Nafuu haimaanishi mbaya
Wakati mwingine bidhaa za bei nafuu zina upinzani mdogo wa kuvaa na mali ambazo hazifikii matarajio yetu. Lakini bei nafuu sio mbaya kila wakati, na matairi ni mfano mzuri wa hiyo.
Matairi ya gari yanagawanywa katika sehemu kuu tatu: premium, kati na bajeti. Tofauti kati yao hutokea 
madhumuni yao, kazi zilizowekwa na watengenezaji wa gari, na kutumia ufumbuzi wa kiteknolojia.
"Magari ya premium yana utendaji wa juu na yanahitaji matairi ya hali ya juu. Hii ni kwa sababu ya hitaji la uhamishaji wa nguvu mzuri, kusimama kwa kasi kwa kasi ya juu na mtego wa kutosha kwenye njia zilizo sawa na pembe, anasema Jan Fronczak, mtaalam wa Motointegrator.pl. - Katika magari ya darasa la chini na vani za mijini, bar hii sio juu sana. Kawaida tunaendesha magari haya kwa kasi ya chini katika maeneo ya mijini, na kwa kiasi kikubwa hatupaswi kuwa kali sana kuhusu uchaguzi wa matairi ya baridi, anaongeza Jan Fronczak.
Hii bila shaka si sawa na kutumia bidhaa zisizofaa ambazo hazitoi usalama bora wa kuendesha gari. Miongoni mwa matairi ya sehemu ya bajeti, unaweza kufanikiwa kuchagua wale ambao wana thamani nzuri sana ya pesa. Hii ni kutokana na ukweli kwamba matairi haya mara nyingi hutumia matembezi ya juu, ambayo yalitumiwa miaka michache iliyopita katika sehemu ya malipo. Mfano wa hii ni tairi maarufu sana ya Dębica Frigo 2, ambayo hutumia kukanyaga kwa Goodyear Ultragrip 5.
Madereva wengine wanatafuta fursa ya kuokoa pesa kwa kuchagua matairi ya msimu wote. Hapa, hata hivyo, msemo kwamba "ikiwa kitu ni kizuri kwa kila kitu, basi hakifai kitu" hufanya kazi kikamilifu. Matairi ya msimu wa baridi yana mteremko ulioundwa mahsusi na hufanywa kutoka kwa misombo ambayo inaweza kuhimili joto la chini la msimu wa baridi. Kwa hiyo, matairi ya bajeti hakika yatashughulikia hali ya hewa kali ya majira ya baridi bora zaidi, kutoa traction bora na hivyo kuendesha gari salama. Vile vile hutumika kwa matairi ya premium ambayo yamekuwa katika hisa kwa zaidi ya miaka saba. Mpira katika matairi kama hayo hupoteza mali yake, vyombo vya habari, kwa hivyo matairi hayawezi kutumika kabisa.
Bila kujali ni matairi gani tunayochagua, ni lazima tukumbuke hali yao ya kiufundi. Hata hivyo, si rahisi kutathmini wewe mwenyewe, na kigezo cha kina cha kutembea sio pekee na cha kutosha. Matairi ambayo bado ni maarufu ya kurudi nyuma, yakionekana mapya, yanaweza kuwa na kasoro za kiufundi kama vile uharibifu wa muundo.
Maoni ya mtaalam - David Schensny - Mtaalamu wa Matengenezo:
Ikiwa hali ya joto haizidi digrii 7 C, unaweza kufanikiwa kufunga matairi ya msimu wa baridi. Katika hali kama hizi, wanafanya vizuri barabarani na hawachakai haraka kama kwa joto la juu. Njia bora ya kuchagua matairi ya gari lako ni idadi ya kilomita zinazoendeshwa wakati wa baridi. Dereva ambaye mara chache hutumia gari na kuepuka kuendesha gari wakati wa theluji nzito anaweza kufanikiwa kununua matairi ya bei nafuu katika rafu zinazoitwa katikati, ambazo mara nyingi sio mbaya zaidi kuliko zile za gharama kubwa zaidi.
Njia mbadala ya kuvutia kwa madereva ambao hawawezi kumudu matairi ya gharama kubwa hutumiwa matairi. Matairi yaliyotumiwa yanaweza kununuliwa sio tu kwenye vituo vya ukaguzi, lakini pia kwenye mimea ya vulcanizing na kwenye soko la gari. Bei inategemea hasa kiwango cha kuvaa, lakini urefu wa kutembea sio kila kitu. Wakati wa kununua matairi yaliyotumiwa, nakushauri uangalie tarehe ya uzalishaji wao. Ikiwa wana zaidi ya miaka 5-6, kuna hatari kwamba mchanganyiko umepoteza baadhi ya mali zake.
