E500 4Matic - pepo aliyejificha kama Mercedes?

Je, asili ya chapa tatu kuu katika soko letu ni nini? BMW hutengeneza magari ya michezo, Audi inajaribu kufurahisha kila mtu, lakini kwa sasa, ningependa watu hatimaye watofautishe kati ya mifano mpya na ya zamani, lakini vipi kuhusu Mercedes? Wazo la kitanda cha sofa kwenye magurudumu lilikwama kwake. Una uhakika?

Hapo zamani za kale, Daimler alifanya uchunguzi ili kuonyesha jinsi magari aliyotoa yalivyokuwa ya kipekee. Ni kweli kwamba kufanya majaribio na watu siofaa, lakini mtayarishaji hakuwa na chaguo lingine. Alipata kikundi cha wajitoleaji wenye leseni za udereva, akawapa kilomita za nyaya, na kuwalazimisha kuendesha magari mbalimbali ya hali ya juu. Nini kilitokea mwishoni? Madereva wa Mercedes, kwa wastani, walikuwa na mapigo ya chini ya moyo walipokuwa wakiendesha magari yao. Kusema kweli, sishangai. Kazi nyingi za Daimler ni kama ganda, mara tu unapofunga katikati, na ghafla wakati huanza kutiririka polepole zaidi, bili ambazo hazijalipwa huacha kuwa na wasiwasi, na mbwa wa jirani, akipiga kelele katikati ya usiku, hunyamaza au hata kufa. . Maadili ya hii ni kwamba magari haya yanapaswa kuuzwa katika maduka ya dawa kama mbadala ya dawamfadhaiko. Nilijiuliza tu kama walikuwa wote. Darasa E lenye umbo la V nane chini ya kofia, tayari kutoka kwa jina moja, huharakisha mapigo ya moyo wako ...

Kwanza, nadharia kidogo. Mercedes inalinganisha E-Class na laini ya kivita ya E-Guard ambayo imekuwa ikitumikia serikali kwa miaka 80. Kuna kitu katika hili. Mikoba 9 ya hewa, kofia inayotumika, mwili ulioimarishwa… Gari hili ni kama tanki. Kwa kweli - hata ina maono ya usiku kwa kuendesha gari vizuri usiku. Kwa bahati nzuri, mtengenezaji aliacha bunduki, kwa sababu kusimama katika jam ya trafiki kunaweza kuishia vibaya kwa madereva wengine. Lakini unaweza kutegemea mifumo mingi ya usalama ya sauti za kigeni. Attention Assist humfanya dereva apumzike anapolala akiwa anaendesha gurudumu, vitambuzi vinafuatilia mahali ambapo kipofu, hurahisisha maegesho, kutambua alama za trafiki, kusaidia kuweka njia sahihi, na mfumo wa Pre-Safe hutayarisha dereva kwa ajali. Kwa njia, lazima iwe hisia ya kuvutia - unaendesha gari, hali ngumu hutokea barabarani, Mercedes yako inaimarisha mikanda yake ya kiti, inafunga madirisha na paa, na wewe ... gari limevuka tu. Lakini angalau inahakikisha kwamba unatoka kwenye ajali yoyote ya trafiki salama na sauti.

E500 inafanana na darasa la kawaida la E na injini ya dizeli yenye kunyoosha chini ya kofia. Mwili ni angular kidogo na mraba, lakini hata hivyo ni sawia. Inaonekana ya kawaida sana, na jambo la kushangaza zaidi juu yake ni taa za mbele na za nyuma za LED - uhusiano kati yao na E-Class ni zaidi au chini kama kesi na kofia ya Hugh Hefner na Marila Rodovich juu ya kichwa chake kwenye vyombo vya habari. mkutano. Tofauti ni kwamba katika Mercedes kila kitu kinafaa pamoja kwa kushangaza. Hata hivyo, katika sehemu hii, si kuhusu kuwa wazi hasa, kwa sababu jamii yetu inapenda kuripoti, hasa usiku. Darasa la E halihitaji kudhibitisha chochote, kwa hivyo ni tahadhari sana. Kwa kuongeza, wakati wa kuendesha gari, nyota inajitokeza mbele ya macho ya dereva kutoka kwenye grille ya radiator, ambayo ni ya kutosha kuhamasisha heshima kwenye barabara. Au wivu, ingawa ni karibu kitu kimoja. Haya yote, hata hivyo, haibadilishi ukweli kwamba kila mtu karibu atamwona mmiliki wa Mercedes kama mtu mwenye boring na mapigo ya polepole kuliko kawaida. Pia, mara kwa mara analazimisha kipaumbele kwa sababu yeye ni mfalme wa jiji, lakini hii ndiyo kesi kwa wamiliki wengi wa bidhaa za premium. Ni kwamba Mercedes hii haionekani ya kawaida kabisa.

Magurudumu makubwa ya aloi yenye beji ya AMG iliyochorwa… Hapana, haiwezi kuwa E 63 AMG, muundo uliolegea sana. Lakini kuna mabomba mawili ya kutolea nje nyuma, kubwa sana kwamba unaweza kushika kichwa chako kupitia kwao. Nyongeza nyingine yoyote? Hapana. Mbali na uandishi usioonekana "E500" kwenye kifuniko, ambacho kinaweza kuwa si kwa ombi. Lakini katika kesi hii, ni dhambi kuikataa, kwa sababu inatosha kuangalia alama hii kwa wanafunzi kupanua ... Injini ya petroli yenye silinda 8 yenye uwezo wa lita 4.7, ambayo wanamazingira hutegemea. mti kando ya crankshaft. Kilomita 408 zina uwezo wa kubadilisha mwelekeo wa mzunguko wa Dunia. 600 Nm ya torque, ambayo, wakati wa kuhamishiwa kwenye magurudumu, inaweza kuchimba shimo kwa msingi. Na karibu 350 elfu. PLN, kwa sababu hiyo ndio gharama ya raha hii. Yote hii iko nyuma ya nembo ya E500 - na jinsi ya kutosisimka? Gari hili ni mtihani wa antiperspirant kwa sababu tayari unaingia ndani yake, lakini ni nini kinachotokea linapokuja suala la kuanzisha injini na kuendesha gari? Naam, cha kushangaza hakuna.

Hello, kuna chochote chini ya kofia? Kweli ni hiyo. Lakini ni intricately soundproofed kwamba hujui ni nini. Hata baada ya vyombo vya habari vya kina juu ya kanyagio cha gesi, miungu haishuki Duniani, hakuna matangazo mbele ya macho yao, na watu hawainami barabarani - kimya kimya. Katika kesi hii, nguvu hutumwa kwa magurudumu yote kupitia maambukizi ya moja kwa moja ya 7G-Tronic 7-kasi. Inafurahisha, gari la 4Matic hupitisha torque kila mara kwa axles zote mbili, vifaa vya elektroniki kupitia ESP huiweka ipasavyo. Hata hivyo, hiyo haimaanishi kuwa unaweza kuruka uwanjani na E-Class mara tu baada ya kuchukuliwa kutoka kwenye onyesho. Yote hii ni suluhisho bora kwa theluji, barafu na mvua. Na je! mnyama mkubwa wa lita 4,7 analinganishwa na ikolojia ambayo imekuwa ya mtindo hivi karibuni? Baada ya yote, ni busara kuzalisha motors kubwa sasa.

Ukiangalia gari hili kwa karibu, unaweza kuona beji ya hippie yenye maneno "BlueEfficiency". Baada ya yote, huvaliwa tu na magari ya Mercedes yaliyolenga kulinda asili. Hii inamaanisha kuwa kila mmiliki wa E500 anachangia kutoweka polepole kwa cetaceans? Kweli - wanamazingira tayari wanachukia injini hii kwa ukweli tu wa kuwa na mitungi 8, lakini lita 4,7 ni bora kuliko 5,5 - na ilikuwa kutoka kwa nguvu hii kwamba wasiwasi hadi hivi karibuni ulipata vigezo sawa. Teknolojia imebadilisha kila kitu - turbocharger, uwiano wa juu wa compression na sindano ya moja kwa moja ya mafuta ilitumiwa. Kwa kuongeza, pampu ya mafuta inadhibitiwa, alternator inazima baada ya kuanza, na compressor ya hali ya hewa inaendesha tu wakati baridi inapoanza. Kwa hiyo, dereva ana zaidi katika mfuko wake kwenye kituo cha gesi na dioksidi kidogo ya kaboni hutolewa kutoka kwa mfumo wa kutolea nje. Lakini je, gari hili lina tabia gani barabarani?

Kawaida unaendesha barabarani ukijua uwezekano chini ya mguu wako wa kulia hadi utakapotaka kuzitumia zote. Ukijua kuwa una kilomita 408, unaweza hata kuwa na shaka ikiwa unaweza kuwadhibiti kwa njia fulani. Lakini E500 ni tofauti. Ndani yake, mtu huwa mvivu sana hata hataki kukimbia na wajinga ambao wanataka kudhibitisha ukuu wao barabarani. Mfumo wa sauti wa Harman Kardon unasikika vizuri zaidi kuliko Osbourne kwenye tamasha lake, viti vinasaga kwa hisia zaidi kuliko Thais, na watoto watakuwa kimya kwa sababu watakuwa na shughuli nyingi wakitazama katuni kwenye mfumo wa DVD ulio kwenye ubao. Licha ya uwezo wake wa kutisha, mashine hii inapumzika. Lakini ni daima?

Lori huingilia safari ya laini. Kwa kuzingatia umri, kuonekana na kiasi cha moshi kutoka kwa mfumo wa kutolea nje, upimaji wa kiufundi bado uko mbali. Lakini iwe hivyo - kwa usalama wako mwenyewe, unaweza kumpata tu. "Gesi" kwenye sakafu na ... ghafla inakuja wakati wa kutafakari: "Kwa ajili ya Mungu, 408KM! Je, nitakutana na St. peter?? “. Nilidhani, nilidhani kwamba kila kitu kitakuwa sawa, lakini G-Tronic ya kasi 7, kwa bahati mbaya, inaendelea kufikiria ... "Una uhakika? Sawa, basi natupa gia mbili chini, iwe ... ". Ghafla, kwa njia ya tani za mikeka ya kuzuia sauti, hatimaye sauti inasikika kutoka chini ya kofia, huanza kuweka shinikizo kwenye viti vya kila mtu, lori hupotea mara tu inaonekana, na ... ndivyo hivyo. Kinyume na kuonekana, bado hakuna hisia kali, wasiwasi kuhusu maisha ya mtu mwenyewe na matatizo. Hata St. Petro hakutaka kuonekana mbele ya macho yake. Gari hili lina fursa kubwa tu, ambayo hutumikia kwa njia rahisi, hata kwa urahisi. Je, hii ina maana kwamba sawa na ghorofa katikati ya gari iliyopigwa kutoka kwa hisia imesalia katika uuzaji wa Mercedes? Hapana.

Unahitaji tu kuzunguka na mipangilio kidogo kurekebisha tabia yake. Damu zinaweza kubadilishwa kutoka kwa hali ya Faraja hadi ya Mchezo, na sanduku la gia linaweza kubadilishwa kuwa hali ya S (kama vile Sport) au M kwa kubadilisha gia mfululizo. Kisha gari hubadilika kutoka kwa kochi ya mwendo wa kasi kwenye magurudumu hadi kwenye roller coaster halisi! Sanduku la gia huruhusu injini kuzunguka kichanganyaji, mfumo wa gari la Udhibiti wa Moja kwa moja humjulisha dereva kuhusu kila chembe ya mchanga kwenye lami, na matumizi ya mafuta huongezeka kutoka 10-11l / 100km hadi zaidi ya 15! Baada ya hila chache na kuendesha gari, mikono yangu inatetereka kama vile baada ya karamu ya wikendi, na Kituo cha Google Play kwenye E500 kinaonekana kuwa cha kuchosha, kama safari ya treni kutoka Bydgoszcz hadi Krakow. Licha ya hili, kwa ufahamu nataka kuwasha chaguo la "Faraja" tena ... Kwa nini?

Kwa sababu gari hili sio monster wa haraka, mjanja, mwenye kiu ya damu kwenye magurudumu. Hapana, ana haraka, lakini hataki tu kumuua dereva wake. Hii ni njama ya E 63 AMG. E500 ni limousine ya kawaida ambayo hupumzika, lakini ikiwa ni lazima, inaweza kuendesha magari mengi ndani ya eneo la makumi kadhaa ya kilomita. Shukrani kwa hili, inabaki Mercedes ya kawaida, ambayo hupunguza kiwango cha moyo kama mifano mingine. Na hii licha ya zaidi ya kilomita 400 ya kukimbia chini ya kofia. Kwa vyovyote vile, kwa nini uweke adrenaline katika kiwango cha juu bila lazima wakati unaweza kuihifadhi kwa matukio mengine, ya bahati zaidi?