Dacia Sandero Stepway ECO-G: Gari pendwa la gesi la Italia - Jaribio la Barabarani

Tulijaribu Dacia Sandero Stepway ECO-G: anayependwa zaidi na gari la Italia linalotumia gesi, thamani bora ya pesa, kubwa na ya kupendeza (pia shukrani kwa injini yenye nguvu na ya kupendeza, hata ikiwa ni kelele kidogo na haidhibitwi na mpya madereva). Kupunguza, matumizi na nyota 2 tu zilizoshinda katika majaribio ya ajali ya Euro NCAP sio hakika kabisa kwa lahaja ya petroli ya kizazi cha tatu cha gari dogo la Kiromania.

Rufaa	Dacias hapo zamani walikuwa gari linalopendwa kwa wale ambao walitaka kutumia kidogo iwezekanavyo, na ndivyo ilivyo, sasa wao ndio chaguo bora kwa wale wanaotaka kufanya ununuzi mzuri.
Yaliyomo ya kiteknolojia	Chache: moja kwa moja kusimama, sensorer ya mwanga na mvua, na mfumo kamili wa infotainment.
Kuendesha raha	Kuona kasi na injini yenye turbocharged iliyo tayari tayari kwa revs za chini: ni ngumu kuuliza zaidi kwa bei hii.
mtindo	Muonekano ambao unakazia macho ulimwengu wa SUVs hutoa utu mwingi.

La Dacia Sandero ECO-G hii ni gari LPG wapenzi zaidi na Waitaliano, na ikiwa utaingia kwenye maelezo, ukizingatia mipangilio ya mtu binafsi, chaguo lililonunuliwa zaidi ni Stepway Faraja. Toleo a gesi ya kizazi cha tatu ya Ndogo Ilichukua muda kidogo kwa lugha ya Kiromania kushinda "nchi halisi" (wateja wa kibinafsi, kwa kusema) kutokana na gharama zake za chini za kuendesha, uwiano bora wa bei / matengenezo na nafasi ya kuvunja rekodi katika jamii yake.

Katika yetu mtihani wa barabara tulijaribu mmoja wa malkia wa soko: Dacia Sandero Stepway ECO-G Faraja... Wacha tumjue pamoja nguvu e kasoro.

Je! Unafanyaje juu ya gesi yenye maji

La Njia ya Dacia Sandero ECO-G tabia yetu kuu mtihani wa barabara toa vitu bora wakati wa kusafiri LPG: katika hali ya kaboni magari Ulaya Mashariki B-sehemu 1.0 turbo silinda tatu TCE - kwa bahati mbaya haiwezi kuendeshwa madereva wa novice - hutoa nguvu ya juu (101 hp) na torque (170 Nm). Injini yenye kelele kidogo ambayo, kwa shukrani kwa malipo ya juu, hutoa traction kamili kwa revs ya chini na utendaji wa kuvutia: kasi ya juu ya 177 km / h na sekunde 11,9 kwa kuongeza kasi kutoka kilomita 0 hadi 100 kwa saa.

I matumizi sio hatua yake kali (kwa upande mwingine, LPG ni rahisi zaidi kwa bei ya pampu kuliko kwa ufanisi): katika mtihani wetu na mtindo wa kawaida wa kuendesha gari, tulizidi 11 km / l. Kwa kifupi, kutokana na bei ya petroli ya € 0,680 kwa lita, zaidi ya € 6 inatosha kuendesha kilomita 100. Kubwa tank Lita 40 inafaa badala yake gurudumu la vipuri.

Je! Ikoje kwenye petroli

Nzuri kidogo: katika "usanidi" huu magari inazalisha 90 hp. na torque ya 160 Nm. Hakuna tofauti kubwa katika hatua ya kuanzia (inayodaiwa "0-100" kati ya mambo mengine ni sawa), lakini badala ya kurejesha, ambayo si ya kipekee tena kwenye gesi. kwa sababu ya gia ndefu ya sita.

kichwa matumizi: Endesha kwa uangalifu sana kukaa juu ya 15 km / l. Hii inamaanisha kuwa chini ya hali "ya kawaida" (kwa kuzingatia bei ya mafuta ya euro 1,692 kwa lita), inachukua chini ya euro 12 kusafiri km 100.

Dacia Sandero Stepway ECO-G: Nafuu lakini inatoa mengi

La Dacia Sandero Stepway ECO-G Faraja tabia yetu kuu mtihani wa barabara tena "ghali", lakini inabaki kuwa gari inayojulikana na bei chini na nje ya matajiri vifaa vya kawaida:

• ABS / VSU
• Taa za moja kwa moja
• Moto wa wiper moja kwa moja
• AEBS
• Mikoba ya mbele na pembeni kwa dereva na abiria
• Madirisha ya nguvu ya mbele
• Mwongozo wa nyuma madirisha ya nguvu
• Dirisha la mbele la msukumo wa dereva
• Reli za paa za quartz za kijivu
• Kiti cha mkono cha dereva
• Lattice na kiraka cha Stepway
• Novemba 16 ″ Tuzo ya Flexwheel Giza
• Kufunga mlango moja kwa moja na sensor ya kasi
• kufuli kuu
• Hali ya hewa ya mwongozo
• 3,5 "TFT kwenye bodi ya kompyuta
• Udhibiti wa Cruise
• WITO WA KIUME
• ESC + HSA
• Taa za ukungu za Chrome
• FCW
• Vipande vya ndani katika chrome ya machungwa na satin
• Saini nyepesi "Umbo la Y" kwenye LED
• Ndoano za Isofix
• Vifaa vya kutengeneza tairi
• Kikomo cha kasi
• Hushughulikia milango ya nje yenye rangi ya mwili
• Uonyesho wa media (skrini ya inchi 8, viunganisho vya AUX / USB, Bluetooth na uakisi wa smartphone kupitia kebo)
• Kukunja na kugawanya benchi 1 / 3-2 / 3
• Bumpers wenye rangi ya mwili
• Upholstery nyeusi na kushona nyeupe na rangi ya machungwa nyuma, kichwa na kiti, alama ya Stepway nyuma.
• Sensor ya shinikizo la tairi
• Sensorer za nyuma za maegesho
• Vioo vya nguvu vyenye rangi ya mwili
• Onyo lililozidi kasi
• Ulinzi wa kipa kutoka upande mweusi
• Usukani TEP
• Usukani unaoweza kurekebishwa kwa urefu na kina

Imeelekezwa kwa nani

Hasa kwa waendeshaji wengi wa Italia. Hapo Dacia Sandero, faida kuu ambazo ni mambo ya ndani ya wasaa na shina kuvunja rekodi (lita 410, ambayo inakuwa 1.455 na viti vya nyuma vilivyokunjwa na kulabu nne muhimu kwa mifuko ya kunyongwa), hii ni moja wapo ya gari mpya bora ambazo unaweza kununua kwa chini ya euro 15.000 (takwimu inayoweza kufikiwa na mifuko mingi). Uwepo wa mmea LPG - chakula kinahitajika kati ya wale ambao wanataka kuokoa sio tu kwenye orodha ya bei - hii pia ni pamoja na ambayo haipaswi kupunguzwa.

Le nyota mbili imepokewa ndani Mtihani wa ajali ya Euro NCAP Kwa kweli, sio bora zaidi, lakini ni lazima iseme kwamba zinahusiana zaidi na ukosefu wa vifaa vya msaada wa dereva kuliko kulinda abiria katika tukio la mgongano.

Kuendesha gari: hit ya kwanza

La Sandero Stepway mpya ina mwonekano wa kukomaa zaidi kuliko mababu zake: "nafuu" kidogo na aina ngumu zaidi, inayokamilishwa na suluhisho zingine nzuri, kama vile. reli za paa za msimu ambayo, ikiwa ni lazima, inaweza kubadilishwa kuwa wanachama wa msalaba. Kuwa peke yangu Ndogo ni kubwa sana (ya urefu wa mita 4,10 - nafasi kubwa ya kuendesha), na nguzo kubwa ya C haisaidii katika maegesho: tunashukuru, kuna vitambuzi vya nyuma na walinzi wa plastiki ghafi wa nje ya barabara ili kukuzuia usiguswe. .

Wanaonekana ndani kumaliza kuboreshwa zamani, hata ikiwa bado sio katika kiwango cha "binamu" Clio: kwa mfano, dashibodi imetengenezwa kwa plastiki ngumu (ingawa imekusanyika vizuri). Ya "buns" tunaona uingizaji mzuri wa kitambaa na mwanzo wa mfano. usukani wa kina unaoweza kubadilishwa wakati uamuzi wa kuondoa chemchem za gesi ambazo ziliweka hood wazi, kuzibadilisha na hekalu la jadi zaidi, ni hatua ya kurudi nyuma.

Injini inaanza, zamu ya kwanza inawashwa, na mara unaona utunzaji mzuri. Kasi mitambo ya kasi sita. Kwenye kona ya kwanza, haiwezekani kutothamini mabadiliko ya tabia barabarani: Njia ya Dacia Sandero ECO-G ni mahiri kwenye pembe kama inavyotia moyo, na upande wa chini pekee ni jibu kavu la mshtuko kwa miunganisho dhahiri. Fremu nzuri sana iliyopambwa kwa mfumo wa breki wenye nguvu hukupa bora zaidi unaposafiri kwa utulivu: ikiwa unatafuta upeo, mipaka. uendeshaji (sio mawasiliano sana).

Kuendesha gari: daraja la mwisho

Ili ujue Dacia Sandero a LPG: rafiki wa kusafiri anayeaminika, anayeweza kukidhi mahitaji ya wale wanaohitaji gari inayobadilika-badilika na hawataki kutumia pesa nyingi kwenye gari. Gari ambalo pia linabaki na thamani iliyotumiwa vizuri: Mifano ya kampuni za Kiromania zinahitajika sana katika soko la gari lililotumiwa na sio rahisi kupata (wale wanaozinunua huzihifadhi kwa muda mrefu sana).

Baada ya kuendesha mamia ya kilomita, unazoea kila kitu isipokuwa udhibiti wa mfumo wa infotainment: mfumo hufanya kazi vizuri sana, lakini vidhibiti vya kugusa kushoto ni polepole kidogo, na viunganisho viwili USB kwenye dashibodi, ni zile tu ambazo hazifai zaidi - upande wa kulia wa dashibodi - zinaweza kutumika Apple CarPlay e Android-Auto (hiari - euro 200 na navigator na ramani za Italia, euro 300 na ramani za Ulaya). Suluhisho linafaa kwa usakinishaji bila onyesho kwani iko karibu na usaidizi smartphone lakini sio kushawishi sana juu ya matoleo ya kifahari zaidi (kati ya mengine, ambayo yanathaminiwa zaidi na wanunuzi), kwa sababu ni mbali sana na chumba cha glavu chini ya kiyoyozi (mahali ambapo simu ya rununu kawaida iko).

Inasema nini juu yako

Wewe ni mtu anayezingatia kiini na haifuati mwenendo, unatafuta gari ambayo inaweza kukabiliana na trafiki ya jiji na safari ndefu. Unapenda LPG kwa sababu hukuruhusu kusafiri kilomita nyingi kwa euro chache.

Спецификация

magari	turbo LPG, mitungi 3 katika mstari
Uwezo	101 CV GPL, 90 CV petroli
uzalishaji	114 g / km GPL, 130 g / km petroli
matumizi	13,5 km / l gesi ya kioevu, 17,2 km / l petroli
kasi ya juu	177 km / ha GPL, 173 km / ha petroli
Acc. 0-100	11,9 s
Urefu upana kimo	Mita 4,10 / 1,85 / 1,59
Uwezo wa shina	Lita 410 / 1.455
Uzito tupu	1.134 1.154-kg

Kia Rio EcoGPL Mjini	Mpinzani tu wa kweli wa LPG Sandero yuko vizuri zaidi na hana njaa ya mafuta kuliko mpinzani wa Kiromania, lakini hupoteza alama kama "raha ya kuendesha gari" (injini inayotamani asili), "nafasi", "bei" na "vifaa".
Mialiko ya Mitsubishi Space Star LPG	Petroli ndogo ya Kijapani ni bingwa katika ufanisi, lakini sio mchanganyiko sana. Injini ya asili inayotamani ina nguvu kidogo ya farasi.
Nissan Micra LPG Visia	Injini inashirikiwa na Sandero (lakini nguvu ya farasi 9 chini) na kwa bei ya juu.
Maisha ya Renault Clio GPL	Injini hiyo inafanana na injini ya Sandero, na jukwaa linafanana sana na jukwaa la "binamu" wa Kiromania. Walakini, tunazungumza juu ya gari ghali zaidi.