Kauli mbiu ya Musk ni kujifunza kutoka kwa washirika, lakini nenda peke yako!

Mkurugenzi Mtendaji wa Tesla Elon Musk bila shaka ni mmoja wa wavumbuzi katika tasnia hiyo. Kwa kuwa amekuwa akiendesha mtengenezaji wa gari ghali zaidi ulimwenguni kwa miaka 16. Hata hivyo, matendo yake yanaonyesha wazi kwamba anategemea mkakati huo wa maendeleo ya kampuni - anaingia katika ushirikiano na makampuni ambayo yanaendeleza teknolojia ambayo Tesla inakosa, kujifunza kutoka kwao, na kisha kuwaacha na kuwakubali kama washirika wake. hawataki kuchukua hatari.

Sasa Musk na timu yake wanajiandaa kuchukua hatua nyingine, ambayo itafanya Tesla kuwa kampuni huru ya utaftaji huduma. Hafla inayokuja ya Siku ya Battery itaonyesha teknolojia mpya za kutengeneza betri za bei rahisi, za kudumu. Shukrani kwao, magari ya umeme ya chapa yataweza kushindana kwa bei na magari ya bei rahisi ya petroli.

Miundo mpya ya betri, utunzi na michakato ya utengenezaji ni baadhi tu ya maendeleo ambayo yataruhusu Tesla kupunguza utegemezi wake kwa mshirika wa muda mrefu Panasonic, wale wanaofahamu nia ya Musk wanasema. Miongoni mwao ni meneja mkuu wa zamani ambaye alitaka kutotajwa jina. Anasisitiza kwamba Elon daima amejitahidi kwa jambo moja - kwamba hakuna sehemu ya biashara yake inategemea mtu yeyote.Wakati mwingine mkakati huu unafanikiwa, na wakati mwingine huleta hasara kwa kampuni.

Tesla kwa sasa inashirikiana na Panasonic ya Japan, LG Chem ya Korea Kusini na Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) ya China juu ya ukuzaji wa betri, ambayo yote itaendelea kufanya kazi. Lakini wakati huo huo, ni kampuni ya Musk, inachukua udhibiti kamili wa utengenezaji wa seli za betri, ambazo ni sehemu muhimu ya betri za magari ya umeme. Itafanyika katika viwanda vya Tesla huko Berlin, Ujerumani, ambazo zinaendelea kujengwa, na huko Fremont, USA, ambapo Tesla tayari imeajiri wataalamu kadhaa katika uwanja huo.

"Hakuna mabadiliko katika uhusiano wetu na Tesla. Muunganisho wetu unabaki thabiti, kwani sisi si wasambazaji wa betri wa Tesla, lakini ni mshirika. Hii itaendelea kuunda ubunifu ambao utaboresha bidhaa zetu," Panasonic alitoa maoni.

Tangu kuchukua kampuni hiyo mnamo 2004, lengo la Musk limekuwa kujifunza vya kutosha kutoka kwa ushirika, ununuzi, na kuajiri wahandisi wenye talanta. Kisha akaweka teknolojia zote muhimu chini ya udhibiti wa Tesla ili kujenga mpango wa kazi ili kudhibiti kila kitu kutoka kwa uchimbaji wa malighafi muhimu hadi uzalishaji wa mwisho. Ford ilifanya kitu sawa na Model A katika miaka ya 20.

"Elon anaamini anaweza kuboresha kila kitu ambacho wauzaji hufanya. Anaamini Tesla anaweza kufanya kila kitu peke yake. Mwambie kuwa kuna kitu kibaya na anaamua kufanya hivyo mara moja, ”alitoa maoni Mkurugenzi Mtendaji wa zamani Tom Messner, ambaye sasa anaendesha kampuni ya ushauri.

Kwa kawaida, njia hii inatumika hasa kwa betri, na lengo la Tesla ni kuwafanya wenyewe. Mnamo Mei, Reuters iliripoti kwamba kampuni ya Musk ilikuwa na mpango wa kuanzisha betri za bei nafuu ambazo zimekadiriwa hadi kilomita milioni 1,6. Zaidi ya hayo, Tesla anafanya kazi kusambaza moja kwa moja vifaa vya msingi vinavyohitajika kuzitengeneza. Ni ghali kabisa, kwa hivyo kampuni inaendeleza aina mpya ya kemikali za seli, matumizi ambayo yatasababisha kupunguzwa sana kwa gharama zao. Michakato mpya ya utengenezaji wa kiotomatiki pia itasaidia kuongeza kasi ya uzalishaji.

Njia ya Mask sio mdogo kwa betri. Wakati Daimler alikuwa mmoja wa wawekezaji wa kwanza huko Tesla, mkuu wa kampuni ya Amerika alikuwa akipendezwa sana na teknolojia ya mtengenezaji wa magari wa Ujerumani. Miongoni mwao kulikuwa na sensorer ambazo husaidia kuweka gari kwenye njia. Wahandisi wa Mercedes-Benz walisaidia kuunganisha sensorer hizi, pamoja na kamera, kwenye Model S ya Tesla, ambayo hadi sasa haijawahi kuwa na teknolojia kama hiyo. Kwa hili, programu kutoka kwa Mercedes-Benz S-Class ilitumika.

"Aligundua juu yake na hakusita kupiga hatua mbele. Tuliwaomba wahandisi wetu wapige risasi mwezini, lakini Musk alielekea moja kwa moja kuelekea Mirihi. ", anasema mhandisi mkuu wa Daimler ambaye anafanya kazi kwenye mradi huo.

Wakati huo huo, akifanya kazi na mwekezaji mwingine wa mapema wa Tesla, Kikundi cha Toyota cha Kijapani, alifundisha Musk moja ya maeneo muhimu zaidi ya sekta ya kisasa ya magari - usimamizi wa ubora. Zaidi ya hayo, kampuni yake ilivutia watendaji kutoka Daimler, Toyota, Ford, BMW, na Audi, pamoja na vipaji kutoka Google, Apple, Amazon, na Microsoft, ambao walitoa mchango mkubwa katika maendeleo ya Tesla.

Walakini, sio uhusiano wote uliisha vizuri. Mnamo 2014, Tesla alisaini mkataba na mtengenezaji wa sensorer wa Israeli Mobileye ili kujifunza jinsi ya kuunda mfumo wa kujiendesha. Ilikuwa msingi wa autopilot wa mtengenezaji wa gari la umeme la Amerika.

Inageuka kuwa Mobileye ndiye nguvu ya kuendesha gari ya asili ya Tesla. Kampuni hizo mbili zilianguka kashfa ya 2016 ambapo dereva wa Model S alikufa katika ajali wakati gari lake lilikuwa likijiendesha. Halafu rais wa kampuni ya Israeli, Amon Shashua, alisema kuwa mfumo huo haujatengenezwa kufunika hali zote zinazowezekana katika ajali, kwani inasaidia kumsaidia dereva. Alimshtaki moja kwa moja Tesla kwa kutumia vibaya teknolojia hii.

Baada ya kuachana na kampuni ya Israeli, Tesla alisaini kandarasi na kampuni ya Amerika ya Nvidia kukuza autopilot, lakini mgawanyiko ulifuata hivi karibuni. Na sababu ilikuwa kwamba Musk alitaka kuunda programu yake ya magari yake, ili asitegemee Nvidia, lakini bado utumie teknolojia ya mwenzako.

Kwa miaka 4 iliyopita, Elon ameendelea kupata kampuni za teknolojia ya hali ya juu. Alipata kampuni zinazojulikana sana Grohmann, Perbix, Riviera, Compass, Hibar Systems, ambayo ilisaidia Tesla kukuza otomatiki. Aliongeza kwa haya ni Maxwell na SilLion, ambao wanakua teknolojia ya betri.

"Musk amejifunza mengi kutoka kwa watu hawa. Alichukua habari nyingi iwezekanavyo, kisha akarudi na kuifanya Tesla kuwa kampuni bora zaidi. Mbinu hii ndiyo kiini cha mafanikio yake,” alisema Mark Ellis, mshauri mkuu katika Munro & Associates ambaye amesomea Tesla kwa miaka mingi. Na kwa hivyo, kwa kiasi kikubwa inaelezea kwa nini kampuni ya Musk iko mahali hapa kwa sasa.