Ferrari FXX - F1 gari katika kanzu nyekundu
Ferrari ilipotambulisha Enzo kwenye Maonyesho ya Kimataifa ya Paris mwaka wa 2003, watu wengi walitikisa pua zao kwa kazi mpya ya mtengenezaji wa Italia. Haikuwa nzuri ya kushangaza, ya kichekesho na ya kusisimua, lakini iliitwa Enzo, na ilikuwa quintessence ya chapa ya Maranello. Ferrari Enzo ilikuwa na mshangao mwingi, lakini mapinduzi ya kweli yalitoka kwa FXX, toleo kali la Enzo. Wacha tujue asili ya modeli ya FXX na inawakilisha nini.
Hebu turejee kwa Enzo kwa muda, kwa sababu ndiye mtangulizi wa FXX. Wengi hutambua Enzo na F60, ambayo haijawahi kuzalishwa. Tunakumbuka picha ya F40 na safu ya kati F50 vizuri sana. Kwa mashabiki wengi, mfano wa Enzo umekuwa mrithi wa F50, lakini hii si kweli. Ferrari Enzo ilianzishwa kwanza mwaka wa 2003, i.e. chini ya miaka 5 baada ya kuanzishwa kwa F50. Wasiwasi wa Ferrari ulipanga kuanzisha mtindo mpya mnamo 2007, ambao wakati huu ulipaswa kubeba jina rasmi F60, kwa bahati mbaya, mipango haikutimia, na mfano wa F50 haukupokea mrithi kamili.
Tulitaja kwamba Enzo alikuwa na mshangao mwingi na kasi ya gari ni dhahiri mojawapo. Kweli, mtengenezaji alionyesha kasi ya juu ya 350 km / h. Kwa hivyo ni mshangao gani wa waangalizi na watengenezaji wenyewe wakati Enzo alifikia kasi ya 355 km / h kwenye wimbo wa Italia huko Nardo, ambayo ni 5 km / h juu kuliko ile iliyotangazwa. Mfano huu ulitolewa kwa kiasi cha nakala 400 tu. Chini ya kofia, injini ya juu ya Ferrari ni kitengo cha umbo la V-silinda 12 na kiasi cha lita 6 na uwezo wa 660 hp. Nguvu zote zilitumwa kwa magurudumu ya nyuma kupitia sanduku la gia la 6-kasi. "Mia" ya kwanza kwenye counter ilionekana baada ya sekunde 3,3, na baada ya sekunde 6,4 ilikuwa tayari 160 km / h kwenye counter.
Tunaanza na Ferrari Enzo kwa sababu, kwani FXX ni mfano kamili wa kazi ya vijana wasio na utulivu wa kiakili huko Ferrari, ambao hawapati vya kutosha. Mfano wa Enzo pekee unaweza kusababisha mapigo ya moyo, wakati mfano wa FXX ulisababisha fibrillation ya ventricular isiyo na udhibiti na hypertrophy kamili ya hisia zote. Gari hili si la kawaida, na watu wanaolichagua lazima wawe wa kawaida sawa. Kwa nini? Kuna sababu kadhaa, lakini hebu tuanze tangu mwanzo.
Kwanza, Ferrari FXX ilijengwa mnamo 2005 kwa msingi wa mfano wa Enzo katika idadi ndogo ya nakala. Ilisemekana kuwa vitengo 20 tu vitatengenezwa, kama inavyoonyeshwa na jina (F - Ferrari, XX - nambari ishirini), lakini vitengo ishirini na tisa vilitolewa. Kwa kuongeza, nakala mbili katika rangi nyeusi ya kipekee zilikwenda kwa bidhaa kubwa zaidi za Ferrari, yaani Michael Schumacher na Jean Todd. Hiki ni kipengele cha kwanza kinachofanya gari hili kuwa la kawaida. Sharti lingine ambalo lilipaswa kufikiwa, kwa kweli, mkoba wenye mafuta machafu, ambao ulipaswa kutoshea euro milioni 1,5. Walakini, hii ni sehemu moja ya bei, kwa sababu mfano wa FXX ulikusudiwa tu kwa wale ambao tayari walikuwa na magari ya chapa hii kwenye karakana. Kwa kuongezea, kila mtu aliyebahatika alilazimika kushiriki katika programu maalum ya miaka miwili ya mtihani wa utendaji wa Ferrari wakati ambao walijifunza juu ya gari na kujifunza jinsi ya kuliendesha. Sheria hizi pekee ni za kuvutia, na huu ni mwanzo tu…
Kama ilivyoelezwa tayari, mfano wa FXX unategemea mfano wa Enzo, lakini kuangalia sifa za kiufundi ni vigumu kupata vipengele vingi vya kawaida. Ndio, ina injini ya serikali kuu, pia ina silinda kumi na mbili za V, lakini kufanana kunaishia hapo. Naam, nguvu, ikiwa ni pamoja na kutokana na boring ya kitengo kwa kiasi cha 6262 cm3, iliongezeka kutoka 660 hadi 800 hp. Nguvu ya kilele hufikiwa kwa 8500 rpm, wakati torque ya juu ya 686 Nm inapatikana kwa dereva kwa rpm. Na utendaji wa mtindo wa FXX ni upi? Labda hakuna mtu anaye shaka kuwa huu ni wazimu.
Hii ni ya kuvutia kabisa, kwa sababu Ferrari haitoi data rasmi ya kiufundi kwa mfano, na vigezo vyote vinachukuliwa kutoka kwa vipimo. Vyovyote vile, kuongeza kasi ya FXX ni kutatanisha tu. Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h inachukua sekunde 2,5 tu, na kasi ya 160 km / h inaonekana chini ya sekunde 7. Baada ya kama sekunde 12, sindano ya kipima mwendo hupita kilomita 200 kwa saa, na gari linaendelea kuharakisha kama kichaa hadi kufikia kasi ya karibu 380 km / h. Kinachovutia vile vile ni kupungua kwa kasi, shukrani kwa diski za kaboni-kauri na caliper za titani, FXX husimama kwa 100m kwa 31,5km / h. Kuendesha gari kama hiyo inapaswa kutoa hisia kali.
Vigezo hivyo ni mojawapo ya wahalifu wa ukosefu wa kibali cha barabara. Ndiyo, ndiyo, gari yenye thamani ya bahati haiwezi kuendeshwa kwenye barabara za umma, tu kwenye wimbo wa mbio. Hii inapunguza kwa kiasi kikubwa "ubaridi" wa gari kwa sababu hatuwezi kuilinganisha na Bugatti Veyron au gari lingine lolote kuu, lakini Ferrari FXX iko kwenye ligi tofauti kabisa. Hivi sasa, Pagani Zonda R pekee ndiye ilani ya chapa ya kile inaweza kufanya wakati hakuna sheria.
Kuhusu muonekano wa gari, hakuna kitu hapa ambacho kinaweza kumvutia. Hatutapata hapa mistari mizuri ya kuvutia, mapumziko mafupi, mikunjo au starehe za kimtindo. Enzo yenyewe haikuwa nzuri, kwa hivyo kazi ya FXX iliyorekebishwa sio kitu cha washupavu wanaougua. Taa za mbele zinaonekana kama macho ya carp, hewa inayoingia mbele ya paka ingemeza paka, na mabomba ya kutolea nje hutoka mahali ambapo taa za mbele zilikuwa. Vipengele vya nyuma vya aerodynamic katika mfumo wa waharibifu uliokithiri huonekana kama masikio ya sungura, na kisambazaji chini ya bumper ya nyuma kinatisha na ukubwa wake. Lakini wahandisi wa Ferrari walizingatia utendaji juu ya urembo, ndiyo sababu FXX inavutia sana na nzuri kwa njia yake yenyewe.
Kama ilivyotajwa, wamiliki wa FXX waliobahatika walishiriki katika mpango wa utafiti na maendeleo pamoja na mfululizo wa mbio zilizoandaliwa mahususi kwa hafla hiyo. Wazo zima lilihusisha uboreshaji wa mara kwa mara wa magari na wamiliki wa Ferrari FXX. Kwa hivyo gari lilikuwa limejaa seti ya sensorer, na kila gari lilifuatiliwa na timu ya wahandisi na mechanics. Msururu mzima, ukiongozwa na mtindo wa FXX, ulizinduliwa mnamo Juni 2005 na uliundwa kwa miaka 2. Chini ya mwaka mmoja na nusu baadaye, gari lilifanyiwa marekebisho makubwa, na iliamuliwa kupanua programu hadi 2009. Wapotoshaji…samahani, wataalamu wa Ferrari waliamua kuandika upya miundo yote ya FXX kidogo.
Kwa hivyo, mnamo Oktoba 28, 2007, onyesho la kwanza la Ferrari FXX Evoluzione iliyoboreshwa ilifanyika kwenye wimbo wa Mugello. Kwa mujibu wa matokeo ya vipimo na jamii, mfuko maalum wa mabadiliko umeandaliwa. Inasemekana kwamba Evoluzione ya kwanza iliundwa na Michael Schumacher mwenyewe. Kwa hali yoyote, FXX imebadilika katika suala la aerodynamics, umeme na powertrain. Lo, hii "kuinua sana".
Sanduku la gia baada ya marekebisho linahitaji milisekunde 60 tu ili kuhamisha gia. Kwa kuongezea, uwiano wa gia umebadilika, kwani kila gia inaweza kutumia safu ya ziada ya kasi ya injini, ambayo kwa 9,5 elfu rpm (hapo awali 8,5) inafikia 872 hp. (hapo awali "tu" 800). Mabadiliko mengine ni mfumo mpya wa kudhibiti uvutano uliotengenezwa kwa ushirikiano na GES Racing. Mfumo mpya unaruhusu kusimamishwa kusakinishwa katika wasifu 9 tofauti. Inawezekana pia kuzima kabisa mfumo wa udhibiti wa traction, lakini wataalamu pekee wanaweza kuamua juu ya hili. Kila kitu kinafanywa kwa kugusa kitufe kwenye handaki ya kati, na mipangilio inaweza kubadilishwa kwa nguvu wakati wa mbio, kwa kuchagua mpangilio sahihi kulingana na pembe zilizopitishwa.
Vipengele vipya vya gari na jiometri iliyoundwa upya ya kusimamishwa mbele huruhusu matairi ya Bridgestone ya inchi 19 kudumu kwa muda mrefu zaidi kuliko hapo awali. Kwa kuongeza, breki za kaboni-kauri za Brembo zilizoimarishwa zina ufanisi zaidi. Kisambazaji na mkusanyiko wa mrengo wa nyuma pia umeundwa upya ili kutoa nguvu ya chini ya 25% kuliko FFX "ya kawaida". Mipangilio ya uharibifu wa mbele ya kazi imebadilishwa na mfumo wa telemetry umeboreshwa, ambayo sasa pia inafuatilia shinikizo katika pampu ya kuvunja na angle ya uendeshaji. Haiwezi kukataliwa kuwa hii sio gari tena, lakini gari kamili la mbio. Baada ya yote, ni nani anayedhibiti shinikizo katika mfumo wa kuvunja au angle ya usukani wakati wa kusafiri kwenye duka kwa maziwa?
Ferrari FXX na mageuzi yake katika mfumo wa modeli ya Evoluzione bila shaka ni ya kiotomatiki sana. Hazina maana kabisa, hazifanyi kazi vizuri, na kwa kweli... ni wajinga sana. Naam, kwa sababu mtu mwenye akili atanunua gari la dola milioni ambalo hawezi kuendesha kila siku, lakini tu wakati Ferrari itapanga mtihani mwingine. Lakini tuseme ukweli, Ferrari FXX na Evoluzione ni magari ya kawaida yasiyo ya homologation, na kununua moja, ingawa "kukodisha" kunafaa zaidi hapa, kunaonyeshwa na upendo usiozuilika kwa chapa ya Ferrari na toleo safi kabisa la sekta ya magari. Tusiiendee FXX kwa akili, tusijaribu kueleza uhalali wa kuwepo kwake, maana hii haina matunda kabisa. Magari haya yameundwa kufurahisha, na Ferrari FXX hufanya hivyo kwa ufanisi sana.
