Upoaji wa mzunguko wa mbili
Katika injini za kisasa, mfumo wa baridi unaweza kuwa sawa na mfumo wa kuvunja, yaani, umegawanywa katika nyaya mbili.
Moja ni mzunguko wa baridi wa kuzuia silinda na nyingine ni mzunguko wa baridi wa kichwa cha silinda. Kama matokeo ya mgawanyiko huu, sehemu ya kioevu (takriban. 
theluthi moja) inapita kupitia mwili wa kitengo cha nguvu, na iliyobaki kupitia kichwa. Mtiririko wa maji unadhibitiwa na thermostats mbili. Mmoja anajibika kwa mtiririko wa maji kupitia kizuizi cha injini, mwingine kwa mtiririko kupitia kichwa. Thermostats zote mbili zinaweza kuwekwa katika nyumba ya kawaida au tofauti.
Kanuni ya uendeshaji wa thermostats ni kama ifuatavyo. Hadi joto fulani (kwa mfano, nyuzi joto 90), thermostats zote mbili zimefungwa ili injini iweze joto haraka iwezekanavyo. Kutoka digrii 90 hadi, kwa mfano, digrii 105 Celsius, thermostat inayohusika na kifungu cha maji kupitia kichwa imefunguliwa. Kwa hivyo, joto la kichwa huhifadhiwa kwa digrii 90 za Celsius, wakati joto la kuzuia silinda wakati huu linaweza kuendelea kuongezeka. Zaidi ya nyuzi joto 105 Selsiasi, vidhibiti vyote viwili vya halijoto vimefunguliwa. Shukrani kwa hili, joto la kichwa cha vita huhifadhiwa kwa digrii 90, na joto la hull kwa digrii 105.
Baridi tofauti ya kichwa cha silinda na kizuizi cha silinda hutoa faida fulani. Kichwa cha baridi hupunguza kugonga, na joto la juu la mwili hupunguza hasara za msuguano kutokana na kuongezeka kwa joto la mafuta.
