F1: Viendeshaji vitano vilivyofanikiwa zaidi wakati wote - Mfumo wa 1

La F1 Kinyume chake, haikaliwi tu na mabingwa. Waendeshaji wengi ambao wameshindana (au bado wanaendesha) katika Circus ni wataalamu wa uaminifu ambao wamepata jukwaa au alama chache kama matokeo bora katika taaluma zao.

Leo tutakuonyesha madereva matano yasiyofanikiwa ya wakati wote: Wanariadha ambao wamekimbia Grand Prix zaidi bila kufunga alama. Katika utetezi wao, lazima niseme kwamba kwa wakati wao ilikuwa ngumu zaidi kufikia lengo hili (leo inatosha kuvuka mstari wa kumaliza katika kumi bora, miaka michache iliyopita ilikuwa ni lazima kumaliza angalau sita au nane.) . Wacha tujue pamoja hadithi zao, ambazo zinakatisha tamaa kuliko kufanikiwa, lakini bado zinastahili kuambiwa.

1 Luca Badoer (Italia)

Mpanda farasi ambaye, katika ujana wake, alishindana katika Grand Prix nyingi bila kufunga alama anachukuliwa kuwa anaahidi sana: baada ya mataji mawili nchini Italia katika kupigania karata mnamo 1992, anashinda ubingwa. Mfumo wa Kimataifa 3000 mbele ya wanunuzi wa kiwango cha Rubens Barrichello, David Coulthard na Olivier Panis.

Wakati wa densi yake ya circus mnamo 1993 Lola, anapatana vizuri kuliko mwenzake (mmoja Michele Alboreto), na mwaka ujao anakuwa mtihani kwa Minardi, timu anayoshindana nayo mnamo 1995. Katika timu ya Faenza, anaugua ushindani kutoka kwa Pierluigi Martini na Pedro Lamy mwaka mzima. baada ya nguvu hupata matokeo bora kuliko mpokeaji Andrea Montermini.

Mnamo 1997 alihamia kwenye ubingwa. FIA GT kuendesha Lotus, na katika mwaka huo huo aliajiriwa kama mtihani kwa Ferrari, jukumu aliloshikilia hadi 2010. Kurudi kwake kwa Mfumo 1 na minardi ilianza 1999, sio mwaka wa faida sana, wakati alipoteza kwa mwenzi wake Mark Genet.

Kuanzia hapo, aliamua kuzingatia upimaji wa Red tu, akishiriki kikamilifu katika uundaji wa magari yanayoketi moja yenye uwezo wa kushinda mataji 14 ya ulimwengu kutoka 1999 hadi 2008. Felipe Massa wakati wa GP ya Hungaria ya 2009 (na kukataa kwa Michael Schumacher kuchukua nafasi yake) kulazimisha uongozi wa juu wa Maranello kurejea kwa Luca kuendelea na msimu, lakini baada ya mbili za kukatisha tamaa Grand Prix's (17 huko Valencia na 14 nchini Ubelgiji) zilisuluhisha changamoto Giancarlo Fisichellaambayo inatoa matokeo bora. Mwisho wa 2010, pia alikamilisha jukumu lake kama mpimaji huko Ferrari.

Alizaliwa mnamo Januari 25, 1971 huko Montebelluna (Italia).

Misimu: 5 (1993, 1995, 1996, 1999, 2009).

MITI: 4 (Lola, Minardi, Forti, Ferrari)

TAMU: 51 GP

MAHALI PEMA: 7

ZAIDI F1 PALMAR: Mfumo 3000 Bingwa wa Kimataifa (1992)

2 ° Brett Langer (USA)

Mwana wa wamiliki wa kampuni ya kifahari ya kemikali DuPont, alianza kazi yake (kila wakati bila mafanikio) mnamo 1966 katika kitengo Je, ninaweza na kuendelea katika Mfumo 2 kutoka 1972 hadi 1974 na Amerika katika sabini.

Kwanza katika F1 ilianza mnamo 1975 wakati Hesekethi lazima nishughulike na wachezaji wenzangu wawili wenye talanta (Harald Ertl na, juu ya yote, James kuwinda). Mnamo 1976 g. Sertiz anaendelea kutoshawishi (tofauti na mwenzake Alan Jones) na anaingia kwenye historia kama mmoja wa wanne (pamoja na Guy Edwards, Arturo Merzario na Harald Ertl) waokoaji Nicky Lauda al Kusumbua.

Mnamo 1977, labda ili asipate shida na ushindani, anaamua kushindana na moja Marsh McLaren iliyodhaminiwa na Chesterfield bila wachezaji wenzake. Ingawa hii ndio gari sawa (bingwa wa ulimwengu) ambayo James Hunt aliendesha mwaka mmoja mapema, Brett hakuweza kupata matokeo muhimu. Mnamo 1978, mambo huenda vizuri kidogo, hadi wakati fulani Nelson Piquet... Kwenye Grand Prix ya mwisho ya mwaka, aligeukia Afisa Waranti, lakini hata hivyo, yuko chini ya mwenzake Derek Daly.

Alizaliwa Novemba 14, 1945 huko Wilmington (USA).

Misimu: 4 (1975-1978)

SCADES: 5 (Hesketh, Surtez, Machi, McLaren, Afisa wa Waranti)

TAMU: 34 GP

MAHALI PEMA: 7

3 ° Toranosuke Takagi (Djappone)

Mtoto wa dereva wa kutembelea, alianza safari yake ya motorsport na go-kart na kisha akahama mnamo 1992 hadi Mfumo Toyota na mnamo 1993 katika mashindano ya Japani huko g. formula 3000... Mnamo 1994 alijiunga na timu ya dereva wa zamani wa Mfumo 1 Satoru Nakajima, na mnamo 1997 alipata kazi ya kujaribu kwenye uwanja wa mbio. Tyrrell.

Mechi yake ya kwanza ya circus ilianzia 1998, tena na timu ya Uingereza. Matokeo ya chini kuliko mwenzake Ricardo Rosset na haitaboresha na mabadiliko ya mwaka ujao hadi mishale... Katika kesi hii, "Torati" inapaswa kupigana Pedro de la Rosa.

Mnamo 2000, anajikomboa kwa kushinda ubingwa. Mchanganyiko wa nippon na ushindi 8 katika mbio 10, wakati mnamo 2001 alihamia Amerika: miaka miwili kwenye ubingwa Gari la Champ na l 'IRL mnamo 2003, wakati, shukrani kwa nafasi ya 5 katika 500 aitwaye Rookie wa Mwaka. Baada ya msimu mbaya huko Merika, alirudi Japani kushindana na Mfumo Nippon mnamo 2005.

Alizaliwa Februari 12, 1974 huko Shizuoka (Japan).

Misimu: 2 (1998, 1999)

SCADES: 2 (Tyrrell, Mishale)

TAMU: 32 GP

MAHALI PEMA: 7

PALMARES EXTRA F1: Bingwa wa Mfumo wa Nippon (2000), Indianapolis 500 Rookie of the Year (2003)

4 ° Kasi ya Scott (USA)

Rubani wa Yankee alianza kutambuliwa katika karting, akiwa ameshinda mashindano kadhaa ya ndani, na mnamo 2001 alihamia kitengo cha Mfumo. Baada ya kujiunga na Programu ya Vipaji Vijana Pata waendeshaji wa Red Bull hucheza mbio kadhaa kwenye ubingwa wa Briteni formula 3 2003, lakini bila kuangaza sana.

Mwaka wake bora ni 2004 aliposhinda mataji mawili Mfumo wa RenaultMashindano ya Uropa (mbele ya marubani wa kiwango cha Mchungaji Maldonado na Romain Grosjean) na jina la bingwa wa Ujerumani. Matokeo ya kipekee yanayomruhusu kushiriki katika michuano hiyo. GP2 mnamo 2005, ambaye alimaliza wa tatu nyuma ya Nico Rosberg na Heikki Kovalainen. Katika miezi ya mwisho ya mwaka (iliyopambwa na ushiriki wake kama mchunguzi wa Red Bull), pia hushindana kwenye ubingwa. A1 GP kwa timu ya kitaifa ya USA.

Kwanza katika F1 mnamo 2006 na Toro Rosso, sio bora: hafungi alama (tofauti na mwenzake Vitantonio Liuzzi) na haifikii lengo hili hata mnamo 2007. Kwa sababu hii, katikati ya msimu, hubadilishwa na mtu Sebastian Vettel.

Mnamo 2008 alihamia Amerika milele: anaendesha kwenye ubingwa. ARK (ambaye tayari alimwona kama mhusika mkuu katika mbio zingine za 2007) na katika mashindano anuwai Nascar... Mnamo mwaka wa 2011, alijaribu bila mafanikio kufuzu 500.

Alizaliwa Januari 24, 1983 huko Manteka (USA).

Misimu: 2 (2006, 2007)

MITI: 1 (Red Bull)

TAMU: 28 GP

MAHALI PEMA: 9

PALMARES ZIADA F1: Bingwa wa Uropa katika Mfumo Renault 2000 (2004), bingwa wa Ujerumani katika Mfumo Renault 2000 (2004)

XNUMX Enrique Bernoldi (Brazil)

Baada ya masomo yake ya kawaida ya karting, alihamia Italia kushindana katika Mfumo Alfa Boxer na mnamo 1996 alishinda raundi ya mwisho ya ubingwa wa Uingereza. Mfumo wa Renault... Mnamo 1997 alishiriki katika safu ya Runinga ya Briteni formula 3 kugusa kichwa mwaka ujao.

Mwaka 1999 alijiunga Timu ya Red Bull JuniorEnrique anasifiwa sana na mtengenezaji wa Austria (ingawa maonyesho yake hayana kipaji) hivi kwamba viongozi wa chapa hupunguza ufadhili kwa Sauber wakati timu ya Uswizi inapoamua kuzingatia Kimi Raikkonen badala yake.

F1 kwanza na mishale sio mwenye furaha zaidi: mwenzake Jos Verstappen itaweza kuleta gari la Kiingereza kwa uhakika, lakini haifanyi hivyo. Hali hiyo hiyo inazingatiwa mnamo 2002 na Heinz-Harald Frentzen.

Baada ya kukatishwa tamaa katika Circus mnamo 2003, Enrique alihamia kwenye ubingwa. Mfululizo wa Ulimwengu wa Nissanambayo pia alishiriki mnamo 2004 (mwaka alioajiriwa kama rubani wa majaribio BAR). Mnamo 2007, alisafiri kwenda Amerika Kusini, ambapo alikimbia mbio kadhaa kwenye Mashindano ya Ziara ya Argentina na Mashindano ya Magari ya Hisa ya Brazil.

Mnamo 2008, atakuwa na ubingwa bila uangazaji mwingi. IndyCar. 2009 ni mwaka wa shughuli nyingi sana: unafanyika mnamo Ligi Kuu с Flemish, katika Mashindano ya Magari ya Uzalishaji wa Brazil na Mashindano ya Dunia FIA GT... Katika safu ya mwisho, ni nzuri sana (sio kwa matokeo, lakini badala ya wastani) kwamba inaendelea katika safu ya GT1 mnamo 2010 na 2011.

Alizaliwa Oktoba 19, 1978 huko Curitiba (Brazil).

Misimu: 2 (2001, 2002)

MITI: 1 (mishale)

TAMU: 28 GP

MAHALI PEMA: 8

PALMARES EXTRA F1: Bingwa wa Uropa katika Mfumo Renault (1996)