Je! Maji ya kuvunja yana "mali zilizofichwa"?
Bila kujali mwaka wa uzalishaji na darasa, kila gari katika chumba cha injini ina tanki ndogo ya upanuzi na kioevu ambacho kinaweza kuharibu gari bila shida. Fikiria maswali kadhaa juu ya dutu hii, na vile vile kioevu hiki ni hatari kwa sehemu za kiotomatiki.
Hadithi ya kawaida
Kuna hadithi nyingi kwenye mtandao kuhusu uwezekano wa "siri" wa TJ. Moja ya "hadithi za hadithi" hizi zinaunda mali zake za utakaso. Wengine wanapendekeza kama dawa madhubuti ya kuondoa mikwaruzo.
Mtu hata anadai kwamba baada ya njia kama hiyo sio lazima kupaka rangi juu ya eneo lililotibiwa. Kwa ushauri wao, ni vya kutosha kuzamisha rag safi ndani ya hifadhi ya maji na kusugua uharibifu. Mwanzo unaweza kuondolewa bila polish yoyote.
Njia hii inajulikana kwa wengi. Kwa bahati mbaya, "wataalamu" wengine hutumia wakati gari iliyokwaruzwa inaletwa kwao. Matokeo ya njia hii ni mbaya zaidi kuliko ikiwa gari limetiwa na kutengenezea. Maji ya kuvunja ni wakala wa kazi za kuchora zaidi. Inalainisha varnish.
Hii inaunda athari ya polish ya abrasive (mikwaruzo midogo imejazwa na rangi laini iliyochanganywa na varnish). Lakini, tofauti na polishes, giligili ya akaumega huathiri rangi kila wakati, na ni ngumu sana kuiondoa kwenye uso wa mwili.
Kemikali utungaji
Karibu kila aina ya maji ya kisasa ya kuvunja yana idadi kubwa ya vitu vyenye babuzi na kiwanja cha kaboni. Kila mmoja wao humenyuka kwa urahisi na tabaka za rangi.
Vitendanishi ambavyo hufanya TJ karibu hujibu mara moja na enamel nyingi za gari na varnishes. Vitu vya pekee ambavyo haviwezi kuathiriwa na athari mbaya ya TFA ni rangi za gari zenye msingi wa maji.
Hatua ya maji ya kuvunja
Kuanzia wakati kioevu huwasiliana na uso uliopakwa rangi, safu za uchoraji huvimba na kuvimba. Eneo lililoathiriwa huwa kubwa na linaanguka kutoka ndani. Huu sio mchakato wa papo hapo, kwa hivyo, baada ya utaratibu kama huo wa "mapambo" kwenye kituo cha huduma, muda utapita, ambayo inafanya kuwa haiwezekani kudhibitisha hatia ya "mabwana". Ikiwa dereva hatachukua hatua yoyote, gari mpendwa litaharibiwa.
Ikiwa TJ imejibu kwa uchoraji huo, haiwezekani kuiondoa juu. Katika kesi hii, hata polishing haitasaidia. Rangi hakika itachafua, na katika hali mbaya zaidi, kioevu kitafika kwenye chuma na kuharakisha athari ya kioksidishaji. Ili kurekebisha uharibifu kama huo, utahitaji kuondoa rangi ya zamani kwenye uso kubwa kidogo kuliko doa yenyewe. Baada ya kusindika mwili, rangi mpya ya rangi hutumiwa.
Kama unavyoona, unahitaji kutumia maji ya kuvunja kwa uangalifu. Ingawa sio asidi ya betri, ni dutu hatari zaidi ambayo inaweza kuongeza kazi kwa dereva. Kwa kuzingatia hatari hii, mtu haipaswi kujaribu matumizi ya TAs.
Sehemu ambazo zimefunuliwa na maji ya kuvunja baada ya muda hubaki kabisa bila rangi. Baadaye, kutu huanza kuonekana, na nyuma yake kuna mashimo. Ikiwa ni sehemu ya mwili, basi itaoza haraka sana. Kila mmiliki wa gari lazima aongeze maji haya ya kiufundi kwenye orodha ya vitu vikali ambavyo mwili wa gari na sehemu zake zinapaswa kulindwa.
Katika chumba cha injini kila wakati kuna dutu mbaya ambayo inaweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa magari wakati wowote. Kwa kuongezea, kwa hali yoyote hii "tiba ya miujiza" haitumiwi kuondoa kasoro za rangi, mikwaruzo na nyufa.
Maswali na Majibu:
Ni nini hufanyika ikiwa maji ya breki yanaingia kwenye rangi? Maji mengi ya breki yana vitu kutoka kwa darasa la glycol. Hizi, kwa upande wake, ni vimumunyisho bora kwa aina nyingi za rangi.
Ni kioevu gani kinaweza kuharibu rangi kwenye gari? Kawaida kutengenezea - ni neutralizes paintwork. Uwepo wa maji ya breki kwenye mwili husababisha uvimbe wa uchoraji kwenye chuma sana.
Je! ni rangi gani ambayo haijaharibiwa na maji ya breki? Ikiwa mfumo wa kuvunja umejaa maji ya DOT-5, basi haiathiri rangi ya rangi. Vimiminika vingine vya breki huharibu kabisa rangi zote za gari.
