Encyclopedia ya injini: Škoda 1.0 TSI (petroli)

Injini ndogo ya petroli yenye turbocharged ya Kundi la VW ilithibitika kuwa kitengo muhimu sana katika enzi ambapo viwango vikali vya utoaji wa hewa chafu vilitawala. Wakati huo huo, alibadilisha uso wa mifano ya sehemu ya B ya mijini, ambayo, shukrani kwake, ikawa yenye nguvu sana.

Injini iliyoelezwa inatengenezwa na Škoda na ni ya familia inayojulikana ya EA 211, ambayo ni sawa na 1.2 TSI na 1.0 MPI. Shukrani kwa ukubwa wake mdogo, inaweza kutumika kwa mafanikio katika mifano ndogo zaidi (kwa mfano, VW up!), Lakini hutoa nguvu nyingi - hata 115 hp. Imebadilisha sura ya magari madogo ambayo hutoa leo. nguvu 95-110 hpkama miaka 30 iliyopita magari ya GTI.

Muundo wa silinda tatu ni ngumu sana. Ina, kwa mfano, intercooler ya maji, turbocharger, pampu ya mafuta yenye shinikizo la lubrication ya kutofautiana, sindano ya moja kwa moja, kichwa pamoja na camshafts. Ukanda unawajibika kwa gari la wakati. Licha ya mitungi mitatu motor ni vizuri uwianobora zaidi kuliko injini nyingine nyingi za ukubwa huu.

Ingawa 1.0 TSI ni bora kwa miundo ya sehemu ya B (Škoda Fabia, Seat Ibiza au VW Polo), ni mbaya zaidi katika mifano kubwa zaidi. Kwa mfano, katika Octavia ya compact au Golf, haitoi mienendo nzuri sana. Katika mashine kama hizo thamani ya maambukizi ya mwongozokwa sababu 7-kasi moja kwa moja hubadilisha injini kwa rpm ya chini, na hii husababisha vibration nyingi.

Injini ni ya muundo mdogo sana. Imetolewa tangu 2015. hata hivyo, inapatikana katika mifano mingi maarufu. Kwa sasa, hakuna kasoro kubwa, achilia kasoro. Baada ya kukimbia kwa muda mrefu, matatizo yanaweza kusababishwa na kichujio cha GPF kilichowekwa kama kawaida.

Ukiukaji pekee wa mara kwa mara ni mwako usio wa kawaida wa mchanganyiko kama matokeo ya masizi katika mifereji ya ulaji. Hii ni matokeo ya kutumia sindano ya moja kwa moja na sio mafuta ya juu sana. Mtengenezaji anapendekeza Pb95, lakini katika injini hii unapaswa kutumia Pb98 au Pb95 katika toleo lililobadilishwa. Unapaswa pia kukumbuka kuhusu mafuta ya chini ya mnato (0W-20) na uingizwaji wake, ikiwezekana kila elfu 15. km. Inawezekana kwa masharti kupendekeza mafuta 5W-30 na ubadilishe kila 10. km.

Ukanda wa muda umekadiriwa kwa maili 200. km, lakini mechanics ni makini sana kuhusu hili na kupendekeza kubadilisha sehemu mara mbili. Inaweza kushangaza kwamba, licha ya umri wake mdogo, injini imejaa sehemu zote za awali na za uingizwaji. Hata kufanya kazi na sehemu za asili ni gharama nafuu. Hii, na kutokuwepo kwa hitilafu za kawaida, huweka 1.0 TSI mbele ya magari madogo ya leo ya petroli.

Manufaa ya injini ya 1.0 TSI: