Injini ya Mercedes M273

Injini ya Mercedes-Benz M273 ni injini ya petroli ya V8 ambayo ilianzishwa kwa mara ya kwanza mnamo 2005 kama mageuzi injini M113.

Injini ya M273 ina kizuizi cha silinda ya aluminium na mikono ya kutupwa ya Silitec (Al-Si alloy), crankcase ya alumini, crankshaft ya kughushi chuma, viboko vya kughushi, sindano ya mafuta inayofuatana, usimamizi wa injini ya Bosch ME9, vichwa vya silinda ya aluminium, camshafts mbili za juu, gari la mnyororo, valves nne kwa silinda, anuwai anuwai ya ulaji wa alumini-magnesiamu, ubambaji wa ulaji unaoweza kubadilishwa. Injini ya M273 ilibadilishwa na injini ya Mercedes-Benz M278 mnamo 2010.

Maelezo M273

Chini ni maelezo ya kiufundi ya gari maarufu zaidi ya M273 55.

Uhamaji wa injini, cm za ujazo	5461
Nguvu ya juu, h.p.	382 - 388
Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm.	530(54)/2800 530(54)/4800
Mafuta yaliyotumiwa	Petroli AI-95 ya petroli AI-91 ya petroli
Matumizi ya mafuta, l / 100 km	11.9 - 14.7
aina ya injini	V-umbo, 8-silinda
Ongeza. habari ya injini	DOHC
Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm	382(281)/6000 387(285)/6000 388(285)/6000
Uwiano wa compression	10.7
Kipenyo cha silinda, mm	98
Pistoni kiharusi mm	90.5
Chafu ya CO2 kwa g / km	272 - 322
Idadi ya valves kwa silinda	4

Marekebisho

Marekebisho	Volume	Nguvu	Muda	Imewekwa	Mwaka
M273 46 KE	4663	340 hp kwa 6000 rpm	460 Nm saa 2700-5000 rpm	X164GL450	2006-12
				W221 S 450	2006-10
M273 55 KE	5461	387 hp kwa 6000 rpm	530 Nm saa 2800-4800 rpm	W164 ML 500	2007-11
				X164GL500	2006-12
				A207 na 500, C207 na 500	2009-11
				A209 CLK 500, C209 CLK 500	2006-10
				W211 na 500	2006-09
				W212 na 500	2009-11
				C219 CLS 500	2006-10
				W221 S 500	2005-11
				R230 SL 500	2006-11
				W251 R 500	2007-13
				W463 G500	2008-15

Shida za injini ya M273

Moja ya shida kuu na maarufu za M273 ni kuvaa kwa gia ya kuendesha ya mlolongo wa muda, ambayo inasababisha ukiukaji wa msimamo wa camshafts kwenye kichwa cha kulia (kwa injini zilizotengenezwa kabla ya Septemba 2006). Jinsi ya kutambua shida: Angalia taa ya injini, Nambari za Shida za Utambuzi (DTCs) 1200 au 1208 zimehifadhiwa kwenye kitengo cha kudhibiti ME-SFI.

Magari yaliyojengwa kutoka Septemba 2006 yana gia ngumu ya chuma.

Kuvuja kwa mafuta kupitia vifuniko vya kichwa vya silinda ya plastiki... Katika injini za Mercedes-Benz M272 V6 na M273 V8 ambazo zilizalishwa kabla ya Juni 2008 zinaweza kupata kuvuja kwa mafuta (seepage) kupitia kuziba za plastiki za pande zote nyuma ya vichwa vya silinda.

Kulikuwa na aina mbili za miti ya saizi tofauti:

• 000 998 55 90: plugs mbili ndogo za upanuzi (takribani 2,5 cm kwa kipenyo);
• 000 998 56 90: kuziba moja kubwa ndogo (kwa injini bila pampu ya utupu).

Ili kurekebisha hili, unahitaji kuondoa plugs zilizopo, safisha shimo, na usakinishe plugs mpya. Usitumie sealant wakati wa kufunga plugs mpya.

Mnamo Juni 2008, misitu mpya iliwekwa kwenye uzalishaji, ambayo sio chini ya uvujaji wa mafuta.

Kuvunjika kwa mdhibiti wa damper katika anuwai ya ulaji (jiometri ya ulaji wa kutofautisha). Kwa sababu ya uingizaji hewa wa kulazimishwa wa gesi za crankcase, amana za kaboni zinaweza kujilimbikiza katika anuwai ya ulaji, ambayo inazuia harakati ya utaratibu wa kudhibiti, ambayo inasababisha kuvunjika kwake.

Dalili:

• Mbaya wavivu;
• Kupoteza nguvu (haswa kwa kasi ya chini na ya kati ya injini);
• Mwangaza wa taa za onyo za injini;
• Nambari za Shida za Utambuzi (DTCs) kama vile P2004, P2005, P2006, P2187 na P2189 (kusimba nambari za makosa ya OBD2).

Usanidi wa injini ya Mercedes-Benz М273

Kuweka injini ya M273 inachukua chaguzi za anga na za kujazia (vifaa vyote vinaweza kupatikana huko Kleemann):

1. Anga. Ufungaji wa camshafts na awamu ya 268, kukamilisha kutolewa, ulaji baridi, firmware iliyobadilishwa.
2. Compressor. Kampuni ya Kleemann inatoa kitanda cha kujazia kwa M273 bila hitaji la kurekebisha kontena ya kawaida ya pistoni kwa sababu ya shinikizo la kuongeza nguvu. Pamoja na ufungaji wa kit kama hicho, unaweza kufikia 500 hp.