Injini ya Andrychów S320 Andoria ni injini ya kilimo ya pistoni ya Kipolandi.

Ni nguvu ngapi inaweza kuminywa kutoka kwa silinda moja? Injini ya dizeli ya S320 imethibitisha kuwa gari la ufanisi la mashine haifai kuwa na msingi wa vitengo vikubwa. Angalia kile unahitaji kujua kuhusu hilo.

Vitengo vya Andoria, i.e. Injini ya S320 - data ya kiufundi

Kiwanda cha injini ya dizeli huko Andrychov kilitoa miundo mingi inayojulikana hadi leo. Mmoja wao ni injini ya S320, ambayo imepata uboreshaji kadhaa. Katika toleo la msingi, ilikuwa na silinda moja yenye kiasi cha 1810 cm³. Pumpu ya sindano ilikuwa, bila shaka, sehemu moja, na kazi yake ilikuwa kulisha pua ya sindano. Kitengo hiki kilitoa nguvu 18 za farasi. Torque ya juu ni 84,4 Nm. Katika miaka iliyofuata, injini iliboreshwa, ambayo ilijumuisha mabadiliko ya vifaa na kuongezeka kwa nguvu hadi 22 hp. Joto lililopendekezwa la uendeshaji wa injini lilikuwa kati ya 80-95 ° C.

Vipengele vya kiufundi vya injini ya S320

Ikiwa unachunguza kidogo katika vipimo vya kiufundi, unaweza kuona maelezo ya kuvutia. Kwanza kabisa, kitengo hiki kilitokana na kuanza kwa mwongozo. Iliwekwa upande wa kulia wakati inatazamwa kutoka upande wa chujio cha hewa cha injini. Katika miaka ya baadaye, kuanza kwa umeme kulianzishwa kwa kutumia motor starter. Ikionekana kutoka kichwani, kulikuwa na flywheel kubwa ya meno upande wa kushoto wake. Kulingana na toleo, injini ya Andoria ilianzishwa au moja kwa moja.

Marekebisho muhimu zaidi ya injini ya S320

Toleo la msingi lilikuwa na nguvu ya 18 hp. na uzito wa kilo 330 kavu. Kwa kuongeza, ilikuwa na tank ya mafuta ya lita 15, chujio kikubwa cha hewa na kilichopozwa na maji ya kuyeyuka au kupiga hewa (matoleo madogo ya "esa"). Lubrication ilifanywa na mafuta ya injini ya madini iliyosambazwa kwa kunyunyizia dawa. Baada ya muda, matoleo zaidi yaliongezwa kwa anuwai ya vitengo - S320E, S320ER, S320M. Walitofautiana katika vifaa vya umeme na jinsi walivyoanzishwa. Toleo la hivi punde, lenye nguvu zaidi lilikuwa na muda tofauti wa sindano ya mafuta ikilinganishwa na aina ya S320. Hapo awali Andoria S320 ilikuwa injini ya bastola ya mlalo. Hii ilibadilika kwa kutolewa kwa miundo iliyofuata.

Injini ya S320 na lahaja zake zinazofuata

Lahaja zote za vitengo vya nguvu vya S320 na S321, pamoja na S322 na S323, zilikuwa na kitu kimoja - kipenyo cha silinda na kiharusi cha pistoni. Ilikuwa 120 na 160 mm, kwa mtiririko huo. Kulingana na uunganisho wa mitungi iliyofuatana iliyopangwa kwa wima, injini zinazotumiwa kuendesha mashine za kupuria na mashine za kilimo ziliundwa. Kibadala cha S321 kimsingi ni muundo wa wima, lakini wenye uhamishaji mkubwa zaidi wa 2290 cm³. Nguvu ya kitengo saa 1500 rpm ilikuwa hasa 27 hp. Injini kulingana na ES, hata hivyo, zilitegemea nguvu ya asili na zilikuwa za kuzidisha 1810 cm³. Kwa hivyo S322 ilikuwa na 3620cc na S323 ilikuwa na 5430cc.

Mawazo maarufu zaidi ya kutumia injini ya S320

Matoleo ya kiwanda ya injini iliyoelezewa yalitumika kama jenereta za umeme na chanzo cha nguvu kwa mashine za kupuria, vinu na mashinikizo. Injini ya dizeli ya silinda moja pia ilitumiwa katika magari ya kilimo ya nyumbani. Matoleo ya silinda mbili ya 322 pia yalionekana katika marekebisho mengine, kama vile trekta ya kilimo ya viwavi ya Mazur-D50. Zinaweza pia kupatikana na vitengo vikubwa vya S323C, ambapo kianzilishi chenye nguvu kiliongezwa. Hivi sasa, wajenzi wa nyumba wanatumia fursa zinazotolewa na kitengo hiki na kuitumia kwa njia mbalimbali.

Kibadala kidogo kidogo cha S320 yaani S301 na S301D.

Baada ya muda, aina ndogo kidogo kutoka kwa familia ya "S" ilianzishwa kwenye soko. Tunazungumza juu ya kitengo cha S301, ambacho kilikuwa na kiasi cha 503 cm³. Kwa hakika ilikuwa nyepesi (105kg) kuliko ya awali katika 330kg. Baada ya muda, mabadiliko fulani yalifanywa kwa kipenyo cha silinda, ambayo iliongezeka kutoka cm 80 hadi 85. Shukrani kwa hili, kiasi cha kazi kiliongezeka hadi 567 cm³, na nguvu hadi 7 hp. Tofauti ndogo ya "esa" ilikuwa pendekezo bora la kuendesha mashine ndogo za kilimo, pia kutokana na ukubwa wake mdogo.

Injini ya S320 na lahaja bado zinauzwa leo, haswa katika nchi ambazo hazina kanuni kali za utoaji.

Picha. Credit: SQ9NIT kupitia Wikipedia, CC BY-SA 4.0