP, ambayo hufanya kuzidi kwa kasi ya juu hakuna shida. Katika soko la sekondari, tutapata Yaris ghali zaidi na injini ya dizeli ya 1.4 D-4D/90 hp. Hii ndiyo toleo la uhai zaidi, na wakati huo huo ni la kiuchumi zaidi, lakini ndilo pekee ambalo halihakikishi kuaminika kwa gari.

Kwa muhtasari: Toyota Yaris II iliyo na petroli chini ya kofia sio shida sana, lakini ni duni kwa washindani wote katika upatanishi halisi wa chasi na usahihi wa sanduku la gia.

Skoda Fabia alifanya kazi bora zaidi na hii, na tuna uteuzi mkubwa wa injini. Walakini, faida kubwa ni mwili unaofanya kazi - darasa la B halina mambo ya ndani kubwa, na gari linapatikana pia kama gari la kituo cha familia. Uzuri wa Fabia II ni, kuiweka kwa upole, yenye utata, lakini miaka mitatu baada ya PREMIERE, tunaweza kusema kuwa hii ni mfano uliobadilishwa. Hata katika nakala za kwanza za marekebisho, hazikuwa nyingi sana, ikiwa ziligusa maelezo madogo, kama vile vipini vya rafu ya nyuma.

Katika soko la nyuma, toleo maarufu zaidi la injini ni injini ya 3-silinda 1.2 HTP yenye 60 au 70 hp. Ina utamaduni wa chini wa kazi na hutoa utendaji wa wastani, lakini inathibitisha kuwa ya kuaminika. Petroli 1.4 / 85 km inaonekana kuwa bora. Bila shaka, tunaweza pia kununua Fabia yenye dizeli ya 1.4 TDI au 1.9 TDI, lakini hii ni pendekezo la gharama kubwa tu kwa wale wanaoendesha gari nyingi.

Ford Fiesta ni muundo wa zamani zaidi kwa kulinganisha, lakini hauwezi kulaumiwa sana. Chini ya mwili wa angular ni moja ya mambo ya ndani makubwa zaidi katika darasa la B na shina la 284 lita. Ni muhimu kuzingatia kwamba mabadiliko yalifanywa mwaka 2004 ili kuondokana na matukio ya kutu ya haraka. Usahihi wa uendeshaji ni wa kupongezwa, lakini uimara wa chasi ni mbaya zaidi kuliko Fabia na Yaris, ingawa ni rahisi tu.

Fiesta VI ya miaka ya mwisho ya uzalishaji mara nyingi huwa na injini ya 1.25 / 75 hp. - sio nzuri sana ikilinganishwa na wapinzani, lakini kwa safari ya nguvu unapaswa kufikia injini ya 1.4/80 hp. Kwa bahati mbaya, katika mchakato wa kuendesha gari la miaka mingi, inaweza kuibuka kuwa Ford sio ya kudumu kama washindani wake, na itabidi utembelee tovuti mara nyingi zaidi.

Ford Fiesta VI - Katika kundi la magari ya sehemu ya B yaliyozalisha PLN elfu chache miaka michache iliyopita, Fiesta VI ni ofa ya kuvutia. Faida zake kubwa ni mwili unaofanya kazi na gharama ndogo za matengenezo.

Muundo wa nje ndio sehemu dhaifu ya Fiesta, lakini utumiaji na kazi za mwili hazipaswi kulalamikiwa sana. Safari ni nzuri mbele, nyuma ni kali zaidi - kuna nafasi kidogo hapa kuliko katika Fabia, lakini zaidi ya Yaris. Shina ni sawa. Kwa kiasi cha lita 284/947, iko katikati ya mfuko.

Vifaa? Mzuri sana, angalau katika awamu ya kwanza ya uzalishaji (airbag ya dereva na uendeshaji wa nguvu). Bila shaka, kwenye soko utapata magari yaliyoboreshwa na nyongeza nyingi, lakini huingizwa zaidi na kuwa na historia ya baada ya ajali.

Kwa maelezo ya Kipolandi, Fiesta awali ilipatikana tu ikiwa na injini ya 1.3. Huu ni muundo wa zamani na faida yake kubwa ni kwamba inafanya kazi na usakinishaji wa LPG bila masuala yoyote makubwa. Tunapendekeza injini ya 1.25 kwa kuwa inatoa uwiano mzuri kati ya utendaji na matumizi ya mafuta. Kwa mashabiki wa turbodiesel, tunapendekeza injini ya 1.6 TDCi (kuagiza).

Ina uimara sawa na 1.4 TDCi lakini inashawishi kwa mienendo bora zaidi. Kumbuka: Fiesta yenye vitengo 1.4 na 1.6 haikutolewa nchini Polandi, kwa hivyo tunapendekeza uwe mwangalifu unaponunua - kuna magari mengi yaliyoharibika.

Fiesta ya kizazi cha sita inaweza kununuliwa kwa bei nzuri. Bei za magari tangu mwanzo wa uzalishaji huanza kwa rubles elfu 11. zlotys, wakati kwa nakala baada ya kisasa unapaswa kulipa 4-5 elfu. zloti zaidi. Hii sio nyingi ikiwa utazingatia umri na uimara mzuri. Ndio, mfano huo una mapungufu kadhaa na sio kiwango cha ubora na uimara, lakini kwa sababu ya idadi ya wastani ya milipuko mbaya (haswa mapumziko ya umeme) na vipuri vya bei rahisi, Fiesta inaweza kuendeshwa bila kutumia pesa nyingi.

Maelezo ya ziada: Fiesta VI ni mbadala wa kuvutia kwa Fabia II na Yaris II. Ndiyo, haionekani kuwa wazimu sana, haijaribu na ufumbuzi wa kisasa wa kiufundi (gari ilianza mwaka 2001), lakini kutoka kwa mtazamo wa uendeshaji inaonekana ya kuridhisha sana - vipuri vya gharama nafuu hata kwenye kituo cha huduma kilichoidhinishwa. Faida muhimu pia ni bei ya kuvutia sana katika soko la sekondari.

Kizazi cha Skoda Fabia II - Skoda Fabia II kilianza kuuzwa mapema 2007. Ingawa kwa nje ni tofauti kabisa, kiufundi inafanana sana na mtangulizi wake.

Silhouette ya mwili ni ya utata zaidi. Tunakubali kwamba Fabia II inaweza kuonekana bora. Lakini basi itakuwa na mambo ya ndani sawa? Labda sivyo, na hata nyuma, watu wenye urefu wa 190cm wanaweza kupanda kwa urahisi na bado wana vyumba vya kulala. Mtoto Skoda pia hushawishi na nyenzo nzuri zinazotumiwa katika cabin - tofauti na zile zinazotumiwa katika Fabia I. Vifaa vya kawaida sio tajiri (ikiwa ni pamoja na ABS na uendeshaji wa nguvu), lakini kama vile mifuko 4 ya hewa ya mfululizo inastahili kuzingatiwa.

Katika soko la upili, Fabia ina matoleo mengi zaidi yenye 1.2 HTP. Hii ni kitengo cha silinda 3 na sio utamaduni bora wa kazi na sio nguvu nyingi: 60 au 70 hp. Wanunuzi walichagua hasa kwa sababu ya bei ya chini kuliko magari yenye injini ya 4/1.4 hp 85-silinda. Walakini, kwa suala la uimara, huwezi kulaumu sana - shida na mvutano wa mnyororo wa muda na kuchomwa kwa kiti cha valve ziliondolewa katika kizazi kilichopita. Kusimamishwa pia kunastahili ukadiriaji mzuri - ingawa ni rahisi sana, hukuruhusu kujisikia ujasiri kwenye gari.

Skoda Fabia II iliyotumiwa sio nafuu, lakini ukichagua moja, huwezi kuwa na wasiwasi kuhusu jinsi itatumika. Hii ni kutokana na kiwango cha chini cha kushindwa, na hata ikiwa kitu kitavunjika, tutashangaa kwa bei ya vipuri vya awali. Mara nyingi huvutia sana hivi kwamba haifai kutafuta mbadala za bei nafuu za ubora mbaya. Ukaguzi wa kawaida unafanywa kila elfu 15. km, na gharama zao ni kati ya PLN 500 hadi PLN 1200 - ghali zaidi pia ni pamoja na uingizwaji wa filters za hewa na poleni, maji ya kuvunja na wipers.

Maelezo ya ziada: Skoda imetoa gari iliyofanikiwa. Hata kama mtu ana shida kukubali mwili wenye idadi isiyo ya kawaida, bado lazima akubali kwamba magari machache ya daraja la B yanaweza kutoa faraja sawa ya juu ya kuendesha gari katika safu zote mbili. Fabia II pia hufaidika na matengenezo ya chini kutokana na uimara mzuri, ujenzi rahisi na sehemu za bei nafuu.

Toyota Yaris II - Kizazi cha pili Toyota Yaris ni maarufu sana katika soko la sekondari. Tofauti na mtangulizi wake, gari inaonekana kuvutia zaidi, wakati kudumisha upinzani high kuvaa.

Kutoka nje, Yaris inaonekana kuvutia, lakini muundo wa mambo ya ndani hufanya hisia isiyoeleweka. Dashibodi ya katikati yenye vifundo vilivyowekwa wima, onyesho lililo na kipima mwendo katikati… Baadhi wataipenda, wengine hawataipenda. Lakini sio yote, kwa sababu gari la jiji lazima liwe la kuaminika na, muhimu zaidi, njia ngumu ya usafirishaji kwa umbali mfupi.

Sehemu kubwa ya nafasi ya kuhifadhi na kiti cha nyuma cha kuteleza ni nyongeza. Kiasi cha legroom katika safu ya nyuma ya viti ni drawback, hasa ikilinganishwa na wapinzani ilivyoelezwa. Kwa bahati nzuri, vifaa katika mambo ya ndani vimeonekana kuwa vya kudumu kabisa.

Huko Poland, Yaris na injini ya msingi 1.0 / 69 hp. ni muuzaji bora. Hii ni gari dhaifu, inayojulikana na utamaduni wa chini wa kazi (R3), lakini inatosha kwa safari ya utulivu wa jiji (utendaji wake ni mbaya zaidi kuliko ule wa Fiesta 1.25 na Fabia 1.2). Faida zisizo na shaka za injini hii ni matumizi ya chini ya mafuta na kuegemea juu.

Tunapendekeza ununue Yaris yenye injini ya 1.3/87 km au injini ya dizeli ya 1.4 D-4D, lakini hizi ni gharama kubwa. Jihadharini na maambukizi ya moja kwa moja: hufanya kazi sana, huharibu kasi. CVTs hufanya kazi vizuri zaidi, ingawa - ikiwa kitu kitaenda vibaya - kifedha "hebu twende"!

Katika soko la sekondari, Yaris ya vijana inathaminiwa. Kwa gari lililotumika la umri wa miaka 4, tutalipa takriban sawa na Fiesta iliyo na vifaa bora zaidi kwa mwaka mdogo. Baada ya yote, hii sio ununuzi usio na maana - tutapata gari kidogo la kufanya kazi, lakini hakika ni la kudumu zaidi, ambalo litakuwa rahisi kuuza. Vipuri vya asili ni ghali kabisa, lakini hudumu.

Maelezo ya ziada: Yaris II ni gari linalostahili kuzingatiwa, haswa kwa sababu ya sura yake nzuri, upotezaji mdogo wa thamani, na uimara wa kuridhisha. Injini ya msingi 1.0 R3 inapaswa pia kuzingatiwa kuwa hatua kali ya mfano, kwa sababu ingawa haina nguvu sana, inageuka kuwa ya kiuchumi sana. Kwa bahati mbaya, wanunuzi watarajiwa wanapaswa kustahimili gharama kubwa kwa ununuzi na huduma katika Uuzaji.

uainishaji

1. Skoda Fabia II - Alama za Skoda Fabia katika maeneo yote - ni za kutofaulu kwa chini, nafasi nyingi, iliyoundwa vizuri na kwa bei nafuu kuendesha. Yote hii inahalalisha bei ya juu katika soko la sekondari.

2. Toyota Yaris II - Toyota Yaris II ni ghali na ina mambo ya ndani madogo kuliko gari lolote ikilinganishwa. Inastahili nafasi ya pili kwa upinzani wake wa juu wa kuvaa.

na hasara kidogo ya thamani.

3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler ni bora zaidi kuliko Toyota katika suala la utendaji wa kuendesha gari na ukubwa wa cabin. Hata hivyo, hii hailingani na uimara wake, ambayo ni muhimu sana katika gari lililotumiwa.

Maelezo ya ziada: Chaguo ngumu? Hii inaweza kufanywa rahisi ikiwa unatanguliza sifa za mtoto unayemtafuta. Ikiwa mmoja wao ni mambo ya ndani ya wasaa, basi Skoda Fabia, iliyoinuliwa na viwango vya B-darasa, itakuwa chaguo bora zaidi cha tatu zinazotolewa. Pia ni pendekezo linalofaa kutokana na uimara wake wa juu na gharama za chini za matengenezo. Toyota Yaris II inageuka kuwa ya gharama kubwa zaidi, lakini huvunja mara chache sana na hata baada ya miaka michache inaweza kuuzwa kwa urahisi kwa bei nzuri. Wakati huo huo, Fiesta itapoteza thamani zaidi, lakini uendeshaji wake haupaswi kuwa ghali pia.

Je, ni gari gani ambalo lina sehemu pana zaidi ya ndani?

chanzo: