Gari la kujaribu Dacia Duster Line Nyekundu TCe 150: Mstari mwekundu

Hatua inayofuata ya ukombozi wa Dacia njiani kutoka bajeti hadi sehemu kubwa

Wakati Renault ilipoanza uzalishaji mkubwa wa gari "la kisasa, la kuaminika na la bei rahisi" katika mmea wake wa Kiromania miaka kumi na tano iliyopita, labda hata mwenye matumaini zaidi wa kampuni ya Ufaransa hakujua jinsi wazo lao lingefanikiwa.

Kuanzia mwaka hadi mwaka, mifano ya Dacia iliyo na vifaa rahisi, lakini kwa kila kitu muhimu kwa mahitaji ya anuwai ya wateja, inazidi kufanikiwa kadiri anuwai ya chapa inakua na leo inajumuisha sedan, gari la kituo, hatchback, minivan, mwanga. van na, kwa kweli, mfano wa kuepukika wa leo SUV - Duster, ambao ulionekana kwenye soko mnamo 2010.

Pamoja na ujenzi wake wa nguvu, uwezo wa barabarani (haswa katika matoleo mawili ya maambukizi), uzito mdogo na injini za Renault-Nissan, kizazi cha kwanza cha Dacia Duster kimejidhihirisha katika masoko kadhaa. Huwa tunahusisha kiasi fulani cha wivu wa jirani, hasa na mmea wa Mioveni, Romania, lakini pia hutolewa chini ya majina mbalimbali nchini Brazil, Kolombia, Urusi, India na Indonesia. Kwa hivyo - nakala milioni mbili katika miaka nane.

Tangu mwaka jana, kizazi cha pili cha mfano kinaonekana kwenye soko na muonekano wa kuvutia zaidi, mifumo ya usalama zaidi na kiwango kinachokubalika cha faraja kwa watumiaji wa kawaida wa Uropa.

Hapo awali, kuonekana kwa mfano ni moja ya nguvu zake - sura ya mwili inaonyesha mienendo zaidi kuliko petroli iliyopendekezwa na injini za dizeli zinaweza kutoa. Walakini, mabadiliko makubwa sasa yanafanyika katika suala hili…

Mamlaka ya kifahari

Sanjari na mwanzo wa toleo ndogo la Red Line, iliyo na vitu vipya vya muundo, Dacia inapanua safu yake ya mfano na injini mbili za petroli 1,3-lita, ambayo wasiwasi wa Ufaransa na Kijapani umekua kwa kushirikiana na washirika kutoka Daimler.

Vitengo vina uwezo wa 130 na 150 hp. na pamoja nao, Duster Red Line inakuwa gari la uzalishaji la Dacia lenye nguvu zaidi kuwahi kuzalishwa. Injini ni za kisasa sana, na sindano ya moja kwa moja na sindano ya kati, na mipako maalum kwenye silinda Mirror Bore Coating - teknolojia inayotumiwa katika injini ya Nissan GT-R.

Turbocharger ya kasi ni maji yaliyopozwa na inaendelea kukimbia hata baada ya injini kusimama. Vitengo vya kisasa vina vifaa vya kichungi cha chembechembe (GPF) na vinazingatia kiwango cha chafu cha Euro 6d-Temp.

Injini za familia moja hutumiwa katika anuwai nyingi za Renault, Nissan na Mercedes na zinajumuisha mwakilishi wa Dacia katika darasa la SUV na magari ya kifahari na maarufu. Pamoja na maelezo madogo (kama vile nyumba nyeusi za vioo vya nyeusi na laini nyekundu, lafudhi nyekundu kwenye vichagizi, vipini vya milango, lever ya gia na upholstery wa kiti), wabuni wameleta kipengee cha michezo kwa nje ya gari ili kulinganisha nguvu zaidi.

Vifaa pia vinazungumzia kuongezeka kwa matamanio: mfumo wa urambazaji wa sauti Media-Nav Evolution na skrini ya kugusa ya inchi 7 na (kwa hiari) ramani ya Ulaya ya Kati na Mashariki, Kamera ya MultiView (mfumo wa kamera nne na njia mbili za kufanya kazi, hiari), onyo kwa vitu kwenye "kipofu »Sehemu mbali na gari, sensorer za nyuma za maegesho na (kwa gharama ya ziada) mfumo wa kuingia bila kifunguo, viti vya mbele vyenye joto na kiyoyozi kiatomati. Kwa hivyo, kumbukumbu ya mifano ya vifaa vya mapema vya Dacia inazidi kuwa kitu cha zamani.

Hadi sasa, injini mpya imeunganishwa tu na gari la gurudumu la mbele (gari la magurudumu yote linatarajiwa baadaye mwaka huu), lakini katika hali ya hewa ya kawaida na hali ya barabarani hii haionekani kuwa mbaya, hata kuboresha mienendo ya laini kwa gharama ya uzani mdogo.

Gari inashinda matuta kwa raha ya kushangaza, kupunguza kelele ni bora kuliko hapo awali, na injini mpya sio kubwa sana. Uhamisho wa mwongozo hauwezi kuficha baiskeli za turbo kabisa, lakini msukumo wa juu wa 250 Nm unapatikana kwa 1700 rpm.

Ikiwa, ukidanganywa na nguvu nyingi, unajaribu kuendesha kwa mwendo wa kasi katika pembe kwenye nyuso zisizo sawa, unaweza kushangazwa na ghafla nje ya kona na kuegemea kwa mwili. Inapendeza zaidi kujiingiza kwa utulivu na laini ya kuteleza barabarani, kama inavyostahili mfano wa familia ya SUV.

Bei ya Laini Nyekundu ya Duster na injini mpya ya petroli (150 hp) huanza kwa $ 19, toleo la dizeli (600 hp) ni karibu $ 115 ghali zaidi. Gari la majaribio na nyongeza zilizotajwa hapo juu zinagharimu $ 600. Ziada ya kupitisha pacha ni $ 21.

Hitimisho

Jina la Red Line linaweza kuchukuliwa kama dokezo kwa mpaka wa laini nyekundu ambayo hutenganisha magari ya bajeti kutoka kwa misa ya kawaida. Pamoja na injini mpya inayotumiwa katika modeli za Mercedes, inakuwa rahisi kushinda laini hii.