Je, magari ya umeme yana vigeuzi vya kichocheo?
yaliyomo
Katika makala haya, tunachunguza ikiwa EV zina vigeuzi vya kichocheo na kama zinahitajika.
Vigeuzi vya kichocheo ni vya kawaida katika magari yanayotumia petroli ili kupunguza uzalishaji wa gari. Hata hivyo, magari ya umeme hayatumii petroli, kwa hiyo bado yanahitajika? Swali kama hilo linaweza kuulizwa wakati wa kulinganisha magari ya umeme (EV) na yale ya petroli.
Jibu ni hapana, i.e. hakuna vibadilishaji vya kichocheo katika magari ya umeme. Sababu ni kwamba hawahitaji. Lakini kwa nini sivyo?
Je, magari ya umeme yana kigeuzi cha kichocheo?
Swali kuu ambalo makala hii inashughulikia ni ikiwa magari ya umeme yana kigeuzi cha kichocheo. Jibu ni hapana, kwa sababu magari ya umeme hayana vibadilishaji vya kichocheo.
Magari ya mseto ni ya kipekee kwa sababu hayana umeme kamili na yana injini ya mwako wa ndani. Hata hivyo, tutaangalia kwa nini hawana, na ni nini matokeo ya kutokuwa na kigeuzi cha kichocheo. Kwanza, tunahitaji kujua kibadilishaji kichocheo hufanya nini.
Attention: Ingawa makala haya yanahusu magari yanayotumia umeme, swali la iwapo kibadilishaji kichocheo kinahitajika na maelezo mengine kuyahusu yanatumika sawa kwa magari yanayotumia umeme kwa ujumla.
Vigeuzi vya kichocheo hufanya nini
Kigeuzi cha kichocheo ni kifaa kinachosaidia kupunguza utoaji hatari kutoka kwa injini ya gari. Inaongezwa kwenye bomba la kutolea nje la gari kama sehemu ya mfumo wake wa kutolea nje. Kamba yake ya nje ina kichocheo ambacho hubadilisha gesi zinazotoka kwenye injini (CO-HC-NOx) hadi gesi salama zaidi (CO).2-H2On2), ambazo hutupwa angani (tazama mchoro hapa chini). [2]
Gesi zinazozalishwa na injini ni hidrokaboni, oksidi za nitrojeni na monoksidi kaboni. Utendakazi wa kibadilishaji kichocheo ni muhimu kwa sababu monoksidi kaboni ni sumu. Chembe nyekundu za damu hufyonza gesi hii na kuzuia ufyonzwaji wa oksijeni inayohitajika kuendeleza uhai. [3]
Kwa kifupi, lengo lake ni kufanya uzalishaji wa gari usiwe na madhara kwa afya na mazingira yetu. Gesi za mwisho za kutolea nje (baada ya catalysis) ni dioksidi kaboni, maji na nitrojeni. Dioksidi ya kaboni pia haina madhara, lakini kwa kiasi kidogo kuliko monoxide ya kaboni.
Mahitaji ya kisheria
Kuwa na kibadilishaji kichocheo kwenye gari ni hitaji la kisheria ikiwa gari lina vifaa vya injini ya mwako wa ndani. Sharti huangaliwa wakati wa majaribio ya uzalishaji ili kuhakikisha kuwa iko na inafanya kazi ipasavyo.
Matumizi ya lazima ya kibadilishaji kichocheo kilianza kutumika mnamo 1972 ili kudhibiti uchafuzi wa hewa na maji ya ardhini kutoka kwa magari. Mambo machache muhimu zaidi kuhusu viongofu vya kichocheo: [4]
- Ni kinyume cha sheria kurekebisha, kuzima au kuondoa kigeuzi cha kichocheo kutoka kwa gari.
- Wakati wa kubadilisha kibadilishaji cha kichocheo, uingizwaji lazima uwe sawa.
- Uthibitishaji wa uzalishaji unahitajika kila mwaka.
Mbali na magari ya umeme, magari ya nje ya barabara pia hayana hitaji la kuwa na kibadilishaji kichocheo.
Kwa nini Magari ya Umeme hayahitaji Vigeuzi vya Kichochezi
Kwa kuwa kibadilishaji kichocheo hufanya kazi ya kuondoa uchafuzi wa mazingira kutoka kwa injini ya mwako ya ndani ya gari, na magari ya umeme hayana injini ya mwako wa ndani, haitoi gesi za kutolea nje. Kwa hiyo, magari ya umeme hayahitaji kibadilishaji cha kichocheo.
Vitu vingine magari ya umeme hayana
Kuna vitu vichache EVs hawana, ambayo inaelezea kwa nini hawahitaji kigeuzi cha kichocheo. Kati yao:
- Bila injini ya mwako wa ndani
- Hakuna haja ya mafuta ya injini kulainisha injini
- Hakuna uzalishaji wa vichafuzi vya sumu
- Sehemu chache zaidi za mitambo
Madhara ya kutokuwa na kigeuzi cha kichocheo
Afya na mazingira
Ukosefu wa kibadilishaji kichocheo, kwa sababu magari ya umeme hayatoi gesi za kutolea moshi, huzifanya kuwa rafiki wa mazingira kuliko magari ambayo hufanya, angalau katika suala la mafusho yenye sumu.
Mlinzi wa usalama
Kuna sababu nyingine kwa nini kutokuwepo kwa kibadilishaji cha kichocheo hufanya magari ya umeme kuwa salama. Hii ni usalama katika suala la usalama. Vigeuzi vya kichocheo vina metali ghali kama vile platinamu, paladiamu na rodi. Wanasaidia katika mchakato wa kuchuja ili kupunguza uzalishaji wa madhara kwa msaada wa muundo wa asali. Wao huchochea gesi hatari, kwa hivyo huitwa kibadilishaji kichocheo.
Hata hivyo, matengenezo ya gharama kubwa hufanya vibadilishaji vichochezi kuwa lengo la wezi. Ikiwa kigeuzi cha kichocheo ni rahisi kuondoa, kinaifanya kuwa lengo la kuvutia zaidi. Baadhi ya magari hata yana kigeuzi zaidi ya kimoja cha kichocheo.
Mwenendo wa siku zijazo
Kwa kuzingatia ukuaji unaotarajiwa wa mahitaji ya magari ya umeme kama uingizwaji wa magari ya injini za mwako, mahitaji ya vibadilishaji vichocheo yatapungua.
Matarajio ya kweli ni kuunda mazingira safi. Magari ya umeme hutoa fursa ya kudumisha mazingira safi na yenye afya kwa kutengeneza magari ambayo hayatoi gesi hatari, ambayo huondoa hitaji la vibadilishaji vya kichocheo.
Kuna uwezekano kwamba katika miaka michache, viongofu vya kichocheo vitakuwa masalio ya enzi ya zamani ya magari yanayotoa gesi zenye sumu.
Udhibiti wa gesi hatari na magari ya umeme
Ikiwa magari ya umeme (EVs) hayatoi gesi hatari na kwa hivyo hazihitaji kibadilishaji kichocheo, basi kwa nini bado tunahitaji kudhibiti gesi hatari? Sababu ya hii ni kwamba, ingawa magari ya umeme yenyewe hayatoi gesi hatari, hali inabadilika wakati wa uzalishaji na malipo.
Watengenezaji wa magari ya umeme hutoa dioksidi kaboni nyingi (CO2) uzalishaji kwa ajili ya kujenga magari ya umeme, na mitandao ya malipo kwa ajili ya malipo ya magari ya umeme pia inaendelea kutegemea sana vyanzo vya nishati visivyoweza kurejeshwa. Kwa hivyo, ukweli kwamba magari ya umeme hayaitaji vibadilishaji vya kichocheo haimaanishi kuwa tumeokolewa kabisa na hitaji la kudhibiti gesi hatari.
Akihitimisha
Tulichunguza ikiwa magari ya umeme yana kibadilishaji kichocheo. Tulionyesha kwamba hazihitajiki, na kisha tukaeleza kwa nini hawazihitaji. Sababu ambayo magari ya umeme hayana na hayahitaji kibadilishaji kichocheo ni kwamba hayatoi hewa mbaya kama vile magari yenye injini za petroli za mwako wa ndani.
Gesi kuu ya hatari ni monoxide ya kaboni. Kigeuzi cha kichocheo hubadilisha gesi hii na nyingine mbili zinazohusika (hidrokaboni na oksidi za nitrojeni) kuwa kaboni dioksidi iliyo salama zaidi, pamoja na maji na nitrojeni.
Kali monoksidi hatari zaidi huhitaji kibadilishaji kichocheo kinachofanya kazi. Kwa kuwa magari ya umeme hayatoi gesi hatari, hakuna mahitaji ya kisheria.
Hata hivyo, tumeonyesha pia kwamba ingawa magari ya umeme yanaweza kuonekana kuwa salama kwa afya na mazingira yetu, utoaji wa hewa ya kaboni dioksidi wakati wa uzalishaji wao na kwa ajili ya malipo bado unahitaji udhibiti wa gesi hatari.
Hata hivyo, kwa kuwa matumizi ya magari ya umeme yanawezekana kuongezeka katika siku zijazo, hii ina maana kwamba mahitaji ya viongofu vya kichocheo yataendelea kupungua.
Tazama baadhi ya makala zetu hapa chini.
- Inachukua ampea ngapi kuchaji gari la umeme
- pato la mtihani wa multimeter
- Uchimbaji wa VSR ni nini
Mapendekezo
[1] Allan Bonnick na Derek Newbold. Njia ya vitendo ya kubuni na matengenezo ya gari. 3rd toleo. Butterworth-Heinemann, Elsevier. 2011.
[2] Christy Marlow na Andrew Morkes. Fundi otomatiki: Inafanya kazi chini ya kofia. Mason Cross. 2020.
[3] T. C. Garrett, C. Newton, na W. Steeds. Gari. 13th toleo. Butterworth-Heinemann. 2001.
[4] Michel Seidel. Sheria za kibadilishaji kichocheo. Imetolewa kutoka https://legalbeagle.com/7194804-catalytic-converter-laws.html. Beagle wa kisheria. 2018.
