E-mafuta, ni nini?

Kwa kifupi, e-mafuta - soma: kiikolojia, hutofautiana na wenzao wa jadi hasa kwa njia ya kupatikana. Mwisho ni pamoja na njia ya synthetic kutumia maji na dioksidi kaboni, pamoja na kutumia umeme wa kirafiki wa mazingira na nishati ya jua. Kama ilivyo kwa mafuta yanayojulikana sana, kati ya mafuta ya syntetisk tunaweza pia kupata e-petroli, e-diesel na e-gesi.

Neutral, hiyo ina maana gani?

Mara nyingi mafuta ya syntetisk ya kiikolojia huitwa neutral. Inahusu nini? Neno hili linatokana na uhusiano wao na dioksidi kaboni. Hali ya kutoegemea upande wowote iliyotajwa hapo juu ina maana kwamba kaboni dioksidi ni sehemu muhimu kwa ajili ya utengenezaji wa mafuta ya kielektroniki na bidhaa nyingine ya mwako wake. Sana kwa nadharia. Hata hivyo, katika mazoezi, ni dioksidi kaboni ambayo huingia anga pamoja na gesi za kutolea nje. Wapenda mazingira wanaopenda nishati mpya wanabishana kuwa hizi ni safi zaidi kuliko gesi za kutolea nje za injini zinazotumia nishati za jadi.

Sulfuri na benzene bure

Kwa hiyo, hebu tuanze na mafuta ya kawaida kutumika - petroli. Mwenza wake wa syntetisk ni e-petroli. Mafuta yasiyosafishwa hayahitajiki kwa ajili ya uzalishaji wa mafuta haya ya kiikolojia, kwani inabadilishwa na isooctane ya kioevu. Mwisho hupatikana kutoka kwa kiwanja cha kemikali ya kikaboni kutoka kwa kundi la hidrokaboni inayoitwa isobutylene na hidrojeni. E-petroli ina sifa ya juu sana ROZ (Utafiti Oktan Zahl - kinachojulikana idadi ya octane ya utafiti), kufikia 100. Kwa kulinganisha, idadi ya octane ya petroli inayotokana na mafuta yasiyosafishwa ni kati ya 91-98. Faida ya e-petroli pia ni usafi wake - haina sulfuri na benzene. Kwa hivyo, mchakato wa mwako ni safi sana na idadi ya juu ya octane husababisha ongezeko kubwa la uwiano wa ukandamizaji, ambayo kwa upande husababisha kuongezeka kwa ufanisi wa injini za petroli.

Blue Crude - karibu dizeli ya elektroniki

Tofauti na mafuta ya dizeli ya jadi, electrodiesel pia hutumiwa kama mafuta ya syntetisk. Inafurahisha, ili kuunda, unahitaji viungo ambavyo havihusiani na kufanya kazi katika vitengo vya dizeli, kama vile ... maji, dioksidi kaboni na umeme. Kwa hivyo e-diesel inatengenezwaje? Ya kwanza ya viungo hapo juu, maji, huwashwa hadi joto la digrii 800 C wakati wa mchakato wa electrolysis. Kuigeuza kuwa mvuke, hutengana na kuwa hidrojeni na oksijeni. Hidrojeni katika viyeyusho vya muunganisho kisha humenyuka pamoja na dioksidi kaboni katika michakato ya kemikali inayofuata. Wote hufanya kazi kwa joto la karibu 220 ° C na shinikizo la 25 bar. Kama sehemu ya michakato ya awali, giligili ya nishati inayoitwa Blue Crude hupatikana, muundo wake ambao ni msingi wa misombo ya hidrokaboni. Baada ya kukamilika kwake, itawezekana kuzungumza juu ya mafuta ya dizeli ya synthetic. Mafuta haya yana idadi kubwa ya cetane na haina misombo ya sulfuri hatari.

Na methane ya syntetisk

Na hatimaye, kitu kwa wapenzi wa gesi ya gari, lakini si katika toleo maarufu zaidi la LPG, ambalo ni mchanganyiko wa propane na butane, lakini katika gesi ya asili ya CNG. Aina ya tatu ya mafuta ya kiikolojia, e-gesi, haina uhusiano wowote na kile kinachoendesha injini za gari baada ya uboreshaji wa kiufundi. Ili kuzalisha aina hii ya mafuta, maji ya kawaida na umeme zinahitajika. Wakati wa electrolysis, maji hugawanywa katika oksijeni na hidrojeni. Tu ya mwisho inahitajika kwa madhumuni zaidi. Hidrojeni humenyuka pamoja na dioksidi kaboni. Utaratibu huu, unaoitwa methanation, hutokeza muundo wa kemikali wa gesi ya elektroni sawa na gesi asilia. Ni muhimu kutambua kwamba kama matokeo ya uchimbaji wake, bidhaa za ziada ni vitu visivyo na madhara kama vile oksijeni na maji.