Ikiwa unagonga - angalia magurudumu!
Mafundi wa magari wenye uzoefu wanajua kwamba ukweli tu wa kutengeneza gari hauhakikishi kwamba kila kitu kitafanya kazi vizuri na kwamba, kwa mfano, magurudumu yataimarishwa.
Hitilafu inaweza kufanywa kwa hatua yoyote, hivyo baada ya kutengeneza ni rahisi sana 
au ngumu sana, unahitaji kuangalia. Ni bora kupima gari, hakikisha kila kitu kinafanya kazi vizuri, na hatimaye kufanya ukaguzi wa kuona wa eneo karibu na vitu vilivyotengenezwa. Kwa sababu kuna mambo mengi ambayo yanaweza kwenda vibaya kwamba ni vigumu hata kuunda orodha inayokubalika. Na hata sio suala la kutokuwa na taaluma au uadui wa wafanyikazi wa huduma, lakini kuna kesi tofauti.
Operesheni moja ambayo inahitaji kuangaliwa mara mbili ni kuzungusha magurudumu. Tunajua kwamba magurudumu mara nyingi huondolewa tunapotengeneza kitu katika mfumo wa kukimbia au kuvunja gari, au tunapobadilisha na wengine, kwa mfano, kutoka majira ya baridi hadi majira ya joto na kinyume chake. Hii ni moja ya shughuli rahisi, ingawa inahitaji nguvu fulani. Lakini ni nini kibaya hapa? Inatokea kwamba hata kwa operesheni hiyo rahisi, ni rahisi kufanya makosa.
Kwanza, watengenezaji hutaja maadili maalum ya torati ya bolt ya gurudumu, na haya yanapaswa kuzingatiwa. Walakini, kwa mazoezi, karibu hakuna mtu anayetumia funguo za torque wakati wa kuzifunga (yaani, wrenches ambayo hukuruhusu kupima torque wakati wa kukaza) na ... hiyo ni nzuri!
Kwa bahati mbaya, kutokana na kupunguzwa kwa utaratibu huu, mara nyingi sisi huimarisha zaidi (au mechanics zaidi-kaza) magurudumu sana, kwa kanuni ya "bora zaidi kuliko kuivunja." Baada ya yote, inaonekana kwamba screws hizi kubwa ni vigumu kuharibu. Walakini, kila kitu kinaonekana vizuri mradi tu screw inahitaji kufutwa. Kumbuka kwamba boliti zote za magurudumu au karanga zina viti vilivyopunguka ambavyo hukaza kwa muda. Nguvu ya msuguano katika muunganisho kama huo ni kubwa zaidi kuliko inavyoweza kuonekana kutoka kwa torque inayoimarisha. Ili kufanya mambo kuwa mbaya zaidi, nyuzi kwenye kitovu cha gurudumu hufanya kazi katika mazingira magumu - katika hali ya joto inayobadilika sana na katika mazingira yenye unyevunyevu - kwa hivyo inashikamana kwa urahisi. Kwa hivyo wakati mwingine, ukiondoa bolts za gurudumu zilizosokotwa sana, haujui jinsi ya kuifanya.
Hitilafu nyingine ya kawaida, ambayo inaweza kuwa mbaya au mbaya, ni kutupa bolts huru au karanga chini. Bila shaka, hatutawaharibu, lakini tunaweza kuwachafua kwa mchanga. Wakati huo huo, usafi wa nyuzi za screw unapaswa kufuatiliwa, kwa kuwa wakati ujao uchafu unaozingatiwa unaweza kusababisha matatizo yaliyotajwa hapo juu na kufuta.
Kwa upande mwingine, hutokea kwamba gurudumu jipya lililowekwa hufungua na kufuta halisi baada ya siku ya kuendesha gari. Kwa nini? Kosa la fundi linawezekana kila wakati, ambaye "alishika" bolts tu na alilazimika kuzifunga baadaye, lakini alisahau. Lakini mara nyingi zaidi hutokea kwamba tunapobadilisha magurudumu kwa wengine, kitu kitafanya kazi katika soketi za conical za bolts (kwa mfano, uchafu au safu ya kutu) na bolt itaanza kufunguliwa baada ya muda. Inawezekana pia kwa vumbi kubwa kuingia kwenye uso wa mawasiliano kati ya ndege ya mdomo na kitovu. Athari ni sawa - uchafu utatua, kupungua na gurudumu zima litapungua. Hili sio janga kwa sababu magurudumu mara chache hutoka mara moja, lakini harakati ya ukingo kuelekea kitovu itapunguza bolts au karanga polepole hadi kuvunjika vibaya kutokea.
Hapa kuna ushauri, wakati huu kwa madereva na sio mechanics: ikiwa tunasikia au kuhisi tabia yoyote isiyo ya kawaida ya gari, hebu tuangalie sababu mara moja. Uzoefu unaonyesha kwamba gurudumu linalozunguka linagonga kwanza kwa upole, na kisha kwa sauti kubwa sana. Walakini, hatua ya kufungua bolts kawaida huchukua kilomita nyingi. Kisha tunapaswa kwenda nje na kuangalia na kaza magurudumu. Hii inaweza kufanywa hata bila ufunguo wa torque, lakini operesheni ni rahisi sana kutumia kinachojulikana kama ufunguo wa kichwa cha msalaba daima ni rahisi zaidi kuliko wrenches za kiwanda.
