Ford Bronco alimaliza wa tatu katika mbio za NORRA Mexican 1000 huko Baja California.
Kuanzia Aprili 25 hadi 29, Baja California iliandaa mashindano ya NORRA Mexican 1000 Rally, baadhi ya maeneo magumu zaidi duniani, ambayo Ford Bronco ya 2021 iliweza kupita bila tatizo, na kushika nafasi ya tatu katika kitengo chake.
imeweza kuchukua moja ya nafasi za kwanza katika mkutano wa hadhara wa NORRA Mexican 1000, uliomalizika Aprili 29. , alishika nafasi ya tatu kwenye jukwaa katika kitengo chake, na kuwa mmoja wa wa kwanza kufaulu kuvuka kabisa jangwa la Baja California katika siku tano ambazo shindano hilo lilidumu.
Changamoto hiyo ilichukuliwa na Jamie Groves na Seth Golawski, wahandisi wawili wakongwe wa chapa hiyo, wakiwa ndani ya gari la milango minne lililopita kwenye nyika ya Baja California, mojawapo ya maeneo yenye changamoto na hatari zaidi katika ulimwengu wa mbio. Chapa hii imekimbia mbio katika wimbo huu mara nyingi, kwa hivyo mwonekano wake hapa unaashiria mtihani mwingine wa uvumilivu na utendakazi juu ya zingine zote kabla ya kuzinduliwa.
"Bronco ana historia ndefu na yenye mafanikio ya mbio za hapa, kwa hivyo tulitaka kujaribu Ford Bronco mpya kama mtihani wetu wa mwisho. Kujengwa mwitu uliokithiri kupima, na kupita matarajio yetu ya utendaji katika mazingira haya ya kisaliti. Mbio hizi ni bendera muhimu ya mwisho ambayo inathibitisha kile Bronco anaweza kufanya kabla ya uzinduzi,” alisema Jamie Groves, meneja wa kiufundi wa Bronco.
Baja California inajulikana sana kwa hali yake isiyotabirika ambapo magari hukutana na hali tofauti za hali ya hewa na aina mbalimbali za ardhi (matope, udongo, maziwa kavu, mabwawa ya chumvi, ardhi ya mawe) ambayo ukali wake hatimaye husababisha wengi kuacha barabara. Kwa hivyo, hutumika kama uthibitisho usiopingika wa nguvu na uwezo wa gari lolote linaloishinda.
Ile iliyoshindana ilikuwa na mabadiliko fulani ambayo yalikwenda zaidi ya muundo wa kiwanda. Wahandisi waliongeza ngome, mikanda ya usalama, viti vya mbio na vifaa vya kuzimia moto. Kwa kuongeza, ilikuwa na injini ya 6-lita EcoBoost V2.7 yenye maambukizi ya moja kwa moja na kesi ya uhamisho ya hiari. Mfumo wa kusimamishwa ulitumia mishtuko ya Bilstein na matairi yalikuwa matairi ya inchi 33 za BFGoodrich.
-
pia
