Fiat Punto I - gari kwa mwanzo mzuri

Daima huandika juu ya magari ya baridi ambayo ni ya haraka, ya gharama kubwa na ya ajabu. Walakini, madereva wachanga wanahitaji kuanza mahali fulani, na kwa kuwa kupata "Mtoto" anayefanya kazi siku hizi kuna uwezekano kama vile kupata mabaki ya dinosaur wakati wa kupalilia kwenye bustani yako mwenyewe, itabidi utafute mahali pengine kwa mifano ya "mara ya kwanza". Au bado ungeanza safari yako ya magari na Fiat?

Hakuna kitu cha kudanganya - masaa kadhaa na "treni" juu ya paa haitafanya mtu yeyote kuwa dereva. Kwa bora, hii inapanga upya ubongo kwa uzoefu mpya wa kushangaza, yaani, kusonga kwenye sanduku la chuma mara ishirini haraka kuliko kwa miguu ya mtu mwenyewe. Kwa hivyo dereva mchanga anahitaji gari la aina gani? Ni bora kujua ni nani dereva mdogo ni wa kwanza. Kawaida huenda shule ya upili, kwa sababu basi unaweza kupata "leseni". Kwa kuongeza, anaangalia uwezo wake na gari, hivyo itakuwa nzuri ikiwa hakuna scratches kwenye mwili wa gari wakati "hupiga" kitu. Hatimaye, yeye huenda kwenye sherehe na "homies" zake kwa sababu si kila mtu ana mikokoteni yake, hivyo itakuwa nzuri kuwa na saluni kubwa ya kutosha wote. Lo, na itakuwa bora ikiwa gari kama hilo litagharimu zaidi ya pombe uliyonunua kwa siku yako ya kuzaliwa ya kumi na nane. Punto kizazi cha kwanza kama chochote.

Gari hili lisiloonekana liliingia sokoni mnamo 1993 - ambayo ni, katika nyakati za zamani, na lazima ikubalike kuwa haionekani kama gari ambalo liko karibu na mnara wa kihistoria kuliko gari "mpya" kutoka kwa muuzaji wa gari. Na hii ni shukrani kwa mkono wa makini wa wabunifu wa Fiat. Sio tu kwamba gari inaonekana nzuri kwa kuibua, pia ni vigumu kuichanganya na nyingine yoyote. Hakuna grille ya radiator, taa za nyuma ni kubwa na zimewekwa juu, ili zisiwe na uchafu, na mwili umefungwa sana na bumpers ambazo kwa kawaida hazipaka rangi ambazo magari mengine yanapaswa hata kutetemeka kabla ya Punto. Hasa wakati ana jukumu kubwa wakati wa uendeshaji wa maegesho na dereva mdogo ndani. Lakini si hivyo tu.

Moja ya mambo bora ya gari hili ni mambo ya ndani. Kubwa kwa darasa hili na mraba - inaweza kufaa sana. Hata kwenye kiti cha nyuma itakuwa vizuri kabisa, kwa sababu abiria huketi wima sana, kwa hivyo hakuna nafasi nyingi za miguu. Shina - 275l ya kutosha kwa ununuzi. Bado unaendesha gari tofauti kwa likizo, ingawa ni vyema kujua kwamba Punto Cabrio pia ilijengwa kwa boulevards za majira ya joto. Lakini ikiwa gari hili ni baridi sana, ni nini kinachovutia? Ni rahisi - ni tamu sana. Mtu anapaswa kuangalia tu "plastiki" ndani ya cabin ili kuwafanya creak, na ni ngumu na ya bandia hata hata vumbi la hewa huwavutia. Na vifaa hivi - tachometer, kila aina ya vifaa vya umeme au uendeshaji wa nguvu - ni rarities zilizofanywa kwa kupima caviar katika bar ya kawaida ya maziwa. Lakini ana pointi zake nzuri.

Punto I mpya kabisa inatoka 1999 - kwa hivyo hii sio upya wa kwanza, ambayo inamaanisha kunaweza kuwa na shida ndogo mara kwa mara. Walakini, kwa muundo rahisi kama huo na, kama sheria, hakuna vifaa, hakuna fundi ambaye hangerekebisha. Kwa hali yoyote, vitu visivyo ngumu zaidi kwenye gari, pesa zaidi ya mfukoni itabaki kwenye mkoba. Ni nini husababisha matatizo mengi katika Punto I? Elektroniki - ikiwa ipo. Dirisha la nguvu hufanya kazi mara kwa mara, wakati mwingine sio, wakati mwingine kufungwa kwa kati ni kosa, na kushindwa kwa udhibiti wa injini ECU ni karibu kiwango. Kama kwa mechanics, kuna makosa kadhaa ya bendera. Viunganishi kwenye sanduku la gia labda ni kazi ya sanaa ya Wachina, kwa sababu kubadilisha gia ni ndoto mbaya kwa mileage ya juu. Kusimamishwa kwa mbele ni thabiti, lakini kusimamishwa kwa nyuma ni mungu akubariki. Vizuizi vya kimya vya levers kawaida hustahimili 20. km kwenye barabara zetu. Mikono ya mishtuko na rocker ni bora kidogo, lakini hiyo haimaanishi kuwa ni ya kudumu zaidi. Kwa kuongezea, mwili wa jenereta mara nyingi huvunjika, kwani jenereta iko mahali pa bahati mbaya, vinywaji anuwai hutoka kwenye gari, haswa mafuta, wakati mwingine clutch "inashindwa" ... Walakini, jambo moja ni hakika - na kiasi. kiasi kidogo cha fedha, kila kitu kinaweza kudhibitiwa, baada ya yote, vipuri, na matengenezo ni nafuu. Lakini ni bora kuangalia gari vizuri kabla ya kununua, ili si "kuelea".

Kuendesha gari kunatoa maoni kwamba Fiat ilifanya kitu kwa bahati mbaya na sio kitu. Hata mfumo huo wa uendeshaji - usukani unaweza kugeuka na kugeuka, na gari linaendelea kwenda moja kwa moja. Hii ni hasa kutokana na ukosefu wa uendeshaji wa nguvu, hivyo unyeti wa mfumo mzima hauna maana, na kila ujanja mkali, isipokuwa kwa hofu machoni pa dereva, sio chochote. Kwa upande wake, kusimamishwa kwa gari ni mada ya kuvutia kwa sababu inafanya kazi vizuri sana. Ndiyo, ni nzito kidogo na kubwa, lakini ni rahisi na, kinyume na kuonekana, inaruhusu mengi. Walakini, unahitaji kuwa mwangalifu usitoke kwenye viti wakati wa kufurahiya kama hii, kwa sababu kwa upande wao hakuna kitu kama msaada wa mwili wa baadaye.

Kwa upande mwingine, injini ni tofauti sana na unapaswa kukumbuka kuwa baadhi ya matoleo huwa na kupiga gasket ya kichwa na kufunga mpya sio nafuu sana. Wazazi ambao hawataki kumuua mtoto wao wanapaswa kuzingatia kununua petroli ya 1.1l 55km. Sio ghali na kwa nguvu ya chini kama hiyo inashughulika vizuri na gari, ingawa ukweli ni kwamba injini hii haitoi utashi wa kuishi - inafanya kama hangover. Mada ya kuvutia 8-valve 1.2l. Ina kilomita 60, muundo wa baada ya barafu na tabia mbili. Ya kwanza ni ya mjini. Inaendesha vizuri kwa kasi ya chini - ni agile, hai na yenye nguvu. Na kwa hivyo ni hadi kama 100 km / h. Juu ya mpaka huu wa kichawi, muundo wa pili unazungumza naye, na kutoka kwa utu mwenye nguvu tayari kufanya kazi, anageuka kuwa shahidi wa phlegmatic ambaye, kwa kuugua kwake, anajaribu kumlazimisha dereva aachie kanyagio cha gesi. Lakini kuna tiba ya hii - chukua tu toleo lililoboreshwa kwa zaidi ya kilomita 70. Kuna vitengo vingine viwili vya petroli, 1.6L 88km na 1.4L GT Turbo 133km, lakini ya kwanza haina faida kubwa kukimbia, na ya mwisho ni, vizuri, kumiliki Punto I GT ni furaha kama kuweka Ferrari. nyumbani. Maneno tu ya madereva wengine wakati wa kuzidisha ni bora.

Punto pia inaweza kununuliwa kwa dizeli ya awali ya 1.7D. Ina nguvu tofauti - kutoka 57 hadi 70 km katika toleo la supercharged, na ingawa haina nguvu hasa katika yoyote yao, ina idadi ya faida. Ina muundo rahisi, ni rahisi kabisa kwa kasi ya chini, na kwa matengenezo sahihi ni ya kuaminika na ya kutokufa. Hata hivyo, ni thamani ya kujaribu Punto ya kizazi cha kwanza? Matukio tangu mwanzo wa uzalishaji polepole huanza kutu, baada ya ununuzi, wengi wao watahitaji matengenezo, na operesheni mara nyingi hugeuka kuwa bahati nasibu. Walakini, nitakuambia jambo moja - nilianza na raspberry Punto I mwenyewe na licha ya kuwa na heka heka, ilikuwa muhimu sana wakati wa kusukuma kwenye kura ya maegesho, kuweka marafiki ndani na kutisha na mngurumo wa injini wakati wa kuongeza kasi - ni. ilikuwa ya thamani. Na kuna kitu kingine - vijana sasa hawataki kuendesha Fiat 126p kwa sababu ni "colostrum". Na Punto? Naam, ni gari nzuri.

Nakala hii iliundwa kwa hisani ya TopCar, ambaye alitoa gari kutoka kwa toleo la sasa kwa jaribio na upigaji picha.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

St. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Barua pepe anwani: [email protected]

simu: 71 799 85 00