Ferrari SF90 Stradale - ndoto ya kijani
PHEV mpya ya Ferrari, SF90 Stradale, itakufanya ujisikie kijani kibichi - kwa wivu
Toleo la kushtua kidogo la programu-jalizi, uzalishaji na Ferrari labda hautaongeza kasi ya mauzo ya PHEV nchini Australia au mahali pengine popote (kwa bei iliyokadiriwa kuwa zaidi ya $ 1 milioni, hawatauzwa kwa viwango vya juu), lakini SF90 Stradale. hakika inatoa mvuto wa ngono kwa wazo la kwenda kijani kibichi.
Bila shaka, itakuwa vigumu kwa wamiliki kugeuza swichi hadi modi ya "Kufuzu", wakifungua nguvu kubwa ya farasi 1000 ya gari hili kubwa la ajabu (hilo ni 736 kW) na kuwaruhusu kugonga kilomita 200 kwa saa kwa sekunde 6.7 tu, kwa kasi zaidi. kuliko gari lolote la uzalishaji lililowahi kujengwa.
Bado, CTO wa Ferrari Michael Leiters anaamini watu watajisumbua kuchomeka SF90 (jina linarejelea timu ya F1, kumbukumbu ya miaka 90 ya Scuderia Ferrari) na kuiendesha hadi 25km - kwa kasi ya hadi 130km/h. h, au haraka vya kutosha kukamatwa huko Victoria - kwa ukimya kamili.
Kwa sababu ni nani ambaye hangetumia dola milioni 1.5 (bei hazijathibitishwa bado, lakini zinaweza kuwa juu sana, kampuni itasema tu "zaidi ya $ 1 milioni") kwenye Ferrari iliyowekwa na injini mpya kabisa ya kupiga mayowe. . V8, yenye nguvu zaidi kuwahi kutengenezwa, na kisha ukaamua kuibadilisha kuwa hali ya eDrive?
"Nina hakika kwamba wateja wetu watatumia gari la umeme, labda ni jambo la kirafiki, lakini pia nadhani ni furaha kuendesha gari la umeme," Leiters alisisitiza katika uwasilishaji wa gari huko Maranello, akithibitisha kwamba Tesla aliingia kwenye vichwa vya Watu wa Ferrari. .
Mfanyikazi mwingine alipendekeza kuwa labda hali ya EV ingefaa kwa kutoroka nje ya nyumba bila kumwamsha mke/bibi/majirani wenye wivu.
Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni hiyo, Louis Camilleri, pia alisisitiza jinsi ilivyo muhimu kwa kampuni yake kuhamia upande huu. "Kwa kuingia katika sehemu hii, nina hakika kwamba tutavutia wateja wapya ambao, nina hakika, watakuwa waaminifu haraka," alisema.
"Zaidi ya asilimia 65 ya magari tunayouza leo yanaenda kwa wateja ambao tayari wanamiliki Ferrari, na asilimia 41 ya wale wanaomiliki zaidi ya moja."
Ni wazi kuwa Ferrari sio kama kampuni zingine, ndiyo maana mnamo 2000 iliruka na wateja wake bora na matajiri, wakiwemo 25 kutoka Australia, kuona uwasilishaji wa SF90. Wengi wa watu hawa tayari wameiagiza bila hata kuiona, kwa hivyo fikiria jinsi walivyofurahi kuiona kama hii.
Mbuni mkuu wa kuvutia wa Ferrari Flavio Manzoni amefaulu kwa kuunda kile anachokiita kwa njia tofauti "uzuri wa siku zijazo", "spaceship" na "fomu ya kikaboni". Stingray alivuka na nyigu, labda Emma Stone? Kwa kweli, hakuna chochote katika maumbile kinachochanganya uchokozi na uzuri.
Kwa kweli, sababu kuu ya Ferrari kutumia teknolojia ya mseto hapa ni kwa sababu hukuruhusu kuchanganya injini ya V4.0 ya lita 8 na 574 kW na 800 Nm na motors tatu za umeme - mbili kwenye axle ya mbele na nyingine. iko kati ya kisanduku kipya chenye kasi nane (saa za kuhama hupunguzwa kwa asilimia 30, hadi milisekunde 200) na injini, ikiongeza 162kW nyingine.
Mtu angetarajia Ferrari ya kasi zaidi kuwahi kufanywa - muda wake wa kilomita 0-100/h wa sekunde 2.5, inapita zote 812 Superfast na La Ferrari, na inalingana na Bugatti Veyron - kuwa toleo dogo, kipande cha maonyesho. , si gari la chumba cha maonyesho. . , lakini Stradale ni mwelekeo mpya na, bila shaka, wenye faida sana kwa kampuni; "used supercar" ambayo inamaanisha inaweza kutoa kadiri inavyotaka kuuza.
Hata hivyo, ni onyesho la teknolojia linalodai "wa kwanza duniani" watano ikiwa ni pamoja na nguzo ya Audi ya kustaajabisha, bora zaidi ya kuzaliana ya zana za kidijitali za inchi 16, ambayo imejipinda badala ya kuwa tambarare kama iPad kuu ya zamani na inatoa kiwango cha kustaajabisha cha kuona. . Ferrari inaonekana kukamata nguvu ya karne ya 21.
Furaha ya kweli hapa, bila shaka, itakuwa katika kuendesha gari, na mifumo ya kudhibiti 25 ya kushangaza inayohakikisha kupeleka nguvu zote chini na "mfumo wa uendeshaji wa magurudumu" ya kwanza ya kampuni na kifurushi kipya cha aero kulingana na DRS. (Drag Reduction System) upinzani) wa gari lake la F1, ambalo linatumia bawa linaloshuka hadi nyuma ya gari badala ya kutoa uzito wa kilo 390 kwa kasi ya kilomita 250 kwa saa (bado pungufu ya kasi yake ya juu ya kilomita 340). /h).
Ubunifu mwingine ni fremu ya nafasi ya gari, ambayo sasa ina nyuzi za kaboni ili kukabiliana na uzito wa teknolojia ya mseto na kutoa ugumu mkubwa zaidi wa msokoto. SF90 bado ina uzani wa 1570kg, lakini igawanye kwa nguvu farasi 1000 na bado unapata uwiano wa nguvu hadi uzani ambao ni kusema ukweli, hautulii.
Ferrari PHEV hii mpya haitakuwa gari la watu waliozimia moyoni au watu walio na ukuta mwembamba, lakini itaingia katika historia ya uendeshaji, na kwa utendaji wake wa kudhalilisha wa McLaren P1, atakuwa kiongozi mkuu mpya wa gari kuu. - ulimwengu wa magari.
Unajisikiaje kuhusu Ferrari mseto? Tuambie kwenye maoni hapa chini.
