Utambuzi wa injini mnamo 2101-2107 na njia zilizoboreshwa

Ningependa kusema maneno machache kuhusu kujitambua na kuangalia injini kwenye VAZ 2101-2107. Kwa kuwa motors zote za "classic" ni sawa, hakutakuwa na tofauti. Nitaonyesha kila kitu kwa kutumia mfano wa "Penny" yangu, ambayo hivi karibuni nilinunua kwa disassembly.

Kwa hivyo, nilipata gari sio safarini. Mmiliki wa zamani alisema kwamba valve moja ilikuwa imechomwa, lakini kwa kweli ikawa kwamba kila kitu kilikuwa sawa na valves huko, lakini kulikuwa na shida na camshaft yenyewe, kwani mwili wake ulivunjwa kwa heshima na vipande vyake vilikuwa chini ya valve. cover, na mwanamuziki wa Rock pia akaruka mbali ...

Baada camshaft ilibadilishwa na mpya pamoja na rockers, injini ilianza kufanya kazi zaidi au chini ya kawaida, hapakuwa na kugonga, lakini bado mbali na bora. Hapo chini nitakuambia juu ya njia hizo za utambuzi wa kibinafsi ambazo unaweza kutumia mwenyewe bila msaada wa nje:

Kuangalia bomba la kutolea nje kwa uchafuzi wa mafuta

Ikiwa unapata mafuta kwenye bomba la kutolea nje, au amana yenye nguvu sana - soti, basi hii inaweza kuonyesha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, ambayo kwa upande wake inathibitisha ukweli kwamba injini ya mwako ya ndani ya pistoni ya VAZ 2101 tayari imechoka kabisa. Kwanza kabisa, unapaswa kuzingatia pete za pistoni.

Kuangalia moshi kutoka kwa pumzi

Kupumua - shimo kwenye kizuizi cha silinda, kutoka ambapo hose nene hutoka na kwenda kwenye chujio cha hewa. Inahitajika kukata mwisho wa hose kutoka kwa nyumba ya hewa na, na injini inayowaka moto, angalia ikiwa moshi unatoka hapo. Ikiwa ukweli huo unafanyika, basi unaweza kuwa na uhakika kwamba ukarabati wa pistoni ni karibu na kona, unahitaji kutenganisha na kutengeneza motor. Badilisha pete, na labda hata mitungi ya kubeba na bastola za mabadiliko.

Kuangalia compression katika mitungi ya injini

Hapa, njia zilizoboreshwa haziwezi kutolewa, na kuangalia ukandamizaji kwenye silinda 2101-2107, utahitaji kifaa kinachoitwa compressometer. Ili kufanya utambuzi wa aina hii, nilinunua kifaa kama hicho maalum. Katika picha hapa chini unaweza kuiangalia:

1. Kifaa hiki kina hose inayoweza kunyumbulika iliyo na viambatisho vilivyotiwa nyuzi na bomba ngumu yenye ncha ya mpira.
2. Inajumuisha zisizo na saizi mbili za nyuzi

Utaratibu wa mtihani wa compression

Hatua ya kwanza ni kuzima mafuta yote kwa kukata kwanza hose ya mafuta mara moja nyuma ya chujio cha mafuta. Kisha tunafungua plugs zote za cheche:

Baada ya hayo, tunapunguza kufaa kwa kifaa ndani ya shimo la silinda ya kwanza, itapunguza kanyagio cha kuongeza kasi kabisa na ugeuze mwanzilishi hadi mshale wa compressor uacha kwenda juu. Hii itakuwa thamani ya juu zaidi kwa silinda hii.

Tunafanya utaratibu sawa na mitungi 3 iliyobaki. Ikiwa, kama matokeo ya uchunguzi, ikawa kwamba tofauti kati ya mitungi ni zaidi ya 1 atm., Hii ​​inaonyesha tatizo na kikundi cha pistoni au kwa utaratibu wa usambazaji wa gesi.

Kwa mfano wa kibinafsi wa 21011 yangu, kifaa kilionyesha anga 8 katika kila silinda, ambayo kwa asili inaonyesha kuwa pete tayari zimechoka sana, kwani kiashiria cha angalau 10 bar (anga) inachukuliwa kuwa ya kawaida.

Kuangalia crankshaft kwa kuvaa

Mara nyingi, na crankshaft ya kawaida ya VAZ 2101, mwanga kwenye paneli ya chombo, ambayo inawajibika kwa shinikizo la dharura la mafuta, haipaswi kuwaka na kuangaza wakati injini imewashwa kikamilifu. Ikiwa itaanza kunyoosha na hata kuwasha wakati injini ina joto, basi hii inaonyesha kuwa unahitaji kubadilisha laini au kunoa crankshaft.