Encyclopedia ya injini: Volvo 2.4 (petroli)

Ni moja wapo ya vitengo vya kudumu vya petroli vilivyotolewa tangu 2000. Licha ya muundo wa silinda 5 na nguvu ya juu, inaweza kupatikana hata kwenye gari ndogo. Kuchagua toleo sahihi huhakikisha kuegemea karibu kabisa na uimara wa ajabu. Pia kwenye HBO.

Volvo motor kwa jina B5244 ilitumika mwaka 1999-2010.ndogo sana kwa maisha ya injini moja, haswa iliyofanikiwa kama hiyo. Inaweza kuzingatiwa kuwa iliundwa kuchelewa sana na, kwa bahati mbaya, iliuawa na viwango vya utoaji. Kipengele cha sifa ni nguvu ya lita 2,4, iliyopatikana na mitungi 5. Ni mwanachama wa familia ya kawaida ya block na ujenzi wa alumini. Wana vijiti vya kughushi vya kuunganisha, camshafts zinazoendeshwa na ukanda na muda wa kutofautiana. Kwa ujumla, ina sifa ya nguvu ya juu, Kwa hiyo, kwa misingi ya matoleo ya asili ya asili yenye uwezo wa 140 na 170 hp. Matoleo ya Bi-Fuel au supercharged (design T) kutoka 2003 hadi 193 hp yaliundwa, na kusababisha, kati ya mambo mengine, kwa mifano ya michezo S260 na V60 T70.

Matoleo yaliyotarajiwa ya kawaida hufanya kazi vizuri katika S80, S60 au V70 na utendaji mzuri katika C30, S40 au V50 ndogo. Kwa mbinu sahihi ya kuendesha gari, hawatumii mafuta mengi, lakini licha ya hili, ni vigumu kwenda chini ya 10 l / 100 km. Toleo la Turbo ni bora zaidi, na vigezo bora, lakini hutumia petroli nyingi. Hasa pamoja na maambukizi ya moja kwa moja. Kwa hiyo, watumiaji wako tayari kutumia mitambo ya autogas ambayo haitoi tishio lolote kwa kitengo, ambacho kina vifaa vya compensators valve hydraulic.

Mbali na kasoro ambazo zimetokea kama matokeo ya operesheni (uvujaji, umeme wa zamani, uchafuzi wa ulaji, coil zilizovaliwa za kuwasha), hakuna chochote kinachosababisha shida, isipokuwa kwa ubaguzi mmoja. inayoweza kurudiwa na malfunction ya kawaida ni kutofaulu kwa throttle ya Magnetti Marelli, ambayo ilitumika hadi 2005. Vibadala vipya tayari vina mwili wa Bosch throttle ambao kwa hakika hauna matengenezo. Kwa bahati mbaya, matengenezo ya Magnetti Marella ni ghali kabisa, na kubadilisha mwili wa throttle kuwa mpya ni kizunguzungu kabisa.

Faida kubwa ya injini ni upatikanaji mzuri wa vipuri, ingawa wakati mwingine ni ghali. Katika baadhi ya matukio ni bora kununua asili, kwa kawaida yenye thamani ya asilimia 50 hadi 100. zaidi ya uingizwaji. Kubadilisha hifadhi nzima ya muda kunaweza kugharimu hadi PLN 2000 kwa sehemu pekee. Kila toleo la 2.4 lenye upitishaji wa mwongozo lina gurudumu la misa-mbili linalogharimu hadi PLN 2500, ingawa ni ya kudumu sana. Unaweza pia kupata mpini mgumu na vifaa vizito vya kushughulikia kwa aina fulani, lakini hii inapendekezwa kwa zile zinazotamaniwa kiasili.

Manufaa ya injini 2.4: