Fiat 500C Lounge mwongozo 2016 mapitio

Peter Anderson hujaribu na kukagua mwongozo wa mmiliki wa Sebule mpya ya Fiat 2016C ya 500 yenye vipimo, matumizi ya mafuta na uamuzi.

Hapa kuna kazi yako ya nyumbani. Nenda ukanitafutie kigeugeu cha Ulaya chenye viti vinne kwa chini ya $28,000. Endelea. Naweza kusubiri. Wiki nzima ikiwa inahitajika.

Kwa wale ambao hawakuweza, aibu juu yenu. Kwa wale mliopata Fiat 500C, mmefanya vizuri. Umefaulu jaribio na kujishindia pointi milioni moja za Intaneti ambazo zinaweza kutumika kwa zile zinazofaa.

Fiat 500 imekuwa maarufu sana (kiasi) nchini Australia (pia ni maarufu nyumbani, lakini Waitaliano wanathamini magari madogo, yasiyotumia mafuta) na ingawa bei zilipanda mwaka mmoja au zaidi uliopita, bado zinauzwa. .. Kiasi ni kidogo, lakini kinatosha kwa uzalishaji wa ndani kuuza lahaja nne (bila kuhesabu toleo la Abarth), mbili kati yao ni za kubadilisha.

Bei na vipengele

Fiat inatoa viwango viwili vya vipimo kwa hatchback na 500 convertible; pop na sebuleni. Mwongozo wetu wa Sebule nyekundu nyangavu huanzia $25,000 na mashine ya Dualogic (chaguo lisilopendeza sana) hugharimu $1500 nyingine. Ikiwa na gia chache na injini ndogo ya lita 1.2 za silinda nne, Pop inagharimu $22,000 pekee. Kwa kigeugeu, haswa kwa mtindo huu, ni biashara.

Fiat ni mwaminifu kusema kwamba hii sio kigeuzi halisi - paa la turubai huteleza nyuma, hugawanyika vipande viwili na kukunjamana nyuma ya vichwa vya abiria wa nyuma, kama kifuniko cha gari la watoto wa shule ya zamani. Walakini, jua huangaza juu na hiyo inatosha kwa wengine.

Utakuwa ukipumzika (samahani) ukiwa na magurudumu ya aloi ya inchi 15, ukisikiliza stereo yenye vipaza sauti sita, na kufurahia huduma kama vile kiyoyozi, kufunga katikati kwa mbali, vitambuzi vya nyuma vya kuegesha, nguzo ya ala za dijiti, kusogeza kwa setilaiti, madirisha ya umeme, umeme. sensorer shinikizo katika matairi na paa.

Stereo inaendeshwa na Fiat UConnect, ambayo ni jambo zuri. Kiolesura ni rahisi sana (kuna matoleo kadhaa tofauti ya mfumo) na njia pekee inayopatikana ni urambazaji wa polepole wa TomTom.

Skrini ya inchi tano ni ndogo na hafifu (vigeuzi vinahitaji skrini angavu), malengo ni madogo, lakini ina DAB na muunganisho mzuri wa programu.

Unaweza kuongeza chaguo chache - kifurushi cha Perfezionaire cha $2500 hufunika baadhi ya vipengele vya ndani katika ngozi, kuongeza inchi moja kwa magurudumu ya aloi, na kubadilishana taa za halojeni kwa zile za xenon. Pastel au rangi ya metali (zote isipokuwa rangi moja) ongeza $500 hadi $1000. Unaweza pia kutaja rangi ya juu ya laini: nyekundu, nyeusi au beige ("pembe za ndovu"), pamoja na chaguo kadhaa kwa trim ya mambo ya ndani katika kitambaa na ngozi.

vitendo

Ni gari dogo, kwa hivyo nafasi ni ya malipo. Abiria wa viti vya mbele wanapata ofa nzuri, na hata paa imefungwa, kuna nafasi nyingi kwao, isipokuwa chumba cha bega, ambacho ni cha kutosha. Abiria walio kwenye kiti cha nyuma hawatasisimka, ingawa mara tu mzunguko wa damu kwenye miguu yao unapokoma baada ya kama dakika 10, labda wataacha kulalamika na kuzimia.

Kuna vikombe viwili mbele na jozi nyingine kati ya viti vya mbele ili kuleta jumla hadi nne, sawa kabisa na idadi ya abiria. Kuna sehemu ndogo ya simu mbele ya vishikilia vikombe vya mbele na mfuko wa spring-mesh upande wa dereva wa console, tena mahali pazuri kwa simu.

Shina hubeba lita 182 na ina mwanya mdogo kwa hivyo suti ndogo tu ndizo zitatoshea. Walakini, kubwa zaidi zinaweza kulishwa kupitia paa wazi. Kuangalia gari hili, hutarajii kuwa lori.

Design

500 hakika ni gari maridadi, kama tu mshindani wake wa Anglo-German Mini. Kwa upande wa mtindo na ukubwa, ni karibu zaidi na 500 ya awali kuliko Mini ilivyokuwa kwa watangulizi wake, ingawa kwa hatari ndogo zaidi. Kwa kweli kuna nyama kidogo pande zote - tofauti na ile ya asili ya karatasi nyembamba inayokumbatia ngozi, na injini iko mbele badala ya kuning'inia kwa nyuma.

Inauzwa, 500 mpya inakaribia muongo mmoja na sasa imefikia kile Fiat inachokiita Series IV. Kumekuwa na mabadiliko machache ya hila, lakini Nuovo Cinquecento bado inaonekana nzuri (na inachekesha) kutokana na umri wake. Ubunifu usio na wakati hufanya hivyo. 

Mambo ya ndani pia yameboreshwa kwa miaka mingi, lakini bado inaonekana wazi lakini sio wazi. Bila shaka, hakuna teknolojia inayovutia sana (au kuunganishwa vizuri), lakini dashibodi inayofanana na rangi na miaka ya 1950 ya retro inahisi inafaa gari vizuri. Kuna harufu kali ya Bakelite katika maumbo ya vitufe na swichi kubwa, lakini hainuki kama Fisher Price.

Mambo ya ndani yana chaguzi kadhaa nzuri, zote za retro, ingawa zingine zinapakana na ladha mbaya.

Injini na Usambazaji

Sebule hiyo inaendeshwa na injini ya Fiat ya 1.4-lita yenye silinda nne yenye uwezo wa 74kW na 131Nm. Nguvu hupata njia yake kupitia mwongozo wa kasi sita tuliokuwa nao au Dualogic ya hiari ambayo tungeepuka. Ingawa inabeba kilo 992 pekee (ikiwa ni pamoja na tare…ongeza kilo 20 za ziada kwa uzani wa kukabiliana), sio roketi.

Matumizi ya mafuta

Tulipokuwa tukizunguka kando ya kando na kuelekea ufuo kwa picha, 500C ilikuwa ikitumia petroli ya premium unleaded kwa 7.4L/100km. Lazima ufanye kazi na hii 1.4 na hakuna kuacha-kuanza kumaliza kiu yake. Fiat inadai 6.1 l/100 km kwenye mzunguko uliojumuishwa, kwa hivyo hatuko umbali wa maili milioni. Kwa kweli, ningesema hata kuwa inawezekana ikiwa unajaribu kuifanikisha polepole sana.

Kuendesha

Kigeuzi si cha kufurahisha kuendesha kama vile hatchback (au Abarth), lakini kinalenga hadhira tofauti kabisa. Kisanduku cha clutch na gia ni nyepesi na ni rahisi kutumia, lakini usukani unahitaji mzunguko zaidi kuliko nipendavyo kwenye viunzi vyangu vidogo. Sio kama matairi yanaauni uwekaji kona ngumu, kwa hivyo uelekezi wa polepole unakinzana kidogo na asili ya mwendo wa umeme wa gari lingine.

Injini ya MultiAir, ambayo ilisifiwa sana wakati wa uzinduzi na hivyo kwa haki, bado ina ushindani lakini inaweza kuwa bora zaidi. Hali ya urekebishaji katika toleo hili ni ya chini kidogo na haina tu pep ambayo magari mengine yanayo, kama vile, tuseme, Alfa Giulietta. Ni kelele kidogo unapoenda lakini hutulia unapoamka na kusafiri.

Walakini, ni gari nzuri na la kufurahisha la jiji. Lazima ufanye kazi kwenye injini kupata inazunguka ya turbo, lakini sanduku la gia la kutupa kwa muda mrefu linafurahisha kidogo na linakaa karibu kabisa na usukani. Unaweza kufikiria Warumi wakiinama juu ya dashibodi, wakiruka juu ya mawe ya mawe na kuteleza kati ya watembea kwa miguu wanaotembea polepole huku wakipiga honi na kuelea mbali.

Kuna utulivu wa kustaajabisha kwenye barabara kuu, paa iliyo na mstari hufanya kazi nzuri ya kujifanya kuwa ngumu. Skrini ya nyuma ya glasi husaidia pia - inaweza kuwa ndogo, lakini unaweza kuona kupitia hiyo, tofauti na skrini mbaya za plastiki za milky za zamani.

Paa iko chini, ni wazi kelele katika trafiki, lakini mara tu uko mbali na kelele, ni furaha nzuri. Upepo hauingii juu ya kichwa chako, unaweza kuzungumza tu kwa kuinua sauti yako kidogo, na ni kimya sana kwamba sauti haipaswi kubeba mbali, popote abiria wako wameketi. Paa hujiweka juu ya vichwa vya abiria wa nyuma na kupunguza mwonekano wa nyuma katikati, na kufanya iwe vigumu kuegesha 500C na paa chini. Vipimo vya nyuma vinasaidia, na ukweli kwamba karibu hakuna gari nyuma ya paa hiyo ya mtindo wa accordion.

Sio kitu cha kulalamika, lakini glasi iliyoakisiwa kwenye vioo vya pembeni, wiggle, inasumbua unapoendesha gari.

Usalama

Mifuko saba ya hewa (pamoja na mifuko ya hewa ya goti), ABS, udhibiti wa utulivu na wa kuvuta, na mikanda ya paja kwa kila mtu.

Model 500 ilipokea alama ya usalama ya ANCAP ya nyota tano mnamo Machi 2008.

mali

Fiat hutoa udhamini wa miaka mitatu au kilomita 150,000, pamoja na usaidizi wa barabara kwa miaka mitatu. Huduma ya bure hutolewa kupitia matangazo, lakini huduma ndogo haitolewi.

Magari hayana utulivu zaidi kuliko 500, na 500C huongeza zaidi sababu ya kupumzika. Si kitu kinachoweza kugeuzwa, kwa kweli, lakini kile inachopoteza katika hewa wazi huhisi zaidi kuliko kukidhi uwezo wa ziada wa kuendelea kuishi, shina linaloshikilia, unajua, vitu vichache, na viti viwili (sana) vya nasibu ndani. kibanda. nyuma.

Huwezi kukosea thamani ya pesa, haswa kwa sababu hakuna ubadilishaji wa bei nafuu kwenye soko. Hakuna tofauti kubwa kati ya Pop na Lounge, kwa hivyo ikiwa uko tayari kwenda polepole zaidi, Pop labda ni kwa ajili yako.

Je, ungependelea Sebule ya 500C kwa Mini Convertible au DS3 Convertible? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.

Bofya hapa kwa bei na vipimo zaidi vya Fiat Lounge 2016 ya 500.