Encyclopedia ya injini: Fiat 1.6 Multijet (dizeli)

Lahaja zenye nguvu zaidi za kitengo cha 1.9 JTD zilifuatiliwa na binamu yake mkubwa wa lita 2,0, lakini 1.6 Multijet ndogo zaidi ilichukua nafasi ya zile dhaifu. Kati ya hizo tatu, iliibuka kuwa iliyofanikiwa zaidi, isiyo na shida na ya kudumu.

Injini hii ilianza mnamo 2007 katika Fiat Bravo II kama mrithi wa soko asilia kwa lahaja ya 8 JTD 1.9-valve. Katika gari ndogo, aliunda 105 na 120 hp, na toleo la nguvu-farasi 150 la iconic 1.9 lilibadilishwa na injini ya lita 2. Injini hii sio tofauti sana na dizeli za Reli ya Kawaida, na unaweza hata kusema hivyo ina muundo rahisi.

Kuna valves 16 katika kichwa chake, na muda huendesha ukanda wa jadi, ambao unapendekezwa kubadilishwa kila 140 elfu. km. Nozzles hadi 2012 ya kutolewa ni sumakuumeme. Inashangaza, toleo dhaifu la nguvu-farasi 105 hapo awali halikuwa na kichungi cha chembe, na turbocharger ina jiometri iliyowekwa. Tofauti ilionekana tu katika toleo la 120 hp. Mnamo 2009, lahaja dhaifu ya nguvu ya farasi 90 iliongezwa kwenye safu, lakini ilitolewa tu katika masoko fulani. Wote walitumia gurudumu la misa-mbili. Mnamo 2012, sindano ya mafuta (piezoelectric) iliboreshwa ili kufuata kiwango cha Euro 5. na injini ilipewa jina la Multijet II.

Takriban matatizo yote ambayo 1.9 JTD ya zamani ilijulikana hayapo katika 1.6 ndogo. Watumiaji hawalazimiki kushughulika na mikunjo mingi ya ulaji au EGR chafu. Lubrication pia hakuna tatizo, kama katika 2.0 Multijet. Inashauriwa pia kubadilisha mafuta kila elfu 15. km, na sivyo, kama mtengenezaji anavyopendekeza, kila kilomita elfu 35. Kipindi kikubwa kama hicho kinahusishwa na hatari ya kuziba joka la mafuta na kushuka kwa shinikizo.

Tatizo pekee la mara kwa mara na injini ni chujio cha DPF., lakini bado husababisha matatizo hasa katika jiji, kwa sababu watu wanaotumia gari sana barabarani hawana shida nayo. Faida ya ziada ya 1.6 Multijet ni hiyo Haikuwa sambamba na upitishaji wa M32 ambao haudumu sana, kama 1.9 JTD.

Injini ya 1.6 Multijet haikupata kukubalika vile kati ya wazalishaji nje ya kundi la Fiat. Ilitumiwa tu na Suzuki katika SX4 S-cross (lahaja ya 120 hp). Inaweza pia kuzingatiwa kuwa Opel ilitumia katika mfano wa Combo, lakini hii sio kitu zaidi ya Fiat Doblo. Hata ndani ya kundi la Fiat, injini hii haikuwa maarufu kama 1.9 JTD. Iliwekwa haswa chini ya kofia ya magari ya sehemu ya B (Fiat Punto, Alfa MiTo, Fiat Idea, Fiat Linea, Lancia Mussa), na vile vile magari madogo kama Alfa Gliulietta, Fiat Bravo II, Fiat 500 L au Lancia Delta.

Manufaa ya injini ya 1.6 Multijet: