Injini ya sump kavu: operesheni na kanuni ya operesheni

yaliyomo

Jinsi lubrication kavu ya sump inavyofanya kazi
Faida na hasara
Magari gani yana sump kavu?

Ingawa idadi kubwa ya magari yana mfumo wa mvua, pikipiki nyingi na baadhi ya magari yenye utendaji wa juu hutumia kifaa tofauti kinachoitwa sump kavu. Wacha tujue pamoja hii inamaanisha nini na inamaanisha nini ...

Jinsi lubrication kavu ya sump inavyofanya kazi

Hapa mbaya Njia ya mafuta katika mfumo kama huu:

Mafuta huhifadhiwa kwenye tank karibu na injini.
Pampu ya mafuta huvuta mafuta ili kuipeleka kwenye chujio cha mafuta.
Mafuta mapya yaliyochujwa yanaelekezwa kwa sehemu mbalimbali zinazohamia za injini kwa lubrication (crankshaft, pistoni, valves, nk).
Njia husababisha mafuta hatimaye kuzama tena kwenye sump
Wao huingizwa ndani na kurudi kwenye radiator.
Mafuta yaliyopozwa yanarudi kwenye hatua yake ya kuanzia: hifadhi.

Faida na hasara

Faida:

Kuongezeka kwa ufanisi wa mfumo ambao hutoa lubrication mara kwa mara licha ya harakati za gari (ndiyo sababu mfumo huu hutumiwa kwa injini za ndege), ambayo ni ya vitendo zaidi wakati wa ushindani. Katika hali ya unyevunyevu, kumwagika kwa mafuta kunaweza kuzuia kujaza mafuta na injini haitapokea mafuta kwa muda mfupi.
Kwa kuwa tangi haipo tena kwenye casing kubwa iliyounganishwa na msingi wa injini, mwisho (injini) kwa hiyo ni ya chini, ambayo inaruhusu kuwekwa chini ili kupunguza kituo cha jumla cha mvuto wa gari.
Husaidia kuzuia mafuta kuchuruzika (kuingia) kwenye crankshaft kwani hii ni chanzo cha "kupoteza nguvu". Hakika, injini inapoteza nishati kwa sababu ya "pigo la mafuta" kupitia crankshaft.

Hasara:

Mfumo huo ni ghali zaidi kwa sababu ni ngumu zaidi: ni muhimu kupoza mafuta, kwa sababu ni sump ya mvua ambayo hufanya kazi hii kwa aina nyingine za injini.
Hii sio tu ya gharama kubwa zaidi, lakini pia huongeza uwezekano wa kuvunjika.

Magari gani yana sump kavu?

Kuna magari ya kifahari kama vile magari makubwa ya kawaida: Porsche, Ferrari, n.k. Mfumo huu pia unapatikana kwenye baadhi ya injini za kipekee ambazo zinajumuisha sedan za kiwango cha juu sana za Kijerumani na ambazo zinauzwa zaidi Marekani (kwa mfano, vitengo vikubwa vya FSI kutoka Audi ). Injini ya twin-turbo AMG V8 ni kavu pia. Kwa upande mwingine, hii sivyo kwa M3, bila kujali kizazi.

Kwa upande mwingine, na mimi kurudia mwenyewe, pikipiki ni zaidi ya vifaa na hayo, bila shaka, kwa sababu zinazohusiana na harakati kubwa ya mwisho wakati wa matumizi (zamu oblique), hivyo kuepuka kikosi yoyote / kuondolewa kwa lubricant.