Kiyoyozi kinapaswa kukimbia wakati wa baridi

Hali ya hewa katika gari ni muhimu hasa katika majira ya joto. Uchunguzi umeonyesha kuwa hii ni muhimu sio tu kwa faraja, bali pia kwa usalama wa usafiri. Katika cabin ya baridi, dereva huhifadhi uwezo wa kufikiri na kuguswa kwa muda mrefu, na majibu yake ni ya haraka zaidi. Uchovu pia hutokea polepole zaidi.

Lakini kiyoyozi kinapaswa kufanya kazi hata kwa joto la chini? Jibu ni ndiyo. Kiyoyozi pamoja na uingizaji hewa "hulinda mambo ya ndani". Kwanza, hukausha hewa na kwa hivyo inakuwa silaha yenye nguvu dhidi ya glasi iliyo na makosa.

Ni busara kuwasha kiyoyozi kwa sababu ya operesheni yake ya muda mrefu Kwa kuwa baridi pia ina kazi ya kulainisha wakati wa operesheni ya mfumo, sehemu zinazohamia na mihuri hutiwa mafuta, ambayo hupunguza hatari ya kupoteza jokofu.

Uendeshaji wa kawaida wa kiyoyozi pia hupunguza hatari ya kueneza fungi na bakteria kutoka kwa majani, theluji na unyevu. Ili kupunguza hatari ya kujengwa kwa vijidudu, kazi ya baridi lazima izimwe, lakini shabiki lazima aendelee kukimbia. Kwa hivyo, unyevu hupigwa nje ya mfumo.

Kubadilisha hali ya hewa katika vuli na msimu wa baridi hakika haifai. Kwa joto chini ya digrii 5 za joto, kiyoyozi hakiwezi kuwashwa. Vinginevyo, maji ndani yake yanaweza kufungia na kusababisha uharibifu. Kama sheria, magari ya kisasa yana sensor ya joto iliyojengwa ambayo hairuhusu kuwasha kwa joto la subzero. Kwenye modeli za zamani, dereva lazima awe mwangalifu asitumie kiyoyozi.