Kichujio cha mafuta ya dizeli - uingizwaji muhimu wa mara kwa mara
Kubadilisha chujio cha mafuta kwenye injini za petroli kawaida haisababishi shida kubwa: baada ya operesheni kama hiyo, injini mara kwa mara "huwasha" na huweka kasi thabiti. Hali inaweza kuwa tofauti wakati wa kuchukua nafasi ya filters za dizeli katika vitengo vya dizeli, wote na mfumo wa sindano wa mitambo na kwa mfumo wa kawaida wa reli. Wakati mwingine baada ya operesheni kuna shida na kuanzisha injini ya dizeli au mwisho husonga au kwenda nje wakati wa kuendesha.
Usafi na chaguo sahihi
Aina mbalimbali za filters za dizeli hutumiwa katika vitengo vya dizeli: ya kawaida ni kinachojulikana makopo na cartridges ya chujio. Wataalam wanapendekeza kuchukua nafasi yao hivi sasa, yaani, kabla ya kuanza kwa msimu wa baridi. Katika kesi ya kinachojulikana inaweza filters, wanapaswa kubadilishwa na mpya. Kwa upande mwingine, katika filters zilizo na cartridges za chujio, mwisho hubadilishwa baada ya kusafisha kabisa nyumba za chujio na viti ambavyo vimewekwa. Unapaswa pia kuchunguza kwa uangalifu mistari ya mafuta, ikiwa ni pamoja na kinachojulikana kama mstari wa kurudi, kazi ambayo ni kukimbia mafuta ya ziada kwenye tank. Makini! Tumia vibano vipya pekee kila wakati unapobadilisha kichujio. Wakati wa kuamua kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta ya dizeli na mpya, ni muhimu kurekebisha kwa usahihi - kufanya kazi tu kwenye mafuta ya dizeli au pia kwenye biodiesel. Hii lazima ifanyike kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji wa gari na kutumia orodha ya vipuri (ikiwezekana kutoka kwa wazalishaji wanaojulikana). Warsha pia huruhusu matumizi ya vibadala, mradi mali zao % zinaendana na asili.
Kutokwa na damu kwa njia tofauti
Damu kabisa mfumo wa mafuta wa gari kila wakati unapobadilisha kichujio cha mafuta ya dizeli. Utaratibu ni tofauti kwa aina tofauti za injini za dizeli. Kwenye injini zilizo na pampu ya mafuta ya umeme, ili kufanya hivyo, washa na uzime moto mara kadhaa. Uharibifu wa mfumo wa mafuta kwa injini za dizeli zilizo na pampu ya mkono huchukua muda mrefu zaidi. Katika kesi hiyo, inapaswa kutumika kujaza mfumo mzima mpaka hewa inapopigwa badala ya mafuta. Deaeration bado ni tofauti katika aina za zamani za vitengo vya dizeli ambapo chujio cha dizeli kiliwekwa mbele ya pampu ya mitambo ya kulisha. Shukrani kwa mfumo kama huo, mfumo wa mafuta hujifungua ... lakini kwa nadharia. Kwa mazoezi, kwa sababu ya kuvaa kwa pampu, haiwezi kusukuma mafuta ya dizeli kawaida. Kwa hiyo, kabla ya kuanza injini ya zamani ya dizeli kwa mara ya kwanza baada ya kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta, inashauriwa kuijaza na mafuta safi ya dizeli.
Niliipiga kwenye gesi na ... ikatoka
Hata hivyo, wakati mwingine, licha ya chujio cha mafuta ya dizeli iliyochaguliwa kwa uangalifu na deaeration sahihi ya mfumo wa mafuta, injini "inawaka" tu baada ya sekunde chache au haianza kabisa. Katika hali nyingine, huzima wakati wa kuendesha gari au kubadili kiotomatiki kwa hali ya dharura. Ni nini kinaendelea, je, kichujio kimebadilishwa ili kulaumiwa? Jibu ni hapana, na sababu zisizohitajika lazima zitafutwe mahali pengine. Katika hali nyingine, shida zilizo hapo juu na injini zinaweza kuwa matokeo ya, kwa mfano, pampu ya shinikizo la juu (katika injini za dizeli na mfumo wa kawaida wa reli). Mara nyingi, hii inawezeshwa na kuvuta gari lililovunjika, na uharibifu wa pampu kawaida husababisha uchafuzi mkubwa (na wa gharama kubwa kurekebisha) wa mfumo mzima wa mafuta. Sababu nyingine ya matatizo na kuanzisha injini ya dizeli pia inaweza kuwa uwepo wa maji katika chujio cha dizeli. Hii ni kwa sababu ya mwisho pia hufanya kama kitenganishi cha maji, kuzuia unyevu usiingie kwenye mfumo wa sindano wa usahihi na kuharibu pampu ya sindano na sindano. Kwa hiyo, wataalam wanapendekeza kwamba katika magari yenye separator ya maji au chujio na separator, futa maji kutoka kwenye tank ya separator-septic. Mara ngapi? Katika majira ya joto, mara moja kwa wiki ni ya kutosha, na wakati wa baridi, operesheni hii inapaswa kufanyika angalau kila siku.
