"Volkswagen Polo" - historia ya mfano na marekebisho yake, anatoa mtihani na mtihani ajali ya gari

yaliyomo

Vizazi vya Volkswagen Polo I-III (1975-2001)
Volkswagen Polo IV (2001-2009)
Volkswagen Polo V (2009–2017)
- Matunzio ya picha: VW Polo V mambo ya ndani
Volkswagen Polo VI (2017–2018)
Maoni ya mmiliki kuhusu gari la Volkswagen Polo

VW Polo ni mmoja wa watu mashuhuri walio na umri wa miaka mia moja kwenye Olympus ya magari. Mfano huo umekuwa ukiongoza ukoo wake tangu 1976, na hii ni muda mrefu. Saa nzuri zaidi ilipigwa kwa Volkswagen Polo mnamo 2010 - chapa ya gari ilitambuliwa kama bora zaidi ulimwenguni, gari pia lilipewa taji la heshima la bora zaidi kwenye bara la Uropa. Historia yake ni ipi?

Vizazi vya Volkswagen Polo I-III (1975-2001)

Magari ya kwanza ya chapa hii yaliacha mstari wa mkutano mnamo 1975, katika jiji la Ujerumani la Wolfsburg. Mwanzoni, sedan ya bei nafuu na injini ya lita ambayo ilikuza nguvu ya farasi 40 ilishinda huruma ya madereva. Mwaka mmoja baadaye, marekebisho ya kifahari yalitolewa, na injini yenye nguvu zaidi ya lita 1.1, 50 na 60 hp. Na. Ilifuatiwa na sedan ya milango miwili, ambayo iliitwa kwa jina lingine - Derby. Kwa upande wa vifaa vya kiufundi, gari ni sawa na Polo, tu kusimamishwa kwa nyuma kumeimarishwa. Wakati huo huo, seti ya injini ilijazwa tena na moja zaidi - 1.3 l, 60 farasi. Magari hayo yalikuwa maarufu sana hivi kwamba kati ya 1977 na 1981 yaliuzwa na madereva zaidi ya nusu milioni.

"Volkswagen Polo" - historia ya mfano na marekebisho yake, anatoa mtihani na mtihani ajali ya gari

Mnamo 1979, kizazi cha kwanza cha Polo kilibadilishwa

Mnamo msimu wa 1981, VW Polo II mpya ilianza kuuzwa. Mwili wa gari ulisasishwa, vifaa vya kiufundi viliboreshwa. Injini ya lita 1.3 iliyo na sindano ya kati ya mafuta iliongezwa kwa anuwai ya vitengo vya nguvu, inayoweza kukuza nguvu hadi 55 hp. Na. Mnamo 1982, toleo la michezo la Polo GT lilitolewa kwa wateja, ambalo lilikuwa na kitengo cha nguvu cha lita 1.3 ambacho kilikuza hadi 75 farasi. Magari hayo yalikuwa na gia za mitambo (MT) zenye gia 4 au 5. Breki za mbele zilikuwa diski, nyuma - ngoma. Katika mchakato wa maendeleo, matoleo mapya zaidi na zaidi ya injini za dizeli na petroli yalionekana. Matoleo ya michezo - GT, yalikuwa na injini mpya ya lita 1.3 iliyo na compressor ya kusongesha. Hii ilifanya iwezekane kuongeza nguvu zake hadi 115 hp. Na. Mnamo 1990, marekebisho ya Coupe ya Polo na Polo yalibadilishwa, na mnamo 1994 utengenezaji wa kizazi cha pili cha Volkswagen Polo ulikomeshwa.

Mnamo 1984, Polo II ilianza kukusanywa nchini Uhispania

Mnamo 1994, waendeshaji magari walifurahishwa na muundo mpya wa Polo ya kizazi cha 3, ambayo bado haionekani kuwa ya kizamani leo. Mwili umeongezeka kwa ukubwa, mambo ya ndani yamekuwa vizuri zaidi. Wakati huo huo, bei ya gari ilipanda. Magari yalikuwa bado yamekusanyika Ujerumani na Uhispania. Katika muundo, kila kitu kilisasishwa: mwili, kusimamishwa na nguvu. Wakati huo huo, aina ya kusimamishwa ilibaki sawa - MacPherson strut mbele, boriti ya torsion nyuma. Uendeshaji ulikuwa tayari umewekwa na nyongeza ya majimaji, mfumo wa ABS ulipatikana kwa hiari. Mwaka mmoja baada ya hatchback, sedan ilionekana, ambayo dizeli ya lita 1.9 iliwekwa. na sindano ya moja kwa moja, 90 farasi. Seti ya injini pia ni pamoja na petroli, lita 1.6, ambayo ilikuza nguvu 75 za farasi.

Katika kizazi hiki, VW Caddy ya abiria na mizigo ilianzishwa kwanza.

Tangu 1997, kizazi cha tatu kimejazwa tena na gari la kituo linaloitwa Polo Variant. Ikiwa unapiga viti vya nyuma, kiasi cha shina lake kiliongezeka kutoka 390 hadi 1240 lita. Kijadi, kutolewa kwa safu ya michezo ya GTI, maarufu sana kwa vijana, iliendelea. Katika nusu ya pili ya 1999, marekebisho yote ya Polo III yalibadilishwa, na mwanzoni mwa karne, Volkswagen Polo ilisherehekea kumbukumbu ya miaka 25.

Volkswagen Polo IV (2001-2009)

Katika nusu ya pili ya 2001, vizazi 4 vya Polo vilianza kutoka kwa mstari wa kusanyiko. Mwili wa gari umesasishwa sana. Lengo lilikuwa katika kuboresha kiwango cha usalama. Kwa kusudi hili, chuma cha juu-nguvu kilitumiwa kwa kuchagua kuongeza rigidity ya mwili. Paneli zake bado zilikuwa zimefungwa na zinki. Licha ya ukweli kwamba Polo ni ndogo kuliko Golf, mambo yake ya ndani ni ya chumba na ya starehe.Magari yalitolewa kwa mitindo mitatu ya mwili: hatchback ya milango 3 na 5, pamoja na sedan ya milango 4.

Katika moja ya viwango vya trim, maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 4 (maambukizi ya moja kwa moja) ya aina ya classic yalionekana. Iliwekwa sanjari na injini ya petroli yenye nguvu ya farasi 75, lita 1.4. Zilizobaki zilikuwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi 5. Mstari wa vitengo vya nguvu vya dizeli na petroli kwa jadi ulichukua chaguo kubwa - kutoka 55 hadi 100 farasi. Kiti hicho kilijumuisha injini nyingine ya petroli yenye turbo, lita 1.8, 150 hp. Na. Injini zote zilifikia kiwango cha mazingira cha Euro 4.

Mwanzoni mwa karne ya XNUMX, sedans za Polo na hatchbacks zilianza kukusanywa nchini China na Brazil.

ABS imekoma kuwa chaguo na imekuwa vifaa vya lazima. Mfumo msaidizi wa breki wa dharura pia umeongezwa. Kwenye marekebisho mengi, na injini zenye nguvu zaidi ya farasi 75, breki za diski za uingizaji hewa zimewekwa kwenye magurudumu yote. Polo alipata urekebishaji mwingine katika nusu ya kwanza ya 2005. Tukio hilo liliwekwa kwenye kumbukumbu ya miaka 30 ya mwanamitindo huyo. Taa na taa za nyuma zimesasishwa, radiator imebadilisha sura yake. Urefu wa mwili umekuwa mrefu, vipimo vingine havijabadilika. Saluni imebadilika kidogo - nyenzo bora zimetumika katika mapambo. Dashibodi imechukua sura mpya, usukani pia umekuwa wa kisasa kidogo.

Volkswagen Polo V (2009–2017)

VW Polo mpya ilitoka kwenye mstari wa mkutano wa Uhispania katika nusu ya kwanza ya 2009. Ubunifu wa mwili umekuwa wa kisasa zaidi. Vipimo vyake, kwa urefu na upana, vimeongezeka, lakini urefu wa gari umepungua. Katika marekebisho kadhaa, mpya imeonekana - hii ni CrossPolo, na mwili wa hatchback ambao unadai kuwa umeongeza uwezo wa kuvuka nchi. Aina mbalimbali za injini ni jadi pana. Ina injini za petroli za anga na turbocharged, pamoja na turbodiesels. Kwa jumla, madereva hutolewa vitengo 13 vya nguvu vya marekebisho anuwai. Kiasi - kutoka lita 1 hadi 1.6. Uwezo ulioendelezwa - kutoka farasi 60 hadi 220.

Baada ya 2014, usukani mpya umewekwa kwenye Polo iliyosasishwa

Kiwanda cha Kaluga kilitoa magari yenye vitengo vitatu vya petroli: 1.2 l (kutoka 60 hadi 70 hp), 1.4 l (85 hp), turbocharged 1.2 l TSI (farasi 105). Magari yalikuwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi 6 au upitishaji wa kiotomatiki wa kasi 7 na nguzo mbili kavu - DSG. Zaidi ya miaka ya mauzo ya kizazi cha 5, uzalishaji wake umeanzishwa nchini India na Afrika Kusini, pamoja na Brazil na China.

Mnamo 2015, mstari wa injini ya Volkswagen Polo ulisasishwa

2014 iliwekwa alama kwa urekebishaji wa safu. Maboresho hayo yalifanywa kwa uendeshaji - badala ya nyongeza ya majimaji, uendeshaji wa nguvu za umeme ulitumiwa. Taa za bi-xenon na radiator huchukua sura tofauti. Magari yalianza kuwa na mifumo ya hali ya juu ya media titika. Ikiwa tutachukua hisia ya jumla, hakukuwa na mabadiliko ya mapinduzi. Kibali cha ardhi kimepungua kutoka 170 hadi 163 mm. Katika mwelekeo huu, uzalishaji huko Uropa uliendelea hadi katikati ya 2017. Kisha makampuni ya biashara nchini Hispania na Ujerumani yalianza maandalizi ya kutolewa kwa kizazi cha 6 cha Volkswagen Polo.

Matunzio ya picha: VW Polo V mambo ya ndani

: Kipimo cha halijoto ya injini lazima kitazamwe kwenye menyu ya kompyuta ya bodi ya Polo V

: Kwa upande wa kushoto wa safu ya uendeshaji VW Polo V - vidhibiti na mipangilio ya taa

: Viti vya mbele vya Volkswagen Polo vina vifaa vya mikanda ya viti 3.

: Watu warefu wanahisi vizuri kwenye viti vya nyuma vya Polo V

Volkswagen Polo VI (2017–2018)

Polo mpya ya kizazi cha 6 tayari inashinda Uropa, na hivi karibuni kutolewa kwake kulianza nchini Brazil. Huko ina jina tofauti - Virtus. Gari imejengwa kwenye jukwaa jipya la msimu MQB-A 0. Mwili wa mtindo mpya umeongezeka na kupanua, kiasi cha shina pia kimekuwa kikubwa, lakini kibali cha ardhi kimekuwa kidogo. Katika soko la Ulaya, Polo VI ina vifaa vya 1.0 MPI (65 au 75 hp), 1.0 TSI (95 au 115 hp) na 1.5 TSI (150 hp) treni za petroli, pamoja na matoleo mawili ya turbodiesel 1.6 TDI (80 au 95 hp).

Usambazaji bado hutumiwa sawa na katika kizazi cha 5 cha chapa. Hii ni 6-speed manual transmission na 7-speed DSG robot na clutches mbili. Wasaidizi wengi wapya wameongezwa:

valet moja kwa moja;
mfumo wa dharura wa breki unaotambua abiria;
malipo ya wireless kwa simu za mkononi;
kudhibiti cruise kudhibiti;
mfumo wa kugundua doa vipofu.

Matunzio ya picha: sedan mpya ya Volkswagen Polo ya Brazil 2018 - Volkswagen Virtus

: Chasi ya VW Polo mpya imeundwa upya, ingawa usanidi unabaki vile vile

: Virtus stern imechochewa na miundo ya zamani ya VW na taa za nyuma za michezo za mlalo badala ya zile za wima.

: Dashibodi ni ya elektroniki, inaweza kubadilisha muonekano wake

Uwasilishaji wa hatchback mpya kwa Urusi haujapangwa. Kwa bahati mbaya, tarehe ya mpito wa mmea wa Kaluga hadi uzalishaji wa kizazi cha sita Polo sedan pia haijulikani. Wakati huo huo, madereva wanapaswa kuridhika na kizazi cha tano cha wafanyikazi wa serikali ya Ujerumani. Hebu tumaini hili litatokea katika siku za usoni.