Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureate (miezi 7)
Ndio, unasoma sawa. Orodha ya bei kwenye tovuti ya Dacia inasema kwamba kwa Logan MCV yenye injini ya dizeli ya lita 1 na vifaa bora vya Laureate, kukatwa kwa € 5 inahitajika. Kwa kuwa Logan kama hiyo ina viti vitano kimsingi, ongeza € 10.740 nyingine kwa benchi ya ziada kwa bei na saba kati yao wanaweza kuingia barabarani.
Ili kuzuia safari ya kuchosha, tunapendekeza ununue kiyoyozi ambacho utalazimika kukatwa euro 780, na redio iliyo na kicheza CD na spika nne, ambayo itagharimu euro 300 (ikiwa unataka moja inayosoma muziki wa MP3, ongeza euro 80 nyingine), na kwa kuendesha salama, fikiria kifurushi cha usalama, ambacho ni pamoja na mikoba ya abiria ya mbele na mikoba ya hewa ya upande, ambayo italazimika kutumia euro 320 za ziada. Baada ya haya yote, utapokea ufunguo wa gari ambao unaweza pia kushindana na baadhi ya mifano maarufu zaidi.
Sawa, nakubali, kwa kuzingatia muundo wa Logan MCV, yeye sio mzuri, lakini sio mbaya pia. Umbo la dashibodi limepitwa na wakati, na plastiki ndani ni ngumu na haiheshimiwi kuliko ile ile kubwa ya Renault miaka 14 iliyopita, lakini kwa upande mwingine, ni "mbaya" kuliko tunavyopata Kangoo.
Unazungumzia Kangoo? kwa motorized sawa na vifaa (hatukuchambua vifaa kwa undani, tulizingatia mfano tajiri zaidi katika toleo), itabidi utoe karibu euro 4.200 zaidi. Kwa pesa hizo, unaweza kufikiria kila kitu unachopata kwenye orodha ya malipo ya Dacia na ukaishia na chini ya €2.200. Na jambo moja zaidi: ukichagua Kangoo, tunakuonya usahau kuhusu abiria walio nyuma ya Logan. Kangoo hana aina ya tatu ya kiti na haijui.
Kwa hivyo, Logan MCV bila shaka ni chaguo la kuvutia. Kuna nafasi nyingi ndani yake. Kwa kweli, gari kubwa kwa darasa hili. Hata watu saba walipogonga barabarani, abiria walio nyuma wanakaa kwa heshima (hii haiwezekani kwa magari makubwa ya viti saba), huku wakiacha nafasi ya mizigo.
Ikiwa hiyo haitoshi, kumbuka kuwa mabano ya paa ni ya kawaida kwenye kifurushi cha Laureate. Wakati kuna abiria wachache kwenye gari, unaweza kucheza karibu kwa kutumia nafasi ya ndani. Benchi zote mbili, katika safu ya pili na ya tatu, zimegawanywa na kukunjwa. Mwisho unaweza kuondolewa kwa urahisi na kwa haraka. Ukweli kwamba Logan MCV haitishiwi kabisa na vifurushi vikubwa pia unaonyeshwa na milango ya swing nyuma.
Chini ya kuvutia ni faraja. Dereva na dereva mwenza pekee wanaweza (kuhisi) jinsi kiyoyozi kilivyo na nguvu na jinsi inapokanzwa inavyofaa, kwa kuwa hakuna matundu ya hewa nyuma. Nyuso za kiti ni gorofa, kwa hivyo usitegemee msaada wa upande wakati wa kona. Vivyo hivyo na migongo. Kwa bahati mbaya, hatuwezi kueleza kwa nini kiweko cha kati kinakatwa kwa pembe isiyo ya kawaida hivi kwamba wahusika kwenye swichi zilizo upande wa kulia ni vigumu kusoma, lakini je! anakaa vizuri kwa kushangaza nyuma ya gurudumu. Zaidi ya Clii. Ingawa urefu wa kiti pekee ndio unaoweza kubadilishwa.
Jaribio la Logan pia lilishangazwa kwa uthabiti wake wa mwelekeo na urahisi wa kurudisha hewa. Kuna urekebishaji mdogo au usio na mwelekeo hata kwa kasi ya juu, ambayo hatukuweza kurekodi kwa toleo lake la limousine na injini ya petroli ya lita 1 (AM 4/15). Inashughulikia pembe kwa ujasiri, kwani ina maana kufanya hivyo na abiria saba kwenye gari, na injini ni gem halisi linapokuja suala la magari katika aina hii ya bei. Sio tofauti na injini za Renault au Nissan, na kwa hivyo tunapata kila kitu ambacho injini za kisasa za dizeli zinahitaji: sindano ya kawaida ya reli, turbocharger, aftercooler, 2005 kW na mita 50 za Newton.
Zaidi ya kutosha kwa van yenye uzito wa kilo 1.245 na hamu ya kufikia kasi iliyopangwa. Kwa njia hii, hutashiriki mbio za Logan MCV, lakini utaendesha gari vizuri, utapita kwa heshima na utasimama kwenye vituo vya mafuta kwa kuridhika. Wakati wa jaribio, tulipima matumizi, ambayo yalisimama karibu lita 6 kwa kilomita 2.
Matevzh Koroshets, picha: Ales Pavletić
Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureate (miezi 7)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 11.340 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 13.550 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 50kW (68 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 17,7 s |
| Kasi ya juu: | 150 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 5,3l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.461 cm? - nguvu ya juu 50 kW (68 hp) kwa 4.000 rpm - torque ya juu 160 Nm saa 1.700 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | magurudumu ya mbele yanayotokana na injini - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - 185/65 R 15 T matairi (Goodyear Ultragrip 7 M + S). |
| Uwezo: | kasi ya juu 150 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 17,7 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km. |
| Misa: | gari tupu 1.205 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.796 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.450 mm - upana 1.740 mm - urefu wa 1.675 mm - tank ya mafuta 50 l. |
| Sanduku: | 200-2.350 l |
Vipimo vyetu
| T = -5 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Hali ya maili: 10.190 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 14,3s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 19,3 ( 116 km / h) |
| 1000m kutoka mji: | Miaka 35,6 ( 145 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 9,6 (IV.) S |
| Kubadilika 80-120km / h: | 15,3 (V.) uk |
| Kasi ya juu: | 160km / h (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 6,2 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 49m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Wacha tuwe waaminifu: Tatizo kubwa la Logan MCV ni sura yake. Gari sio mbaya hata kidogo. Ina nafasi nyingi, inaweza kukaa hadi watu saba, mambo ya ndani ni rahisi, na katika pua yake, ikiwa uko tayari kulipa ziada kwa ajili yake, kunaweza kuwa na dizeli ya juu ya teknolojia na ya kiuchumi sana. Ikiwa unatembea kweli, basi ni kwa faraja na vifaa vilivyochaguliwa kwa uangalifu.
Tunasifu na kulaani
upana
viti saba
kubadilika kwa nafasi
magari
matumizi
bei
plastiki ngumu
nyuma hakuna nafasi ya ulaji wa hewa
sanduku la gia lisilo sahihi
kiweko cha katikati
ufanisi wa wiper
