Encyclopedia ya injini: Subaru Boxer Dizeli 2.0 D (dizeli)

Dizeli ya kwanza na ya mwisho iliyotengenezwa na Subaru, kwa maana fulani, iliundwa chini ya shinikizo, kwa sababu tu kwa soko la Ulaya, wakati wanunuzi walidai moja kwa moja kitu cha kiuchumi zaidi. Wajapani, hata hivyo, hawakutaka kuachana na wazo la ndondi, kwani ni moja tu inayolingana na upitishaji wao wa jadi wa ulinganifu, kwa hivyo hawakutumia huduma za wahusika wengine. Hivi ndivyo pikipiki iliyojaa michezo iliyokithiri iliundwa.

Kwa upande mmoja, ina vigezo bora, kwa sababu inazalisha kwa nguvu ya lita 2. 147-150 hp kwa 3200 au 3600 rpm na 350 Nm kwa 1600 au 1800 rpm. Kwa hivyo ni injini ya hali ya juu inayoinua kiwango cha chini ambayo hutoa nguvu nyingi kwa ufufuo wa chini kabisa. Mfumo wa kusukuma-na-kuvuta ulifanya kazi na mazao ya ajabu bila shafts ya usawa.

Kwa upande mwingine, hapo juu ilisababisha matatizo muda mfupi baada ya kununua. Watumiaji mara nyingi walikwenda kwenye kituo cha huduma na flywheel ya molekuli iliyoharibiwa.. Mchanganyiko wa torque ya juu na kiendeshi cha magurudumu yote chenye ufanisi mkubwa na mbinu ya kuendesha gari iliyobebwa kutoka kwa vitengo vya petroli hapo awali ililazimika kuisha vibaya. Rasmi, Subaru ilibadilisha programu ya injini, ikibadilisha kidogo torque ya juu katika revs, kwa hivyo vitengo vya baadaye vilikuwa na sifa tofauti kidogo.

Kwa bahati mbaya, haya sio matatizo yote. Kwa mwendo wa takriban 150-200 elfu. km zaidi na zaidi aliruka nje sana malfunctions kubwa ya mfumo wa crank - hasa mzunguko wa misitu au kuonekana kwa kucheza kwa axial kwenye shimoni, au hata fracture yake. Ukweli, idadi ya kesi kama hizo sio kubwa sana, kwa sababu kuna magari machache na injini hii ikilinganishwa na dizeli maarufu zaidi kama HDI au TDI, lakini kwa kuwa hii imetokea kwa zaidi ya watumiaji mmoja au wawili, inaweza kuwa dalili. ugonjwa wa nodi hii.

Трудно сказать, почему, возможно, еще и из-за высокого крутящего момента на низких оборотах, с которым инженеры Subaru толком не справлялись. Возможно дело в маслосервисе. Тем не менее, поскольку такие поломки были не у всех двигателей, на рынке есть и агрегаты с пробегом 300 км. км без ремонта, значит, определенные операции и обслуживание могут предотвратить эти явления.

Aidha, kitengo cha Subaru hakitoi matatizo mengine zaidi ya yale ya kawaida ya dizeli ya Common Rail. Wao ni nadra, ambayo haipaswi kushangaza, kwa sababu mwaka 2008-2018, wauzaji wa vifaa vidogo tayari wamefahamu mbinu ya CR. Wakati mwingine unapaswa kuingilia kati na uendeshaji wa DPF, inakuwa muhimu kuchukua nafasi ya minyororo ya muda (kuna wawili wao), lakini hii sio zaidi ya wastani.

Manufaa ya injini ya Dizeli ya Boxer 2.0: