Encyclopedia ya injini: Renault 1.5 dCi (dizeli)

Hapo awali, alikuwa na hakiki mbaya, lakini uzoefu wa muda mrefu katika soko na ujuzi mzuri kati ya mechanics uliwasahihisha. Injini hii ina karibu faida sawa za uendeshaji, ingawa muundo sio kamili. Alistahili jina la hit, kwa sababu alitumiwa katika mifano mingi ya bidhaa mbalimbali. Je, ni ukweli gani kuhusu kitengo hiki?

Injini hii ilikuwa jibu kwa soko ambalo lilikuwa likichukua dizeli za kawaida za reli tangu karibu 2000. Sehemu ndogo iliyotengenezwa na Renault ilianza mnamo 2001. Licha ya nguvu yake ya chini, hutoa vigezo vya kutosha vya kuendesha kompakt au hata lori, ingawa pia iliwekwa chini ya kofia, kwa mfano, Lagoon kubwa. Matoleo mengi na tofauti za muundo hufanya iwe vigumu kuzungumza juu ya injini hii kwa ujumla, lakini sheria ni kwamba chini ya nguvu na mwaka wa utengenezaji, ni rahisi kubuni (kwa mfano, bila chujio cha molekuli mbili na chembe), bei nafuu kutengeneza, lakini kasoro zaidi. , na injini ndogo na nguvu ya juu, bora inakamilishwa, lakini pia ni ngumu zaidi na ya gharama kubwa kutengeneza.

Tatizo kuu la kitengo hiki ni mfumo wa sindano., awali ni nyeti sana kwa mafuta yenye ubora wa chini. Kushindwa kwa sindano kulikuwa kawaida, na pampu ya mafuta pia ilipiga (mfumo wa Delphi). Hali iliboreshwa sana na sindano ya Siemens. Kwa kuongezea, tangu 2005, kichujio cha DPF kimeonekana katika anuwai kadhaa. Imekuwa na nyakati mbaya, ingawa kwa ujumla ni moja ya bora kwenye soko.

Ukarabati wa gharama kubwa zaidi unahusiana na mfumo wa sindano, lakini wanunuzi wanaowezekana wanaogopa sana umechangiwa na tatizo la ukungu wa tundu. Injini nyingi zimerekebishwa au kufutwa kwa sababu hii. Sababu ya msingi ya tatizo (pamoja na ubora duni wa nyenzo) ilikuwa muda mrefu kati ya mabadiliko ya mafuta.

Kwa sasa, acetabulum haipaswi kuwa na wasiwasi mkubwa., kwa sababu vifaa vya kuzaliwa upya kwa injini ya chini ya mwili (hata na crankshaft) ni nafuu sana na tunazungumza juu ya uingizwaji wa ubora na sehemu asili. Hadi 2-2,5 elfu. PLN, unaweza kununua kit na gaskets na pampu ya mafuta. Fani zenyewe zinapaswa kubadilishwa prophylactically baada ya ununuzi, ikiwa motor tayari ina mileage ya juu.

Kwa hivyo shida nyingi ni rahisi kukosa utendaji mzuri sana wa injinikama vile utamaduni wa juu wa kazi, utendakazi mzuri wa toleo la 90 HP. na matumizi ya chini ya mafuta. Katika suala hili, injini ni nzuri sana kwamba bado inatumiwa na Renault na Nissan, pamoja na Mercedes. Inafurahisha, muundo huu umefanikiwa sana hata ukabadilisha ... mrithi wake - injini ya 1.6 dCi.

Manufaa ya injini ya 1.5 dCi: