Jaribu kuendesha Hyundai Sonata mpya

Jukwaa jipya, muundo wa kushangaza, ghala tajiri ya mifumo ya elektroniki - bendera ya Kikorea imekuwa bora katika kila kitu kuliko hapo awali na kushangazwa na suluhisho kadhaa zisizo za kawaida

Baada ya Elon Musk kuonyesha ulimwengu Tesla ya hivi karibuni, tuligundua kuwa watengenezaji wa gari wameacha kabisa kuwa na aibu katika maoni. Sonata mpya haiwezi kuonekana kuwa mbaya kama Cybertruck, lakini juhudi zake za kuwa mkali na zinazoonekana ni dhahiri. Bumper ya mbele hukata ukingo mwembamba wa chrome na vidokezo vilivyopotoshwa, kama kwenye masharubu ya Hercule Poirot, vipande vya LED hukimbia kutoka kwa taa mbele ya kingo za kando ya kofia, shaba nyekundu kwa taa za taa zinazunguka kifuniko cha shina - na njia ya busara , mapambo haya yatatosha kwa visigino vya mifano tofauti.

Lakini unyenyekevu sio moja wapo ya fadhila ya gari la Kikorea. Sio tu huangaza wakati wowote wa mchana au usiku, pia huitwa na waundaji wake kama njia ya milango minne. Ingawa katika wasifu hii Hyundai inaonekana zaidi kama kuinua nyuma, lakini kwa kweli, kama hapo awali, ni sedan. Kwa ujumla, utaftaji wa "Sonata" wa aina yake "I" unaendelea.

Na sio tu juu ya mtindo. Kwa mfano, kwenye taa za nyuma, unaweza kupata mapezi kadhaa madogo ya longitudinal, na ukiangalia chini ya gari kwenye lifti, unaweza kuona ngao nyembamba za plastiki zinazofunika chini kabisa. Yote hii, kama ilivyoelezwa katika toleo la waandishi wa habari, inafanywa ili kuboresha utunzaji wa gari kwa kasi kubwa na ufanisi wa mafuta, na pia kupunguza kelele ya nje kutoka kwa mtiririko wa hewa unaokuja. Wakati huo huo, kwa kuhesabu takwimu kutoka kwa hati ile ile, mgawo wa kuvuta wa Sonata mpya hautofautiani na ule wa mtangulizi wake. Wote Cd ni 0,27.

Lakini kusema kwamba sedans ya kizazi cha saba na cha nane hutofautiana tu katika kingo za mwili ni makosa kabisa. Mpya ni 45 mm tena, imeongezwa 35 mm kwenye wheelbase, na muhimu zaidi, imejengwa kwenye jukwaa mpya kabisa la ulimwengu linaloruhusu utumiaji wa aina tofauti za vitengo vya umeme, pamoja na vya mseto. Umeme kamili pia umepangwa. Lakini hii ni katika siku zijazo. Leo, moja ya faida inayoonekana ya usanifu uliotengenezwa kutoka mwanzo ni kuongezeka kwa nafasi kwenye kabati, haswa kwa abiria wa nyuma. Kiasi cha buti cha lita 510 sio zaidi au chini.

Kwa kweli kuna chumba cha mguu hapa. Hata watu wakubwa wana nafasi nzuri kutoka kwa magoti hadi migongoni mwa viti vya mbele. Walakini, kabati sio kubwa sana kwa urefu. Wakati ameketi vizuri na mgongo ulio nyooka, mtu mrefu wa 185 cm hugusa dari na taji yao. Hiyo ni bei ya silhouette ya kawaida ya chumba na paa la panoramic na sehemu ya ufunguzi.

Paa ya glasi, hata hivyo, ni moja ya chaguzi, na unaweza kukataa kutoka kwa hiyo, ukiokoa rubles 50. Na, kwa ujumla, hakuna kitu kingine cha kuongeza gharama. Abiria wa nyuma wana ufikiaji wa inapokanzwa kwa kiti, kiti cha kukunjwa na jozi ya wamiliki wa kikombe, usanidi wa Ghali zaidi una mapazia yanayoweza kutolewa kwa madirisha ya upande na nyuma, lakini kuna kontakt moja tu ya USB kwa wote.

Dereva alikuwa na bahati zaidi. Viti vya mbele pia vimewekwa juu, lakini hii labda ndio sababu pekee na sio sababu kubwa zaidi ya kukosoa ergonomics. Muonekano umekamilika, viti vichache vilivyo na urefu kamili vina safu za marekebisho, na dereva hana shida katika kushirikiana na arsenal ya habari na mifumo ya msaidizi.

Isipokuwa toleo la mkondoni linalopatikana kuagiza tu kwenye mtandao, usanidi mwingine wote na injini mpya ya petroli ya lita mbili ulipokea dashibodi za picha na skrini ya inchi 2,5. Ukweli, hautaweza kucheza na saizi za spidi ya mwendo wa kasi na tachometer, lakini unaweza kubadilisha mandhari yanayolingana na "Faraja", "Eco", "Michezo" na "Smart" njia za kuendesha. Bonyeza kitufe kwenye handaki la katikati, na pamoja na mipangilio ya usukani, injini na usafirishaji, skrini ya Splash pia inabadilika. Iliyotengenezwa kutoka moyoni: ile ya zamani inabadilika kuwa saizi zenye shard, halafu mpya imekusanyika mahali pake - kwa rangi tofauti na na michoro yake mwenyewe.

Athari nyingine maalum inapatikana kwa wanunuzi wa toleo la juu na mfumo wa ufuatiliaji wa vipofu: wakati ishara za zamu zimewashwa, diski za kulia na kushoto za dashibodi kwa muda zinageuka kuwa "Televisheni" zinazotangaza picha kutoka upande wa gari. Ujanja huo ni wa kuvutia na hauna maana kabisa katika trafiki mnene wa jiji.

Kwa kuongezea vifaa vya kawaida kwenye matoleo ya gharama kubwa, kuanzia na Biashara, kuna mfumo wa media anuwai na urambazaji uliojengwa na skrini ya kugusa rangi iliyo na upeo wa inchi 10,25. Picha kwenye "kompyuta kibao" hii tayari inaweza kusanidiwa kama unavyopenda - kwa mfano, sakinisha vilivyoandikwa vya kazi zinazotumiwa mara kwa mara juu yake, na urejelee zingine kwa kutembeza picha kwenye skrini au kutoka juu hadi chini. Majibu ya skrini ni ya haraka.

Je! Unapendaje jukwaa la kuchaji bila waya na sensorer ya joto na baridi, ambayo inalinda smartphone kutoka kwa joto kali? Jopo kama hilo la kudhibiti njia za maambukizi ya moja kwa moja halijawahi kukutana hapo awali. Hakuna lever, hakuna "washer", na badala yake - kitu kama panya kubwa ya kompyuta iliyo na vifungo. Sensorer za mbele, nyuma na upande wowote zimepangwa kwa safu. Kushoto ni kitufe tofauti cha maegesho. Suluhisho linalofaa ambalo ni sawa kabisa na mambo haya ya kifahari na ya kupendeza.

Jambo la kukatisha tamaa tu ni kwamba, tofauti na magari ya masoko ya Kikorea na Amerika yenye sanduku za gia-kasi 8, sedans kutoka Kaliningrad wanaridhika na usambazaji wa moja kwa moja wa masafa 6 kutoka kwa gari la kizazi kilichopita. Kitengo cha nguvu cha farasi 150 pia hakibadilika. Jinsi duo hii inavyofanya kazi itathaminiwa mwanzoni mwa mwaka ujao. Lakini kazi ya sanjari na injini yenye nguvu zaidi ya farasi 180 haikuwa ya kupendeza sana.

Injini yenyewe ni nzuri kabisa - kutoka ambapo Sonata huanza haraka na inaharakisha kwa ujasiri kabisa. Lakini hata na harakati za burudani na traction sare, sanduku linaweza kubadilika kwa ghafla kwenda chini au juu, kana kwamba haiwezi kufanya chaguo sahihi. Yeye ni aibu kidogo na vyombo vya habari vikali, vikali kwenye kanyagio la gesi. Njia ya "Mchezo" inasaidia kushinda uamuzi wa usambazaji wa moja kwa moja, lakini basi italazimika kuweka sio tu na matumizi makubwa ya mafuta, bali pia na kelele ya injini. Kuanzia saa 4000 rpm, injini inasikika kwenye kabati hiyo inaonekana kuwa kubwa sana.

Bado kuna maswali juu ya kusimamishwa. Kwenye jukwaa jipya, gari huendesha bila usahihi zaidi - sedan haiendi kwenye mwendo wa kasi, ni ya kupendeza sana na karibu bila safu kwa zamu polepole, lakini wakati huo huo inahesabu vitapeli vyote vya barabarani. Labda hii ni matokeo ya marekebisho ya Urusi na kuongezeka kwa kibali cha ardhi hadi 155 mm, au chasisi yenyewe imeimarishwa sana kwa mwelekeo wa michezo, lakini neno "husafisha makosa yote" haliwezi kutumika kwa kusimamishwa kwa mpya "Sonata".

Hii haimaanishi kwamba gari linatembea kwa bidii. Yeye hupanda kwa uthabiti, lakini ikiwa lami sio kamili, kama kuruka kwa kina kirefu. Kuendesha sedan kubwa inayotembea vizuri sio raha kidogo, haswa wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya kupumzika na udhibiti wa cruise. Kwa njia, sasa inabadilika, na iko kwenye kifurushi na mfumo wa kutunza njia na usaidizi wa kuegesha nyuma.

Sonata wa zamani, wa saba, ingawa hakuweza kujivunia ukali kama huo wa athari, lakini usawa wa utendaji wake wa kuendesha unaonekana kuwa bora zaidi. Walakini, kusanidi upya kusimamishwa na kuandika programu mpya ya mashine ni kazi zinazowezekana kabisa. Kwa kuongezea, yanayotarajiwa baada ya matoleo ya mwaka mpya na injini nyepesi kidogo ya lita 2 na matairi yaliyo na wasifu wa hali ya juu yanaweza kuwa sawa. Kwa hivyo tutarudi kuzungumza juu ya gari baadaye.

Aina	Sedani	Sedani
Размеры (urefu, upana, urefu), mm	4900/1860/1465	4900/1860/1465
Wheelbase, mm	2840	2840
Kibali cha chini mm	155	155
Kiasi cha shina, l	510	510
Uzani wa curb, kilo	n. d.	1484
aina ya injini	Petroli ya asili inayotamaniwa	Petroli ya asili inayotamaniwa
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	1999	2497
Upeo. nguvu, l. na. (saa rpm)	150/6200	180/6000
Upeo. baridi. wakati, Nm (saa rpm)	192/4000	232/4000
Aina ya gari, usafirishaji	Mbele, 6АКП	Mbele, 6АКП
Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s	10,6	9,2
Upeo. kasi, km / h	200	210
Matumizi ya mafuta (mzunguko uliochanganywa), l kwa kilomita 100	7,3	7,7
Bei, USD	kutoka 19 600	kutoka 22 600