Ferrari 458 Spider - paa haraka
Familia ya Ferrari 458 Italia imejazwa tena na aina mpya ya mwili, coupe-cabriolet. Hii ni mchanganyiko wa kwanza wa aina hii ya paa na gari la michezo la darasa hili.
Katika gari kama hilo, unaweza kupenda mifano kutoka kwa katalogi zilizo na chupi za kipekee - baada ya yote, zipo, lakini sio kwa sausage ya mbwa. Lazima nikubali kwamba Ferraris ni trinkets za kipekee. Toy ya hivi punde, 458 Spider, inagharimu euro 226 huko Uropa. Wamarekani ni bora kidogo, kwa sababu wanahitaji kuhusu euro 800.
Kwa pesa hizi, tunapata lori bora kabisa la dampo la California. Kwa urefu wa 452,7 cm na upana wa 193,7 cm, ina urefu wa cm 121,1 tu. Unaweza pia kuongeza gurudumu la cm 265. Katika kesi ya mfano huu, hii haina athari kubwa juu ya upana wa cabin - inaweza kutoshea watu 2 tu. Walakini, pia kuna injini ya V8 kati ya axles, iko nyuma na kuendesha magurudumu ya nyuma. Injini ya kasi ya juu ina kiasi cha 4499 cc, inakua 570 hp. na torque ya juu ya 540 Nm. Yote haya hutumwa kwa magurudumu ya nyuma kupitia upitishaji wa gia mbili za kasi-saba moja kwa moja kutoka kwa F1.
Buibui ina uzito wa kilo 1430, ambayo inaruhusu kufikia kasi ya 320 km / h na kuharakisha hadi 100 km / h kwa chini ya sekunde 3,4. Kwa hili lazima iongezwe wastani wa matumizi ya mafuta ya 11,8 l/100 km na uzalishaji wa kaboni dioksidi 275 g/km.
Elektroniki husaidia kukabiliana na hali hii - tofauti ya E-Diff, ambayo inakuwezesha kurekebisha gari ili kushikamana na uso, na mfumo wa udhibiti wa traction F1-Trac. Tofauti hukuruhusu kuchagua kati ya mvua na theluji, aina za michezo na mbio, au uzime kabisa. Matumizi ya paa ya kukunja ilibadilisha rigidity ya gari. Ferrari ilirekebisha kusimamishwa kwa viungo vingi kwa hali mpya kwa kubadilisha ugumu wa vifyonza vya mshtuko.
Kipengele cha kuvutia zaidi cha toleo hili ni paa, ambayo ilitumiwa kwa mara ya kwanza katika darasa hili la gari. Paa ya kukunja ya sehemu mbili imetengenezwa kabisa na alumini, ambayo ni asilimia 25. nyepesi kuliko suluhisho za jadi, shukrani ambayo inafungua kwa sekunde 14. Paa inayoweza kurudishwa chini ya kofia, sambamba na uso wake, haichukui nafasi nyingi. Hii ilifanya iwezekane kupata sehemu kubwa ya mizigo nyuma ya viti. Nyuma ya viti kuna kioo cha mbele kinachoweza kubadilishwa kwa umeme ambacho hufanya kama ukumbi. Ferrari inadai kwamba hukuruhusu kuwa na mazungumzo ya bure hata wakati wa kuendesha gari kwa kasi hadi 200 km / h. Isipokuwa, kwa kweli, imezimishwa na sauti ya injini, ambayo imebadilishwa kidogo kwenye buibui. Ikiwa mtu yeyote alitaka kusikiliza, nakala za kwanza tayari zimeonekana nchini Poland.
