Fiat Panda Lounge 0.9 TwinAir - kwa mguso wa Kipolandi

Ingawa Panda haijatengenezwa huko Tychy, chini ya kofia unaweza kugundua lafudhi ya Kipolishi. Ninazungumza juu ya injini ya 0.9 TwinAir. Injini ya silinda mbili inafanyaje kazi katika Fiat ya mijini?

Mnamo 2012, Panda ya kizazi cha tatu ilionekana kwenye soko. Fiat iliamua kuunda fomula iliyoimarishwa ya Panda II, gari la sehemu ya A na sanduku la sanduku. Mtindo umeboreshwa, vifaa vimeboreshwa na kichocheo cha faraja kubwa ya kuendesha gari kimepatikana.

Sura sahihi ya mwili ilifanya iwezekanavyo kuunda mambo ya ndani ya wasaa. Watu wazima wanne wanaweza kusafiri kwenye Panda kwa faraja ya jamaa. Msimamo ulioinuliwa wa kuendesha gari unatoa mtazamo mzuri wa hali mbele ya kofia, wakati kuta za wima za mwili na nyongeza fupi hufanya iwe rahisi kuhisi mtaro wa gari wakati wa kuendesha - huwezi kutumia zloty elfu kwenye sensorer za maegesho za nyuma. dhamiri safi.

Kama magari mengine ya sehemu ya A, Panda ina safu wima ya usukani inayoweza kubadilishwa tu. Mambo ya ndani, hata hivyo, yalipangwa vizuri sana kwamba mtu angeweza kupata nafasi nzuri. Nyingine pamoja na mapambo ya mambo ya ndani. Mtazamo mzuri hauishii na motif ya mraba ya kila mahali au texture ya plastiki, ambayo huundwa na barua zinazounda jina la mfano.

Paneli za milango zimeinuliwa kikamilifu, na dashibodi ya vipande vingi ni ukumbusho kwamba Waitaliano hawakuwa wakitafuta uchumi kwa gharama yoyote, kama ilivyo kwa magari mengine ya jiji. Panda pia huweka minara juu yao na vifaa. Inaweza hata kupata windshield yenye joto na hali ya hewa ya moja kwa moja. Kuhusu vifaa kama vile kusogeza au viti vyenye joto, na usiseme chochote.

Ukuaji wa Panda pia unathibitishwa na trim ya shina. Rafu yenye nguvu huinuka na mlango wa tano, hakuna uhaba wa mwanga, hakuna padding kwenye kuta za upande na hakuna kizingiti cha upakiaji. Kwa kiasi cha lita 225, shina la Panda ni kiongozi katika sehemu yake. Ni huruma kwamba Fiat haikutunza makabati ya ziada kwenye kabati.

Injini ya TwinAir ya silinda pacha inajengwa katika kiwanda cha Fiat Powertrain Technologies huko Bielsko-Biala. Tangu mwanzo wake, mtu huyo amekuwa mada ya mjadala mkali kuhusu uhalali wa kupunguza. Ingawa mpito kutoka lita 1,6 hadi 1,2 au kutoka mitungi minne hadi mitatu itakubaliwa na madereva wengi mapema au baadaye, ni vigumu kuwashawishi katika madhara mawili na 875 cc. 

Wahandisi wa Fiat wamejitahidi sana kuhakikisha kuwa TwinAir haina mitetemo ya kawaida ya injini za silinda mbili. Shaft ya usawa na flywheel ya molekuli mbili ilitumiwa. Huu sio mwisho. Mfumo wa udhibiti wa valve ya ulaji wa MultiAir electro-hydraulic huhakikisha kujaza bora kwa mitungi chini ya mizigo mbalimbali, ambayo pia hupunguza upinzani wa injini.

Kompyuta ya gari ina kadi mbili. Kwa chaguo-msingi, tuna 85 hp ovyo. na 145 Nm. Ikiwa ni lazima, Panda TwinAir huharakisha hadi "mamia" katika sekunde 11,2. Jibu la gesi litashangaa sana ikiwa dereva anahakikisha kwamba sindano ya tachometer inaonyesha angalau 3000-3500 rpm. Sio ngumu kwani sanduku la gia limefupishwa. Mitungi ya kuzunguka hupiga kwa kupendeza, kukumbusha classic ya Italia na mitungi miwili. Safu ya vifaa vya kupunguza kelele, hata hivyo, ni nyingi sana kwamba kelele ya motor inayoendesha haina hasira. Vibrations inaweza kuelezewa kwa njia ile ile - wanahisi, lakini sio kukasirisha.

Hata hivyo, kuendesha gari kwa nguvu kunakuja kwa gharama. Silinda zinaweza kuendesha hadi 9 l / 100 km. Wastani wa matumizi ya mafuta hushuka hadi 5-6 l / 100 km wakati dereva anabonyeza kwa upole kanyagio cha kichochezi na kuamsha modi ya Eco, ambayo inapunguza unyeti wa throttle na utendaji wa juu wa injini hadi 77,5 hp. na 100 Nm.

Kusimamishwa kwa Panda hushughulikia matuta vizuri, na kudhoofisha mengi yao. Pia hushughulikia upandaji wa haraka haraka, lakini harakati za mwili na uelekezaji wa chini ni ukumbusho kwamba mtindo hauna matarajio ya michezo. Hii inathibitishwa na mfumo wa uendeshaji kidogo. Kwa ombi, anaweza kutoa… hata upinzani mdogo. Baada ya kubonyeza kitufe cha Jiji, usukani unaweza kugeuzwa kwa kidole kimoja tu. ESP ni ya kawaida, kama vile Hill Holder, ambayo hurahisisha kuvuta kwa kudumisha shinikizo la breki hadi clutch iachiliwe.

Самая дешевая из предлагаемых Pandas – Fresh 1.2 (69 KM) стоит 31 990 злотых. Для варианта Easy с ручным кондиционером нужно подготовить почти 40 0.9. злотый. Мотор 52 TwinAir предназначен для богато оснащенной версии Lounge (ручной кондиционер, аудиосистема), которая начинается с потолка 200 46 злотых. Текущая акция снижает цену автомобиля до 200 99 злотых. Это все еще много – покупатели автомобилей сегмента привыкли следить за каждым потраченным злотым с двух сторон. Идея соотнесения версии двигателя с уровнем оснащения эффективно ограничивает группу потенциальных покупателей TwinAir. В странах Западной Европы ситуация совершенно иная. Утвержденный выброс углекислого газа на уровне г/км позволяет избежать уплаты налогов за эксплуатацию автомобиля. В нашей реальности Panda TwinAir — это конкретное предложение. Он может подарить как удовольствие от вождения, так и разумное обращение с топливом. Жаль, что нельзя было подключить одно к другому…