Jaribio la kuendesha Ulaya: magari ya umeme yanapaswa kufanya kelele
Kwa kuongezea, sauti hii inayoendelea lazima ibadilike wakati wa kuharakisha na kusimama.
Kuanzia Julai 56, sheria mpya zinaanza kutumika katika Jumuiya ya Ulaya, ikilazimisha watengenezaji wa gari kuandaa magari ya umeme na mahuluti na Mfumo wa Tahadhari ya Gari (AVAS). Kwa kuwa magari ya kijani huhama karibu kimya, watalazimika kuashiria uwepo wao barabarani na kelele bandia ya decibel 20 kwa kasi hadi 2009 km / h ili kuwaonya watembea kwa miguu na waendesha baiskeli. Kwa kuongezea, sauti hii inayoendelea lazima ibadilike wakati wa kuharakisha na kusimama. Harman imekuwa ikiunda AVAS yake mwenyewe tangu XNUMX na inatarajia kuitumia sana.
Kwa mfano, kelele za decibel 56 zinasikika wazi, lakini kwa nguvu ya mazungumzo ya utulivu ofisini au sauti ya mswaki wa umeme. Bado haijulikani ikiwa mahuluti yanapaswa kupiga kelele au tu wakati wa kuendesha pi kwa hali ya umeme tu.
Mfumo wa Harman unaitwa HALOsonic. Kuna aina mbili: eESS (usanisi wa sauti za elektroniki za nje) na iESS (usanisi wa sauti za elektroniki za ndani). Wa kwanza hufanya kelele nje, na pili - ndani ya ukumbi. Video inaonyesha hatua ya HALOsonic kwenye hatchback ya Tesla Model S.
Kwa kweli, kampuni nyingi tayari zina nyimbo za sauti za gari. Kwa mfano, mnamo 2017, chapa ya Nissan ilianzisha sauti ya Canto ("naimba") ya dhana ya IMx, ambayo haisikiki kama kelele ya injini hata.
Kutumia mfumo wa Harman HALOsonic kama mfano, ni rahisi kuelewa jinsi vifaa hivi hufanya kazi. Kuna spika iliyojengwa ndani mbele na nyuma ya gari, na moduli za kudhibiti ziko kwenye sehemu ya abiria au chini ya kofia. Sensorer moja hufuatilia kanyagio ya kuharakisha wakati nyingine inapima kasi. Kusimamishwa mbele pia kuna kasi mbili. Dereva pia anaweza kupokea "maoni ya sauti" kupitia spika za mfumo wa sauti. Watengenezaji wa gari wanaweza kuunda sauti zao, kama vile AVAS, kuelezea kitambulisho cha chapa au tabia ya michezo ya modeli.
2020-08-30
