Tunasafiri mara kwa mara na umbali mfupi. Je, hii inaathirije injini?

Kulingana na utafiti uliofanywa Januari na Taasisi ya PBS kwa niaba ya Castrol, idadi kubwa ya madereva wa Poland huendesha zaidi umbali mfupi na kuwasha injini zaidi ya mara tatu kwa siku.

Takriban nusu ya madereva wanasema hawaendeshi zaidi ya kilomita 10 kwa wakati mmoja, na mmoja kati ya watatu huendesha hadi kilomita 20 kwa siku. Ni 9% tu ya waliohojiwa wanadai kuwa kwa upande wao umbali huu unazidi kilomita 30. Kila mhojiwa wa nne huendesha gari chini ya dakika 10 baada ya kuwasha injini na 40%. - kutoka dakika 10 hadi 20.

Gari ni gari

Kwa mujibu wa Dk. Andrzej Markowski, mwanasaikolojia wa trafiki, mara nyingi tunaendesha umbali mfupi kwa sababu mtazamo wa Poles kuelekea magari unabadilika. "Kuna idadi inayoongezeka ya madereva ambao gari ni chombo cha utendaji mzuri wa kazi au kazi za nyumbani. Maana yao ni kuhama haraka kutoka mahali hadi mahali, hata ikiwa sio mbali sana. Tuko vizuri, kutoka hapa tunaenda hata dukani umbali wa mita mia chache kwa gari, "anasema Markovski.

Muda wa wastani unaopita kwa injini moja kuanza ni sawa bila kujali ni mara ngapi unaiwasha wakati wa mchana. Katika kikundi cha madereva wanaotumia gari mara nyingi, i.e. kuanza injini zaidi ya mara tano kwa siku, umbali mmoja ni kawaida chini ya 10 km (49% ya masomo). 29%. madereva wanadai kuwa kifungu cha sehemu hiyo kinachukua hadi dakika 10, kila tatu inaonyesha dakika 11-20, ambayo ina maana kwamba wengi wa njia hii hupita kwenye foleni za magari.

Injini inapendelea safari ndefu

Hifadhi inaweza kuvaliwa wakati na muda mfupi baada ya kuanza kwa baridi. Inachukua muda kwa mafuta kufika kwenye pembe za mbali zaidi za injini, kwa hiyo wakati wa mapinduzi ya kwanza ya crankshaft, inaweza kutokea kwamba baadhi ya vipengele vinakauka pamoja. Na wakati hali ya joto bado ni ya chini, mafuta ni mazito na ni vigumu zaidi kwa ajili yake kupitia njia, kwa mfano, kwenye camshaft. Hii hutokea mpaka injini (na juu ya mafuta yote) kufikia joto sahihi la uendeshaji. Hii inaweza kuchukua hadi dakika 20. Madereva wengi hawajui hili, lakini ni wakati wa awamu ya joto ambapo hadi 75% ya kuvaa injini inaweza kufikiwa, kulingana na vipimo vilivyofanywa na Taasisi ya Petroli ya Marekani (API). Kwa hivyo, sio kawaida kwa treni za nguvu za maili nyingi ambazo hutumiwa mara kwa mara kwa umbali mrefu kuwa katika hali bora kuliko zile zinazotumiwa mara kwa mara kwa umbali mfupi.

Jinsi ya kulinda injini?

Hata kujua sababu za kuvaa injini, hatutaacha faraja ya gari. Hata hivyo, unapaswa kujua kwamba vitengo vya nguvu ndivyo vinavyostahimili zaidi kuvaa baridi na basi vinapaswa kushughulikiwa kwa uangalifu zaidi, bila kukandamiza kanyagio cha kasi hadi kikomo.

Kuendesha gari na injini ya baridi sio tu husababisha kuvaa haraka, lakini pia huongeza hamu yako ya mafuta. Kwa umbali mfupi sana (hadi kilomita 2, kwa mfano), gari la petroli la compact linaweza kuchoma hadi lita 15 za mafuta kwa kilomita 100. Katika kesi ya injini za dizeli, kuendesha gari katika maeneo hayo sio tu kuathiri matumizi ya mafuta, lakini pia kunaweza kusababisha matatizo na chujio cha DPF. Kwa kuongeza, hutokea kwamba mafuta yasiyochomwa hutiririka chini ya kuta za silinda kwenye crankcase na huchanganyika na mafuta, na kuzidisha vigezo vyake. Kwa hivyo inafaa kuzingatia - angalau kwa umbali mfupi sana - kubadilisha mafuta mara nyingi zaidi.