150 Ford F-2021 dhidi ya 100 Ford F-1965, Je! Uchukuaji wa Nyota wa Ford Umebadilika?

Ford F-150 imekuwa moja ya lori maarufu zaidi la Ford, mageuzi yake yamekuwa makubwa kwa kila njia, na hapa unaweza kuona jinsi mtindo wa sasa unavyotofautiana na mifano ya 1965 na 56.

Malori mapya si ya hali ya juu zaidi kuliko yale, hasa yakiwa na gari la mseto la PowerBoost. Bila shaka, hii itabadilika wakati lori zinazotumia betri hatimaye zitaingia sokoni kwa dhati, lakini mfululizo wa F wa kizazi cha 14 ndio nyota halisi kutoka kwa mtazamo wa kiteknolojia. Lakini je, umewahi kujiuliza jinsi inavyolinganishwa na Ford nusu tani ya miaka 56 iliyopita?Tutakupa jibu hapa.

Tofauti kuu ni zipi?

Kwa bahati nzuri, timu ya TFL Truck inamiliki mojawapo ya miundo hii na inaweza kutusaidia kujibu swali hili. Lori mpya ni F-150 XL na sakafu ya mpira, magurudumu ya chuma na trim zote za plastiki nyeusi - mfano rahisi zaidi unaweza kununua leo, lakini kwa madirisha ya nguvu na gari la mseto.

Yeye nyuso Ford F100 1965 ambayo ni wazi si sawa. Ina injini ya inline-sita ya inchi 300 chini ya kofia, inayoaminika kuwa kutoka kwa lori la kutupa, na vibanda vya kufuli kwa mikono, hakuna dari, na kiti cha benchi kilichofunikwa.

Malori haya mawili hayafanani katika utendaji jinsi yanavyoweza kuwa, lakini kwa kila maana yanapaswa kufanya kazi. Madhumuni halisi ya jaribio hili ni kuona jinsi Ford na lori kwa ujumla zimefika tangu mwaka wa Lyndon B. Johnson huko Merika. Usambazaji labda ndio mahali pazuri pa kuanzia.

Je, injini zina nguvu kiasi gani?

mseto Ford F-150 ya 2021 ina injini ya EcoBoost V6 ya lita 3.5-lita pacha yenye turbocharged ambayo inafanya kazi kwa kushirikiana na betri ya saa 1.5 ya kilowati na injini ya umeme ya kilowati 35. Nguvu inatumwa kwa njia ya maambukizi ya moja kwa moja ya kasi ya 10, na takwimu rasmi za nguvu zina Nguvu 430 za farasi nguvu na torati ya kiwango bora zaidi ya 570 lb-ft. Wote wawili ni wa heshima sana, hata kwa lori za kisasa, na zinaweza tu kukimbia kwa nguvu ya betri kulingana na hali ya kuendesha gari.

kurudi kwa F-100 ya zamani zaidi, silinda sita 300 hakuna haya mtandaoni. Ikisifiwa kwa kuegemea kipekee na torque ya chini, injini inakua takriban. Nguvu 150 za farasi. Inaharakisha kimya kupitia upitishaji wa mwongozo wa kasi nne, ambao kwa kweli ni mwendo wa chini wa kasi tatu ambao ni bora kwa kuendesha gari nje ya barabara. Hakika, pia imepoteza mvuto wake kwa miaka mingi, lakini pengine ilitoa 270 lb-ft ya torque ilipokuwa mpya.

nguvu ya kuvuta

Kwa mujibu wa TFL Truck, 2021 F-150 ina uwezo wa juu wa kuvuta wa karibu pauni 8,300.; самый способный гибрид PowerBoost оценивается в 12,700 фунтов. Во-вторых, F100 inaweza kuvuta takriban pauni 5,500japo polepole zaidi. Tofauti ya upakiaji ni ngumu kuamua kwani F100 imeboreshwa kwa ekseli za kipindi cha F-250; kwa kumbukumbu, hapa Ford mpya inaweza kushughulikia pauni 1,750 kitandani, ambayo ni kidogo chini ya isiyo ya mseto kwa sababu ya uzito wa ziada unaobeba na betri, motor ya umeme na vifaa vingine.

Mambo ya ndani bila kulinganisha

Mambo ya ndani ya Cockpit 150 F-2021 ina wasaa zaidi kuliko mwenzake wa Swinging Sixties, lakini kama lori za kisasa, mambo ya ndani ni rahisi sana. Ina benchi ya 60/40 iliyogawanyika mbele, kwa hivyo kuna nafasi ya kiufundi kwa sita, na mchanganyiko wa viti vya kitambaa na sakafu ya mpira inamaanisha kuwa inaweza kuwekwa chini ikiwa inahitajika. Ina skrini ya infotainment ya inchi nane inayokuja ya kawaida kwenye XL, ambayo ni bora zaidi kwa lori la kazi.

Wakati huo huo, kuna mkanda mwingi zaidi wa duct kwenye 65 F100, angalia tu kubadili. Ni dhahiri imekuwa ikitumika kwa muda mrefu zaidi kuliko mtindo wa 2021. Ina dashi ya chuma na haina kiyoyozi, ingawa madirisha yake ya kuvuta sigara ni sifa yake kuu.

Alumini dhidi ya chuma cha jadi

Vidokezo vichache zaidi vinapaswa kutajwa: F-150 mpya imetengenezwa zaidi na alumini, wakati F100 imejengwa kutoka kwa chuma cha jadi. Teknolojia ya kisasa ya treni ya nguvu inamaanisha kuwa Ford ya 2021 inaweza wastani wa karibu 25 mpg wakati mtangulizi wake alikuwa na bahati ya kufanya nusu yake. Hizi ni biashara, lakini mwishowe hakuna mtu anayezilinganisha na kila mmoja, kwa hivyo hii ni kulinganisha zaidi.

Bei na tofauti ya "0"

Walakini, labda tofauti dhahiri zaidi ni bei. $50,000 kwa F- mpya, kwa sababu uwasilishaji wa PowerBoost unagharimu $4,495 ikilinganishwa na msingi wa lita 6 V3.3. Ina kibadilishaji umeme muhimu sana cha ProPower Onboard kilichojengwa ndani, ilhali kilicho karibu nayo kwa 65 ni kibadilishaji umeme chenye jenereta ya futi mbili ya mafuta ya futi nane nyuma.

Wakati huo huo, unaweza pengine kununua Visa ya F-100. mavuno sawa anaendesha na umesimama karibu $5,000 dola jumla.

*********

-

-