Kwanza ya utalii wa auto, i.e. kukodisha kwanza

Ukodishaji wa kambi na msafara ni mada tunayorejea mara kwa mara na tutaendelea kufanya hivyo. Kuna watu zaidi na zaidi wanaovutiwa na uchawi wa msafara, lakini si kila mtu anaweza kumudu kuanza safari yake na aina hii ya likizo kwa kununua gari.

Huna haja ya kununua gari la kambi ili kupata furaha ya msafara. Ikiwa kusafiri na RV ni adha ya wakati mmoja, au unapanga kuchukua likizo kama hiyo mara moja au mbili kwa mwaka, ni bora kukodisha gari.

Kwa "bora" tunamaanisha nafuu. Ukweli ni kwamba msafara sio aina ya gharama nafuu ya usafiri na, kinyume chake, sio mbadala kwa hoteli. Hii ndio sababu kuu kwa nini tunapendekeza sana kwamba wapangaji wa novice wakodishe motorhome yao ya kwanza - bado inagharimu zlotys mia kadhaa kwa siku, lakini ni bora kuwekeza zaidi katika likizo moja kuliko ikiwa, baada ya kununua kambi au trela, zinageuka kuwa. sio hivyo".

Habari njema ni kwamba ili kupata burudani hii inayoonekana kuwa ya kifahari, huhitaji tena kusafiri hadi upande mwingine wa Poland. Kampuni za kukodisha ziko kote nchini, uchaguzi wa magari unakua, na sheria za kukodisha ni wazi na maalum.

Kabla ya kuanza kutafuta kambi yetu ya ndoto (na mpango sahihi wa kukodisha), tunahitaji kujibu maswali machache ya msingi. Kwanza kabisa: madhumuni ya safari ni nini? Unapanga ziara ya Poland au safari nje ya nchi? Inafaa kufanya mpango wa kusafiri ili kujua ni siku ngapi tutahitaji msafiri wa kambi - hili ni swali lingine tunalohitaji kujiuliza. Saizi ya wafanyikazi pia ni muhimu. Utasafiri peke yako au labda na familia nzima? Hakuna maana ya kukodisha nyumba kubwa ngumu kwa watu 7 ikiwa tunapanga safari ya kimapenzi na sio ndefu sana kwa mbili. Na kinyume chake - hatutaweza kutoshea watoto watatu, mbwa na mizigo ya wiki mbili kwenye kambi ndogo, na hata ikiwa tunaweza, suala la faraja linabaki.

Kwa hiyo, hebu tuhesabu ni maeneo ngapi tunahitaji kusafiri na kulala. Hebu hii iwe mojawapo ya vigezo kuu vya kuchagua kambi. Inafaa pia kuzingatia vifaa: rack ya baiskeli, vifaa vya kupokanzwa na msimu wa baridi, vifaa vya jikoni, grill, mashine ya kahawa ... - hizi hazitolewa kila wakati kama kiwango, kwa hivyo ikiwa una nia, muulize mmiliki wa kukodisha. yao.

Habari hii yote inapaswa kuandikwa kwenye karatasi - na "karatasi ya kudanganya" iliyoandaliwa kama hiyo mazungumzo na wafanyikazi wa kampuni ya kukodisha yataenda vizuri zaidi.

Baada ya kuamua ni lini na wapi tunataka kwenda, ni wakati wa kuchagua kampuni ya kukodisha. Je, tunapaswa kuzingatia nini tunapotafuta kampuni ambayo tunataka kutumia huduma zake?

Hakuna uhaba wa makampuni kwenye soko la Kipolishi na uzoefu wa miaka mingi, ambao maoni yao yanaweza kupatikana kwa urahisi kwenye mtandao. Na hapo ndipo tunapoanza - kwa kusoma mapendekezo ya wateja wa awali. Ifuatayo, unapaswa kuzingatia umri wa magari yaliyotolewa, vifaa vyao, aina ya bima na uwezekano wa kuwasiliana mara kwa mara na mshauri wa kiufundi. Hatua hii ya mwisho ni muhimu hasa tunapoanza kusafiri kwa kambi.

Kuna kampuni nyingi za kukodisha nchini Poland, na tunaweza kuzigawanya katika vikundi kadhaa:

watu binafsi wanaotumia kambi yao kila siku (kawaida kwa miaka kadhaa au kumi) na kutangaza kwa ajili ya kodi ili kupunguza kidogo gharama ya kuitunza;

makampuni ambayo hutoa hasa magari yaliyotumika. Hii ni ofa kwa watu walio na bajeti ndogo, na vile vile kwa wale ambao hawahitaji gari la kisasa na lililo na vifaa kamili;

makampuni yanayotoa wapiga kambi wapya au hadi umri wa miaka 3-4. Meli huhifadhiwa katika hali kamili na utayari. Kila kambi hupitia ukaguzi wa kisasa wa kiufundi, bima muhimu, na pia inafunikwa na dhamana ya mtengenezaji - sio tu kwenye muundo, bali pia kwenye gari la msingi. Nyumba ya rununu inayofanya kazi kwa 100% na yenye harufu nzuri ndiyo tunayopokea na tunapaswa kurudi katika hali hiyo.

Kama unaweza kuona, kuchagua kampuni ya kukodisha pia inahusisha kuchagua kambi. Tayari tumetaja idadi ya viti, lakini tutaongeza tu kwamba idadi ya viti kwa wasafiri sio daima kutafsiri kwa idadi ya vitanda. Hii ina maana kwamba baadhi ya wakaaji wanaweza kuwa na watu wengi wanaolala kuliko wanaosafiri, utaratibu ambao hutumiwa mara nyingi wakati uwezo wa kubeba gari ni mdogo. Ikiwa una leseni ya Kuendesha ya Aina B, lazima uhakikishe kwamba uzito wa jumla wa gari - yaani, uzito wa jumla wa gari, abiria wote na vifaa vyote - hauzidi tani 3,5.

Hebu pia makini na vifaa vya gari. Ukweli, ni ngumu kupata kambi iliyo na vifaa duni katika kampuni ya kukodisha, lakini bado inafaa kuangalia mpangilio wa fanicha, saizi ya jokofu na uwepo au kutokuwepo kwa friji, na pia kujijulisha na vigezo vingine - watengenezaji pia huchapisha kwenye tovuti zao. Kuwa mkali: gari ambalo tunatumia safari nzima ya likizo lazima zaidi ya kukidhi mahitaji yetu.

Je, umechagua unakoenda na kampuni ya kukodisha unayotaka kutumia? Ni wakati wa kutunza taratibu.

Nani anaweza kukodisha kambi? Kweli, karibu mtu yeyote anayelipa amana, kiasi cha kukodisha na kutia saini makubaliano. Dereva lazima awe na leseni ya udereva ya aina B (hakuna kampuni za kukodisha nchini Poland zinazotoa magari yenye uzito wa zaidi ya kilo 3500, kwa hivyo aina C haihitajiki) na awe na umri wa angalau miaka 25 au 26. Kizuizi cha mwisho kinahusiana na bima ya "kukodisha", ambayo inatumika kwa magari yaliyokodishwa - katika tukio la ajali au mgongano na imethibitishwa kuwa kambi hiyo iliendeshwa na mtu chini ya umri huu, bima inaweza tu kutolipa fidia.

Hakikisha kusoma sheria za kukodisha. Utazipata kwenye mkataba ambao utaombwa kusaini, kwa hiyo tunapaswa kuusoma kutoka A hadi Z. Ni vizuri ikiwa tunaweza kusoma mkataba mapema nyumbani - kabla ya shughuli kukamilika. Kampuni zingine huchapisha kiolezo chake kwenye wavuti yao au wasifu wa Facebook - kwetu hii ni ishara kwamba kampuni ya kukodisha haina chochote cha kuficha.

Unapaswa kulipa kipaumbele gani maalum katika hati kama hiyo? Ikiwa unapanga safari nje ya nchi, hakikisha uangalie ni nchi zipi huwezi kuingia na gari la kukodisha. Kawaida, nchi zilizoathiriwa na migogoro ya silaha au hatari nyingine zinatajwa hapo (tena, bima ya "kukodisha" na masharti yake yanatajwa). Huko pia utapata taarifa kuhusu nini cha kufanya ikiwa gari lako limeharibika, pamoja na ada za ziada, kama vile kurejesha gari nje ya saa za kazi za kampuni ya kukodisha. Kawaida pia kuna kifungu kuhusu hitaji la kumwaga kaseti ya choo cha kemikali na maji ya kijivu kabla ya kuondoka kwenye gari. Baadhi ya makampuni ya kukodisha yanashauri kwamba ni marufuku kuzidi kasi fulani, kama vile 120 km/h. Yote kwa sababu za usalama.

Kama tulivyoandika tayari, kukodisha kambi sio nafuu. Hii, hata hivyo, haipaswi kutushangaza, kwa kuwa tunazungumza juu ya gari la gharama kubwa: wasaa, mchanganyiko na vifaa vizuri - angalau inapaswa kuwa ikiwa unataka kutumia likizo yako katika hali nzuri. Makampuni ya kukodisha hakika yanatutakia hii, ndiyo sababu kwa kawaida hutoa mifano ya hivi karibuni ya magari yenye vifaa vya kutosha. Gharama ya kununua kambi kama hiyo ni hadi PLN 400. PLN ni jumla, ambayo hutafsiri kwa bei ya kukodisha - mantiki.

Kwa kampuni ya kukodisha, ununuzi wa gari na vifaa vyake ni kubwa zaidi, lakini sio kitu pekee cha gharama. RV pia lazima iwe safi, imejaa, na uharibifu wowote uliosababishwa wakati wa ukodishaji wa awali lazima urekebishwe mara moja. Hizi ni gharama sio tu kwa ajili ya matengenezo ya kawaida, lakini pia kwa ajili ya matengenezo ya wafanyakazi wa kampuni ya kukodisha - watu ambao hutoa gari, kuchukua, kuihudumia, kuisafisha na kuitayarisha kwa wateja wanaofuata.

Gharama nyingine inayoathiri gharama za kukodisha ni bima ya "kukodisha", ambayo inalenga magari yanayoendeshwa na makampuni ya kukodisha. Inashughulikia kila kitu, pamoja na kukokota gari kutoka pembe za mbali zaidi za Uropa, lakini ni ghali - gharama ya kila mwaka ni karibu PLN 15. zloti

Kama ilivyo katika tasnia zingine nyingi, utalii wa magari pia ni wa msimu. Na kadiri mahitaji ya wapiga kambi yanavyoongezeka, ndivyo gharama ya kukodisha inavyopanda. Tunalipa kodi nyingi zaidi, kutoka takriban 400 hadi 1000 jumla ya PLN kwa siku, katika msimu wa juu, ambao kwa kawaida huchukua kuanzia mwanzoni mwa Juni hadi mwisho wa Septemba. Katika msimu wa chini, bei ni karibu 1/3 ya chini, na malazi katika kambi ni nafuu - inafaa kuzingatia hili wakati wa kuhesabu gharama za safari yako.

Sheria nyingine inaonekana wazi: mpya zaidi, kubwa na yenye vifaa vyema vya kambi, ni ghali zaidi. Je, ofa ya kukodisha kwa PLN 250 kwa siku ilivutia umakini wako? Tafadhali kumbuka kuwa utalazimika kulipa ziada kwa kitani cha kitanda, vipuni, racks za baiskeli, urambazaji, mitungi ya gesi ... - kila kitu unachohitaji kwenye bodi ya gari hilo Ni thamani ya kuangalia orodha ya bei ya huduma za ziada. Ada ya huduma ni bidhaa nyingine ambayo inaweza kupatikana katika orodha za bei za kampuni ya kukodisha. Ni kati ya zloty 150 hadi 300 na inajumuisha maandalizi kamili ya gari kwa barabara. Kama sehemu ya huduma hii, utapokea gari la mafuta, na mitungi ya gesi kamili, kemikali za choo, na pia kusafishwa ili hakuna nzi. Je, tutalipa kiasi gani kwa huduma za ziada? Inategemea ni ipi tunayochagua, pamoja na kampuni ya kukodisha yenyewe na, kwa kweli, kwa ukubwa wa mkoba wetu. Masafa ni makubwa, kuanzia vitu vidogo kama vile kioevu cha ziada cha choo au karatasi ya ziada ya choo, hadi grilles za gesi na umeme, meza na viti vya kambi zinazokunja, mashine za kahawa, n.k. Unaweza pia kupata usafiri au usafiri kwa kambi uliyokodisha. kwa eneo lililoonyeshwa kwenye orodha ya bei ya tume za ziada.

Na amana, ambayo ni kati ya zloty 4 hadi 5. PLN kwa kila gari na kwa kawaida hurejeshwa mara moja linaporudi. Kwa kudhani hakuna kitu kilichoharibiwa, bila shaka - baadhi ya makampuni yanaweza kuzuia kiasi fulani kutoka kwa amana ikiwa, kwa mfano, unarudi kambi ambayo ni chafu sana au kwa kaseti ya choo isiyo na kitu. Utapata kila kitu katika sheria na masharti ya kukodisha, kwa hivyo hakikisha kuwa umesoma kwa uangalifu.

Tayari tumeandika kwamba idadi kubwa ya makambi yanayopatikana katika makampuni ya kukodisha ya Kipolishi yana uzito wa kilo 3500. Hii ina maana kwamba mtu yeyote aliye na leseni ya aina B ya kuendesha gari anaweza kuendesha gari kama hilo kwa uhuru barabarani. Lakini kuwa makini!

Wakati wa kwenda likizo, mara nyingi tunachukua vitu ambavyo vinaweza kuwa muhimu, lakini sio lazima - hii ni tabia inayofaa kujiondoa wakati wa kuchagua kambi kama gari. Idadi kubwa ya magari yana uzito wa karibu 2500-3000kg "tupu", pamoja na kwamba unapaswa kuongeza awning, hali ya hewa, rack ya baiskeli, tank ya maji, tanki ya mafuta ... na mizigo - yote haya yana uzito, kwa hivyo ni muhimu kuuliza mapema. . kodi ni nini hifadhi halisi katika gari hili. Makampuni mengi hupima magari yao ambayo tayari yana vifaa na tayari kwenda, ili uweze kuhesabu kilo ngapi za mizigo na vifungu tunaweza kuchukua nasi hata bila calculator.

Ni muhimu zaidi kutopakia kambi yako kwa sababu faini ya kuzidi GVWR - haswa nje ya nchi yetu - inaweza kuwa chungu. Katika baadhi ya nchi, huduma zinaweza hata kukataza kuendesha gari zaidi, na hili ni tatizo ambalo hata mkoba wako hauwezi kutatua.

Kambi sio gari la abiria; kuliendesha kunahitaji kupata ujuzi fulani. Kwanza kabisa, hebu tukumbuke ukubwa wake. Ni ndefu, pana, lakini pia ni ndefu - ni rahisi kuisahau, haswa ikiwa hapo awali tuliendesha gari la abiria tu. Wacha tuzingatie ishara, vitu vinavyojitokeza, epuka barabara nyembamba, na wakati wa kuendesha kwenye barabara nyembamba, toa njia. Wakati wa kuendesha, weka jicho mbele na nyuma ya kichwa chako, ukizingatia sehemu ya nyuma ya gari, ambayo inaweza kugonga vitu vilivyojitokeza karibu nawe wakati "vinapishana." Ni rahisi sana kuumia!

Hebu pia turekebishe kasi yetu ya kuendesha gari kulingana na gari tunaloendesha - hii itarahisisha kutabiri kinachoweza kutokea barabarani. Upepo wa msalaba ni suala lingine la kuangalia.

Inatokea kwamba hata ukiwa mwangalifu sana, janga linaweza kutokea. Makampuni mengi ya kukodisha yanatayarishwa kwa uwezekano kwamba "kitu" kinaweza kutokea kwa gari wakati wa kutumia. Walakini, tunazungumza juu ya uharibifu mdogo, kwa mfano, bawaba iliyopasuka kutoka kwa mlango. Kwa kweli, pia kuna hali kama vile wizi, wizi au kuvunjika - hizi zinafunikwa na bima. Hata hivyo, tishio kubwa zaidi kwa mkopeshaji ni uharibifu unaotokana na ukosefu wa uzoefu wa kuendesha gari kubwa kama hilo. Mgongano unaoonekana usio na madhara na ukuta na uharibifu wa upholstery ya gari inaweza kusababisha matengenezo ya gharama ya hadi zloty elfu kadhaa. Makampuni mengi ya kukodisha yana bima dhidi ya hili, lakini mikataba mara nyingi inasema kwamba gharama za ukarabati hubebwa na mpangaji, yaani, sisi. Hii ni sababu nyingine kwa nini tunapaswa kusoma kwa makini yaliyomo kwenye mkataba.

Hatimaye, maneno machache kuhusu hukumu ya watalii. Wacha iwe safi nje na safi ndani. Safisha chombo cha maji machafu, jaza maji safi na mafuta, jaza silinda ya gesi, safisha kaseti ya choo - ikiwa tutarudisha gari katika hali tuliyoikodisha, tutaepuka au tutatozwa malipo ya chini ya huduma.

Njia nzuri!