Sensor ya shinikizo la tairi ya Hyundai Creta

Crossover ya darasa la Hyundai Creta iliingia sokoni mnamo 2014, jina la pili la mfano wa Hyundai ix25, Cantus. Tayari katika vifaa vya msingi vya kiwanda, sensor ya shinikizo la tairi ya hyundai creta na mfumo wa usalama wa TPMS umewekwa kwenye gari, ambayo inafuatilia paramu ya mfumuko wa bei ya kila tairi, huamua mzigo kwenye mdomo wa diski na kuonyesha habari kwenye mfuatiliaji.

Kitengo cha elektroniki kimeundwa kwa njia ambayo data juu ya hali ya vitengo kuu vya gari hupitishwa kwa kifaa cha rununu, dereva anaweza kuangalia hali ya gari mahali popote kwenye smartphone yake.

Vipengele vya Hyundai Creta DSh

Sensor ya shinikizo la tairi ya Hyundai Creta ni kimuundo sensor nyeti sana ambayo imewekwa kwenye gurudumu. Kwa kutumia kebo ya umeme, kihisi kimeunganishwa kwenye paneli ya kudhibiti dashibodi ili kumtahadharisha dereva kwa mabadiliko muhimu ya shinikizo. Pato la sensor ya pili ni ishara ya redio inayoenda kwenye kompyuta ya gari na mfumo wa usalama wa ABS. Wakati wa safari, sensor inajulisha ECU kuhusu mabadiliko katika vigezo vya shinikizo na hali ya jumla ya magurudumu. Wakati imesimamishwa, kipengele hakitumiki.

Mdhibiti amewekwa kwenye mlima wa mpira au alumini. Ubunifu hukuruhusu kubadilisha mtawala kwa uhuru bila kutumia vifaa maalum. Sensorer za shinikizo la tairi za Hyundai zina sifa zao wenyewe.

• Kuunganishwa kwa moja kwa moja na mwanga wa dharura kwenye kufuatilia chombo. Shinikizo la tairi likishuka, alama nyekundu ya swali huwaka kwenye nguzo ya chombo.
• Kuamsha mfumo wa ABS hukuruhusu kuona parameta ya shinikizo katika kila tairi.
• Watawala wote wamepangwa kwenye kiwanda kwa ukubwa wa gurudumu zifuatazo: kwa matairi ya R16, shinikizo la kuruhusiwa ni 2,3 atm.; kwa ukubwa wa R17 - 2,5.
• Shinikizo la tairi inategemea joto la hewa, dereva lazima arekebishe shinikizo kulingana na msimu.
• Uwezekano wa kupanga upya usomaji wa sensorer kupitia kiolesura, kulingana na kipenyo cha diski na darasa la matairi ya msimu wa baridi / majira ya joto.

Kidhibiti kimeundwa sio tu kufuatilia paramu ya shinikizo la tairi, lakini pia anaonya dereva kuhusu kushindwa kwa gurudumu kama hilo:

• disassembly (matumizi ya bolts ya kufunga);
• kupoteza elasticity ya tairi au hernia;
• malfunction inaweza kutokea ikiwa gurudumu iliyotengenezwa hutumiwa baada ya kukata upande;
• overheating ya mpira ikiwa matairi yasiyo ya asili ya msimu wa nje yanatumiwa;
• mzigo mkubwa kwenye diski, hutokea wakati kikomo cha uwezo wa mzigo wa gari kinapozidi.

DDSH ya kawaida huko Cretu ni sehemu ya nambari 52933-C1100. Gharama ya vipuri vya asili ni kubwa sana - kutoka 2300 kwa seti. Sensorer husambaza habari kupitia ishara ya redio kwa mzunguko wa 433 MHz, kit ni pamoja na mtawala na mdomo wa mpira. Node itahitaji usajili katika ECU ya gari kupitia utaratibu wa "Mawasiliano ya Auto". Muda wa operesheni ni miaka 7.

Kama mbadala, madereva wanapendekeza kuchagua replica asili - kit cha kutengeneza Schrader Generation5, ambacho kinafaa kwa crossover ya Kikorea. Gharama ya sehemu ni rubles 500, nambari ya serial 66743-68, nyenzo za chuchu ni alumini. Mtengenezaji anaonyesha maisha ya chini ya bidhaa ya miaka 3.

Sababu za malfunction ya DDSH kwenye Hyundai Creta

Ishara isiyo sahihi inaweza kupokea kwenye dashibodi sio tu katika kesi ya tairi ya gorofa na kupungua kwa vigezo vya shinikizo. Kitengo cha kudhibiti kiko kwenye gari, kinakabiliwa na mizigo ya nguvu na ya mitambo, kwa hiyo ni ya vipengele vilivyo hatarini vya gari. Sababu za kushindwa kwa sensor ya shinikizo.

• Mwili ulipasuka na kuanguka kwenye gurudumu. Inatokea kutoka kwa pigo kali kwa gurudumu wakati wa kuendesha gari kwenye barabara ngumu, baada ya kuvuka vikwazo kwa kasi ya juu, ajali.
• Mzigo ulioongezeka kwenye gurudumu wakati ekseli imejaa kupita kiasi huangusha usomaji wa kitambuzi.
• Kuvunjika kwa wiring ya taa ya taa ya dharura. Waya nyembamba hutoka kwa mtawala, ambayo inaweza kuvaa, kupoteza wiani wa safu ya kinga. Ishara ya kengele itasikika mfululizo katika kesi hii.
• Kupoteza kwa mawasiliano kwenye vituo, oxidation ya mawasiliano hutokea wakati sehemu hazijasafishwa kwa uchafu, wakati wa uendeshaji wa utaratibu wa gari kwenye matope, wakati wa baridi mawasiliano yanaharibika baada ya kuingia kwa reagents za chumvi.
• Utendaji mbaya wa ECU. Kwa sensor inayofanya kazi kikamilifu na mawasiliano mazuri, kitengo cha udhibiti hutuma ishara zisizo sahihi kwenye ubao.

Katika nusu ya kesi wakati madereva wanaona utendakazi wa sensor, sababu ni matumizi ya nakala zisizo za asili za dereva ambazo haziingiliani (hazihusiani) na kiolesura cha ECU, kitu hicho hakijasajiliwa katika mfumo wa usalama wa gari.

Mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la TPMS - vipengele vya kazi

Hyundai Creta tayari katika msingi ina vifaa vya mfumo wa TPMS ambayo inaonya mara moja dereva kuhusu kupungua kwa kasi kwa shinikizo la tairi. Mfumo huashiria hitilafu kwa dakika kwa kuangaza alama nyekundu ya mshangao kwenye dashibodi, baada ya dakika ikoni huanza kuwaka kila mara.

Kiashiria cha TPMS huwaka sio tu wakati shinikizo linapungua, lakini pia baada ya kufunga diski mpya na kwa 20% wakati wa kuendesha gari karibu na mistari ya nguvu. Kwa kuwa haiwezekani kupata barabara moja katika miji ambayo haina vifaa vya umeme, madereva wengi wanakabiliwa na tatizo ambalo kiashiria cha shinikizo la chini kinaendelea.

Tatizo la pili la mfumo wa usalama huko Krete ni kiashiria kinachofanya kazi wakati wa kutumia laptop kwenye gari inayofanya kazi na mtandao wa bodi, wakati wa kurejesha simu na mambo mengine. Mfumo hutambua kuingiliwa kwa redio na kuiunganisha kama kosa. Kwa hiyo, madereva wengi wanataka kuzima sensor ya shinikizo.

Jinsi ya kulemaza TMPS na kuondoa kosa

Dereva hana uwezekano wa kuzima kabisa mfumo wa ufuatiliaji wa TMPS bila vifaa maalum. Ili kufanya hivyo, lazima uwe na skana ya Hyundai na programu. Ili kurekebisha hitilafu inayoonekana baada ya kuweka tena sensor, unahitaji kuweka upya shinikizo la tairi na kuanzisha upya kompyuta. Kitengo cha udhibiti wa ECU lazima kimuke tena, vinginevyo kiashiria kitawaka kwa utaratibu. Jinsi ya kuzima kwa muda TMPS hatua kwa hatua.

• Washa moto, usianzishe injini.
• Upande wa kushoto wa mtawala ni kifungo cha SET, lazima kiambatanishwe.
• Subiri mlio.
• Buzzer humjulisha dereva kuwa mfumo wa kuonyesha umezimwa.

Inashauriwa kuanzisha upya mfumo baada ya kila sensor au uingizwaji wa gurudumu, baada ya kubadilisha misimu, wakati kiashiria kinashindwa baada ya kutumia vipimo, nk.

Katika 30% ya kesi, baada ya kuweka tena gurudumu wakati wa kuendesha gari, sensor huanza kuashiria malfunction. Hii ni hali ya kawaida, mfumo hurekebisha moja kwa moja baada ya kilomita 20-30 ya njia ya kukatwa kwa ishara.

Dereva anashauriwa kuangalia shinikizo la tairi kila mwezi katika majira ya baridi, mara moja kila siku 40 katika majira ya joto. Shinikizo la tairi huangaliwa kila wakati kwenye tairi baridi. Hii ina maana kwamba gari halijaendeshwa kwa saa 3 zilizopita au limesafiri chini ya kilomita 1,5 wakati huu.

Jinsi ya kubadili DDSH kwa KRE?

Uingizwaji wa mtawala huchukua dakika 15, baada ya kufanya kazi na kipimo cha shinikizo, shinikizo kwenye gurudumu linachunguzwa kwa mikono. Utaratibu wa kuchukua nafasi ya sensor ya awali ya TPMS 52933c1100 imeelezwa hapa chini.

Ondoa gurudumu kwa njia salama. Tenganisha gurudumu, ondoa tairi. Ondoa sensor ya zamani kutoka kwa diski, weka mpya mahali pake ya kawaida. Zuia tairi, ongeza kwa mpangilio unaotaka kulingana na saizi. Sajili dereva mpya.

Ikiwa sensor ya hisa imewekwa tena kwa sawa, basi Hyundai ECU imeundwa kwa njia ambayo inatambua moja kwa moja na kusajili dereva. Kwa hiyo, wakati wa kununua seti ya vitengo vya udhibiti, huna haja ya kuandika nambari zao, unaweza kufunga sensorer tofauti. Wakati wa kuondoa na kutengeneza gurudumu, ni muhimu sio kuvunja kichwa cha chuchu.

Kubadilisha sensorer za shinikizo la tairi kwenye Krete ni rahisi sana, mtengenezaji amefanya kila linalowezekana ili mmiliki asiwe na ugumu wowote wa kusawazisha kipengee kwenye ECU na hutoa vifaa vya kutosha vya kutengeneza asili na vipuri vya mtu binafsi vinavyofaa kwa mfano.