Je, huu ndio mwisho wa magari madogo tunavyoyajua? Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai i30 na hatchback nyingine ndogo zinaweza kuwa katika hatari ya kutoweka wanunuzi wanapobadili kutumia SUV.

Gari dogo aina ya Toyota Corolla ndilo linalouzwa zaidi nchini, lakini mauzo yamepungua.

Magari madogo ya abiria kama vile hatchback na sedan kwa kawaida yamekuwa mojawapo ya aina za magari zinazopendwa zaidi nchini Australia.

Hata hivyo, kulingana na data ya mauzo, magari madogo ya abiria yanaweza hatimaye kuwa kitu cha zamani.

Ni mabadiliko makubwa kutokana na umaarufu wa hatchbacks ndogo na sedan muongo mmoja uliopita.

Takwimu za mauzo za 2010 zinaonyesha kuwa magari madogo ya abiria yanaunda sehemu kubwa ya gari kwa kiasi kikubwa. Walichangia mauzo zaidi ya 239,000, ikiwakilisha asilimia 23 ya jumla ya soko. Yanayofuata yalikuwa ni magari mepesi ya abiria yenye 13.3%, kisha SUV za kompakt zenye 11.1%.

Katika mwaka huo huo, magari matano madogo ya abiria na moja ya abiria yaliingia kwenye orodha ya magari 10 yaliyouzwa zaidi. Zingine ni pamoja na sedan tatu kubwa za abiria na gari moja la abiria.

Magari madogo yalijumuisha Toyota Corolla, ambayo ilikuwa gari la pili kwa kuuzwa zaidi mwaka huo likiwa na vitengo 41,632, vitengo 4000 tu nyuma ya Holden Commodore iliyokuwa ikitawala wakati huo. Aina zingine ndogo katika 2010 bora kwa miaka 10 zilikuwa Mazda3, Hyundai i30, Holden Cruze na Mitsubishi Lancer.

Hata zaidi ya miaka 20 iliyopita, mwaka wa 2000, magari madogo ya abiria yalichukua 27.8% ya mauzo yote mapya ya magari, na magari makubwa ya abiria kama vile Commodore na Ford Falcon yalikuwa sehemu pekee yenye mauzo ya juu (35.9%).

Mnamo 3 Mazda ilipanda bei pamoja na mtindo wa kizazi kipya. (Kwa hisani ya picha: Tom White)

Hadithi tofauti kabisa mnamo 2021.

Kufikia mwisho wa Novemba, magari madogo ya abiria 93,260 yalikuwa yameuzwa, upungufu wa 4.8% mnamo 2020.

Corolla bado inatawala sehemu hiyo kwa mauzo ya mwaka hadi sasa 27,497 na ni mmoja wa wachezaji wachache wakubwa wakiwemo Hyundai i30 (23,334), Kia Cerato (17,198) na Mazda3 (13,476).

Kuna sababu kadhaa za hii.

Mnamo 2021, sehemu hii ilichangia 10.6% ya mauzo yote na sasa iko katika nafasi ya tano nyuma ya 4×4 pickups (18%), SUV za kati (17%), SUV ndogo (13.7%) na SUV kubwa (12.8%). .

Hii inaangazia mabadiliko ya wazi kutoka kwa magari ya abiria hadi SUV. Wakati idadi ya magari madogo ya abiria imepungua zaidi ya nusu katika muongo mmoja, mauzo ya SUV ndogo na nyepesi yameongezeka kwa takriban vitengo 60,000 kwa mwaka kutoka takwimu za 2010.

VW Golf ya bei nafuu unayoweza kununua inagharimu chini ya $30,000 kabla ya gharama za usafiri.

Rufaa ya urefu wa juu wa safari, vipengele vya muundo wa chunky, na mtazamo wa uwezo wa nje ya barabara imesababisha wanunuzi kuhama kwa wingi kutoka kwa hatchbacks ndogo hadi SUV ndogo.

Kutokana na kupungua kwa mauzo ya magari madogo, wazalishaji wengi wanaweka upya matoleo yao ya hatchback.

Badala ya kuanzia karibu $20,000 gharama za usafiri wa awali kwa modeli ya msingi iliyo na kifurushi kidogo na kusonga juu kutoka hapo, watengenezaji wa magari wanazidi kutoa chaguo chache ambazo ziko katika safu ya kati au ya juu tu. Na hii ni kawaida kuhusishwa na bei ya juu.

Kuna mifano mingi ya hii. Kizazi cha sasa cha Mazda3 na Toyota Corolla huanza kwa bei ya juu kuliko watangulizi wao. Bei ya kuanzia ya Mazda3 ilipanda $4500 hadi kama $25,000 kabla ya kusafiri wakati mtindo mpya ulipofika mnamo 2019, wakati Corolla ya sasa iliruka $2680 juu ya mtindo wa zamani mnamo 2018.

Bei zimepanda hata zaidi tangu wakati huo, na 3 sasa zinaanzia $26,340 bila kujumuisha trafiki. Corolla sasa ni $1000 zaidi ya ilipozinduliwa na inaanzia $23,895.

Kia Cerato sio nafuu kama zamani.

Volkswagen Golf Mk 8 ya katikati ya mwaka sasa inaanzia $29,550 (BOC) kwa mwongozo wa kiwango cha kuingia, takriban $3500 zaidi ya msingi wa Golf 7.5.

Honda imepandisha bei kwa viwango vipya kwa kuzinduliwa kwa 11^thHatchback ya kizazi cha kiraia. Inapatikana tu katika toleo moja maalum - kwa sasa - bei ya $47,000. Hiyo ni $16,000 zaidi ya VTi-S ya awali ya kufungua masafa na kuiweka katika eneo la BWM na Mercedes-Benz.

Hata Kia na Hyundai hazichezi tena katika sehemu ya magari madogo ya $19,990. I30 Luke sasa inaanzia $23,420 (BOC) na Cerato inaanzia $25,490, ingawa utapata ofa kama $25,000 kwa wanamitindo wote karibu mwaka mzima.

Bidhaa zingine zimeacha sehemu hii kabisa.

Ford imestaafisha aina zote za ST isipokuwa za spoti za focus hatchback yake isiyothaminiwa nchini Australia, baada ya kufuta gari maridadi la stesheni takriban mwaka mmoja uliopita.

Vile vile, Renault iliacha madarasa yote ya Megane isipokuwa RS hot hatch.

Mabadiliko ya mkakati wa Honda yamesababisha ongezeko kubwa la bei kwa Civic mpya.

Kuondoka kwa Holden kuliua Astra, Nissan iliacha Pulsar nyuma mnamo 2017, na Mitsubishi mwishowe ikaisha na hisa ya Lancer mnamo 2019. Kia aliachana na Soul na Rondo miaka michache iliyopita, na Alfa Romeo Giulietta itatoweka hivi karibuni.

Kwa hivyo hii inamaanisha nini kwa mustakabali wa magari madogo ya abiria? Mauzo huenda yakaendelea kupungua huku wanunuzi wanavyozidi kuchagua SUV za ukubwa sawa. Unaweza kuacha mifano zaidi, haswa na mpito kwa umeme. Mustakabali wa Gofu hauna uhakika zaidi ya kizazi cha sasa kwani VW inapanga kuongeza pato la gari lake la umeme.

Kuna baadhi ya habari chanya katika muda mfupi kwa mashabiki wa magari madogo, na aina kadhaa mpya kugonga showrooms mwaka ujao.

Kizazi kipya cha Peugeot 308 hatchback na safu ya gari la stesheni zitawasili katika robo ya kwanza ya 2022, zikitoa muundo wa kuvutia, teknolojia mpya na nafasi zaidi ya ndani. Chapa ya hivi punde zaidi ya Kikundi cha Volkswagen, kampuni tanzu ya Seat Cupra, itazindua hatchback ya Leon katikati ya XNUMX kama njia mbadala ya Gofu.

Kuzungumza ambayo, 2022 itaona kuwasili kwa Gofu R, na vile vile hatchbacks ndogo kama Skoda Fabia na wengine.