Sensor ya shinikizo la mafuta kwa VAZ 2107

Katika gari lolote, baada ya muda, kushindwa mbalimbali na kuvunjika kwa baadhi ya vipengele na sehemu hutokea. Moja ya vipengele hivi ni sensor ya shinikizo la mafuta kwenye gari la VAZ 2107. Kila mtu anajua kwamba injini haiwezi kufanya kazi kwa muda mrefu bila mafuta katika mfumo. Mafuta katika injini sio tu husaidia kupunguza kuvaa kwa sehemu za kusugua, lakini pia hupunguza injini, na kuizuia kutoka kwa joto. Inachofuata kutoka kwa hili kwamba ni muhimu sana kufuatilia kiwango na ubora wa mafuta katika mfumo, na shinikizo ni kiashiria kingine.

Kusudi na eneo la bidhaa

Kusudi kuu la sensor inayohusika ni kudhibiti shinikizo la mafuta katika mfumo wa lubrication ya injini. Taarifa zilizomo ndani yake hupitishwa kwa balbu ya mwanga iko kwenye jopo la chombo na ni muhimu sana kwa dereva. Kulingana na kiashiria cha shinikizo la mafuta kwenye mfumo, dereva huamua operesheni sahihi ya injini.

Sensor ya shinikizo la mafuta (DDM) kwenye gari la familia ya Lada VAZ 2107 iko moja kwa moja kwenye sehemu ya chini ya kushoto ya injini. Katika muundo wa ndani wa bidhaa kuna kipengele cha kazi ambacho humenyuka kwa matone ya shinikizo. Kwa matone ya shinikizo, mabadiliko yanayofanana katika ukubwa wa sasa hutokea, ambayo imeandikwa na kifaa cha kupimia. Kifaa hiki kinaitwa mshale ulio kwenye chumba cha abiria kwenye paneli ya chombo.

Awali, ni lazima ieleweke kwamba kuna aina mbili za DDM: umeme na mitambo. Tofauti kati ya bidhaa hizi ni kwamba chaguo la kwanza ni dharura, yaani, wakati shinikizo linapungua, mwanga wa ishara unakuja. Chaguo la pili ni la kuaminika zaidi, kwani linaweza kutumika sio tu kuamua uwepo wa shinikizo, lakini pia kudhibiti ukubwa wake.

Katika magari yenye carburetor ya VAZ 2107, pamoja na mifano ya kisasa ya sindano ya "saba", sensorer tu za shinikizo za elektroniki hutumiwa.

Hii ina maana kwamba taarifa hupitishwa kwa pointer kwa namna ya kiashiria (bulb). Jukumu la kiashiria cha shinikizo la mafuta ni kuashiria dereva kuhusu malfunction. Wakati huo huo, kiashiria maalum kwa namna ya balbu huangaza kwenye jopo la chombo, ndiyo sababu ni muhimu kuacha na kuzima injini.

Ni muhimu kujua! Ikiwa mwanga wa mafuta unawaka, kunaweza kuwa na uvujaji wa mafuta, kwa hivyo hakikisha injini imetiwa mafuta kabla ya kuendelea.

Matatizo na DDM

Ikiwa kiashiria kwenye paneli ya chombo kinawaka, kisha zima injini, na kisha utumie dipstick kuangalia kiwango cha mafuta. Ikiwa ngazi ni ya kawaida, basi sababu ya kengele ya mwanga ni malfunction ya sensor. Hii hutokea ikiwa sensor ya shinikizo la mafuta imefungwa.

Mara nyingi madereva wana maswali kuhusu kwa nini kiashiria kinaendelea na ni nini sababu ya malfunction ikiwa sensor inafanya kazi na kiwango cha mafuta ni cha kawaida. Ikiwa kuangalia shinikizo la mafuta na sensor kwa utumishi haukuonyesha shida yoyote, basi sababu zifuatazo zinaweza kuwa sababu za kiashiria kuwaka:

• kosa la wiring sensor;
• matatizo na uendeshaji wa pampu ya mafuta;
• kucheza kubwa katika fani za crankshaft.

Kama inavyoonyesha mazoezi, mara nyingi sensor inashindwa au uvujaji wa mafuta hutokea. Ikiwa uvujaji hutokea, usiendelee kuendesha gari. Ni muhimu kuita lori ya tow, kisha kwa nyumba au kituo cha huduma ili kutambua sababu ya uvujaji. Ikiwa sensor ina kasoro, lazima ibadilishwe na mpya. Gharama ya bidhaa haizidi rubles 100.

Utatuzi na utatuzi wa matatizo

Ikiwa kiwango cha mafuta ni chini ya kawaida, inapaswa kuongezwa hadi alama ya "MAX" kwenye dipstick. Ili kuangalia hali ya sensor yenyewe, utahitaji kutumia njia zifuatazo:

• tumia MANOMETER;
• kuunganisha sensor kwa compressor.

Ikiwa una kupima shinikizo, kuangalia huduma ya bidhaa si vigumu. Ili kufanya hivyo, ni muhimu kuwasha injini kwa joto la kufanya kazi, kisha kuizima na screw katika kupima shinikizo badala ya bidhaa za elektroniki. Kwa hivyo, inawezekana kuangalia sio tu huduma ya DDM, lakini pia shinikizo katika mfumo.

Chaguo la pili linahusisha kuondoa DDM kutoka kwa gari. Baada ya hapo, utahitaji kutumia pampu na kupima shinikizo na tester. Utaratibu ni rahisi sana, kwa hili unahitaji kuunganisha bidhaa kwenye hose ya pampu na kuweka tester kwa hali ya kuendelea. Unganisha uchunguzi mmoja kwa pato la MDM, na pili kwa "misa" yake. Wakati hewa inapoondolewa, mzunguko utavunjika, na kusababisha tester haitoi kuendelea. Ikiwa kijaribu kitalia kwa shinikizo na bila shinikizo, sensor ina hitilafu na inahitaji kubadilishwa.

DDM haiwezi kurekebishwa, kwa hivyo baada ya kushindwa, unahitaji tu kuibadilisha na mpya. Pia ni muhimu kuzingatia ukweli kwamba ili kudhibiti kikamilifu shinikizo katika mfumo, inashauriwa kufunga sensor ya mitambo pamoja na sensor ya umeme. Haitakuwa vigumu kufanya hivi. Kwanza unahitaji kununua T-shati maalum, kama inavyoonekana kwenye picha hapa chini.

Kupitia tee kama hiyo, unaweza kusanikisha DDM ya elektroniki na mitambo. Utahitaji pia kununua kipimo cha shinikizo (kipimo cha shinikizo) kwenye chumba cha abiria. Chaguo bora ni kununua kupima shinikizo kwa magari ya VAZ 2106 au NIVA 2131.

Kuunganisha sensor hii hufanywa kulingana na maagizo yafuatayo, kama inavyoonekana kwenye picha hapa chini. Ni muhimu kuelewa kwamba si lazima kuunganisha cable kwenye sensor ya dharura ya shinikizo la mafuta, kwa kuwa kuna kipimo cha kawaida cha shinikizo kwenye jopo la chombo.

Wapi kuweka pointer ni suala la kibinafsi la mmiliki wa gari. Madereva wengi huweka bidhaa hii mahali pa saa ya kawaida kwa kurekebisha kidogo shimo la kuweka. Matokeo yake ni picha hii.

Ifuatayo ni picha ya jinsi usakinishaji wa DDM unavyoonekana chini ya kofia.

Kwa kumalizia, ni lazima ieleweke kwamba uboreshaji huo rahisi hautaepuka tu haja ya kuangalia tena hali ya sensor ya elektroniki, lakini pia itafanya iwezekanavyo kufuatilia daima shinikizo katika mfumo, ambayo ni muhimu sana kwa dereva.