Jaribio la Dacia Duster DCI 110 4X4 vs Nissan Qashqai 1.5 DCI: jaribio

Mifano ndogo za SUV za kategoria tofauti za bei na injini sawa za dizeli nne-silinda

Je! Nissan ya bei ghali ni bora kuliko Dacia ya bei rahisi na ni nini kinachohalalisha tofauti ya bei ya angalau euro 4790? Tuliangalia Duster na Qashqai, zote zikitumiwa na dizeli iliyojaribiwa ya lita 1,5, chini ya glasi ya kukuza.

Inavyoonekana, kifupi K9K haimaanishi chochote kwako. Isipokuwa wewe ni mtu wa ndani wa Renault. Basi unaweza kujua kwamba tunazungumza juu ya injini ya dizeli ya 1,5 dCi ambayo imekuwa katika uzalishaji kwa karibu miaka 20 na ina mzunguko wa zaidi ya vitengo milioni kumi. Mmoja wao amefichwa kwenye njia za injini za Dacia Duster dCi 110 4 × 4 na Nissan Qashqai 1.5 dCi iliyohusika katika jaribio hili. Lakini juu ya hili, kufanana kati ya magari mawili ni karibu nimechoka. Sio tu kwamba bei za aina mbili za SUV za kompakt ziko mbali sana kama vile viwanda vinavyotengenezwa - kile cha Kiromania huko Pitesti (Dacia) na cha Kiingereza huko Sunderland (Nissan).

Dacia ya bei rahisi

Kwa hivyo wacha tuanze na pesa. Dacia Duster inapatikana nchini Ujerumani kuanzia €11; Gari la majaribio lenye chaguzi chache za ziada na kiwango cha juu zaidi cha vifaa hugharimu takriban euro 490 zaidi, kuwa sawa, inagharimu euro 10. Angalau nyingine 000 zitahitajika ikiwa utaamua kununua kifaa cha kupima Qashqai. Kwa vifaa vya Tekna, watu wa Nissan wanatoa kwa euro 21. Hata hivyo, uchaguzi haujumuishi maambukizi mawili - inapatikana tu pamoja na injini ya 020 hp 10 dCi.

Na tofauti moja zaidi: wakati Duster katika mfano wa kizazi cha pili wa mwaka huu inategemea jukwaa la gari ndogo la B0 Group, Qashqai inategemea P32L kubwa zaidi. Mfano wa Nissan una urefu wa sentimita tano, na unapokuwa ndani, inaonekana kuwa kubwa zaidi. Inaonekana chumba kina wasaa zaidi. Thamani zilizopimwa zinathibitisha hisia ya kibinafsi: upana wa ndani ni karibu sentimita saba kubwa - tofauti kati ya madarasa mawili ya gari. Tofauti katika kiasi cha mizigo ni kidogo kidogo, lakini hapa tena Nissan ni wazo moja bora.

Kwa ujumla, kizazi kipya cha Duster kimebadilika kidogo sana. Hii inatumika, kwa mfano, kwa muundo wa nje; hapa, labda, wataalam wa Dacia pekee ndio wataona tofauti hizo. Mtindo mpya hata ulirithi utaratibu dhaifu wa kurekebisha urefu wa kiti cha dereva, kama mwenzako alitania baada ya gari la majaribio. Kwa upande mmoja, hii ni kweli, lakini kwa upande mwingine, ni haki kidogo. Kwa sababu Dacia sasa ina ratchet nzuri zaidi kwa marekebisho ya wima. Bado ni wasiwasi kushikilia lever ya kurekebisha longitudinal.

Yote hii inakuwa rahisi zaidi kwa Nissan. Utaratibu wa kurekebisha kiti cha umeme umejumuishwa katika kifurushi cha ngozi cha ngozi cha € 1500. Pia inajumuisha viti viwili vizuri vya safu ya mbele ambavyo ni vizuri zaidi na vina msaada bora wa nyuma kuliko vile vinapatikana katika Dacia. Ingawa sasa "Duster" imetolewa kwa raha zaidi na yenye ubora zaidi kuliko hapo awali, hapa na kwa maelezo mengine uchumi ambao waundaji wake waliwekwa chini ni dhahiri. Kwa mfano, katika viti vya mbele na vya nyuma vya kawaida na vipimo vidogo. Kumekuwa na mjadala wa muda mrefu juu ya ikiwa viti vya Dacia vinafaa kutumia katika maisha yote ya gari, lakini wanunuzi hawapaswi kuafikiana linapokuja suala la usalama.

Vifaa vya kina vya mfano wa Nissan

Dacia Duster mpya, kwa mfano, kama mtangulizi wake, anajivunia tu nyota tatu za Euro-NCAP. Ikiwa ni pamoja na kwa sababu, kwa mtazamo wa teknolojia ya msaada wa dereva, hii ni gari la jana.

Kwa kanuni, ina ABS na ESP, ina onyo la upofu, na hata breki bora kidogo kuliko Nissan Qashqai. Hata hivyo, matokeo mazuri ya kipimo ni sehemu tu ya ukweli. Wakati wa kuvunja kwa kasi ya juu, Duster hutenda kwa ukaidi, haifuati mwelekeo kwa kasi na kwa hiyo inahitaji tahadhari kamili ya dereva. Vinginevyo, inatoa karibu hakuna mifumo inayofanya kuendesha gari za kisasa salama na kufurahisha zaidi. Inafurahisha hata tunapoilinganisha na mfano kama mwakilishi wa Nissan, ambayo haina vifaa vizuri katika suala hili. Katika kiwango cha Tekna, kinakuja kiwango na Kifurushi cha Msaidizi wa Visia, ambacho kinajumuisha Msaidizi wa Kuweka Njia, Msaidizi wa Maegesho ya Mbele na Nyuma, na Msaidizi wa Kusimamisha Dharura na utambuzi wa watembea kwa miguu, kati ya zingine. Kwa euro 1000, kinachojulikana kuwa Skrini ya Usalama yenye tahadhari ya njia panda, onyo la mahali pasipoona, usaidizi wa maegesho na utambuzi wa uchovu wa madereva. Kwa kulinganisha, Dacia mpya sasa inaonekana imepitwa na wakati - kwa sababu bado haina mwanga wa hali ya juu. Taa zake za mbele zinang'aa kwa balbu za H7, huku Qashqai Tekna inang'aa kwa taa za kawaida za LED.

Walakini, Duster pia ina mambo mazuri, kama faraja ya kusimamishwa. Ingawa chasisi ni laini na inaruhusu harakati zaidi kuliko Nissan denser, imeandaliwa vizuri kwa athari kubwa. Kwa kuongezea, Duster imevikwa tairi laini za inchi 17.

Kwa jumla, Dacia inatoa SUV ambayo inastahimili utunzaji mkali na eneo lenye changamoto zaidi. Sio tu shukrani kwa usambazaji mara mbili. Ingawa haina ufunguo wa kweli wa kutofautisha, usambazaji wa nguvu kati ya vishada vya mbele na nyuma vinaweza kufungwa kati ya asilimia 50 na 50 kwa kutumia swichi ya rotary kwenye kiweko cha katikati. Kwa hivyo, Duster hushuka kwenye barabara za lami vizuri, bado ina vifaa vya mfumo wa usafirishaji wa Nissan X-Trail ya kwanza. Katika toleo na injini hii, kama ilivyoelezwa tayari, Qashqai inapatikana tu na gari la gurudumu la mbele. Kwenye nyuso ngumu, hii sio lazima hasara; wakati wa kuendesha, gari inaonekana kuwa hai zaidi na magurudumu mawili ya mbele ya kuendesha. Iko tayari zaidi kona, na kwa maoni yake sahihi zaidi na ya ukarimu, mfumo wa uendeshaji unafuata vyema kozi inayotarajiwa, bila shaka yoyote kwamba ni muujiza wa utunzaji.

Wazo kama hilo linaweza kutokea tu kwa kulinganisha na Dacia, ambayo kwa ujumla inatoa hisia ya tabia mbaya zaidi - moja ya sababu za hii ni kwamba katika pembe hutegemea sana na kwa pembe kubwa. Uendeshaji wa Kiromania sio wa moja kwa moja zaidi, unaonyesha hisia kidogo ya kile magurudumu ya mbele yanafanya, na ina usafiri mwepesi sana na usiojulikana kwa gari mbaya la aina hii.

Kelele zaidi katika Duster

Inaweza kuzingatiwa kuwa wanunuzi wachache watapendelea Duster au Qashqai kwa sababu ya ufundi wa kona. Katika mifano ya dizeli na katika kitengo cha bei ya Duster, gharama ya treni za umeme zinapaswa kuchukua jukumu la kuamua. Hapa, Nissan ya kiuchumi zaidi inageuka kuwa na vipaji zaidi, matumizi ambayo katika mtihani ni karibu lita ya chini. Walakini, halazimishwi kubeba mhimili wa nyuma wa gari. Tofauti katika sifa za nguvu za mifano miwili ya SUVs sio kubwa sana - sekunde 0,4 kwa kuongeza kasi hadi 100 km / h na 13 km / h kwa kasi ya juu sio mbaya. Hata hivyo, tofauti ya utendaji kati ya pikipiki hizo mbili ni ya kuvutia zaidi.

Katika mfano wa Nissan, dizeli ya lita 1,5 inaendesha vizuri na kimya. Anaanza kufanya kazi kwa uamuzi, lakini sio kwa nguvu sana. Mara chache huhisi hamu ya nguvu zaidi au unyoofu. Kimsingi, dizeli hiyo hiyo huko Dacia ina tabia tofauti kabisa. Hapa hufanya kelele kali na kubwa zaidi na inaonekana kuwa nzito sana, licha ya gia kuu fupi. Kwa kuongezea, usambazaji na gia ya kwanza-fupi ya "mlima" hufanya kazi bila kueleweka na kabari kidogo. Kwa njia, unaweza kuingia kwa urahisi maisha ya kila siku kwa sekunde.

Nakala: Heinrich Lingner

Picha: Hans-Dieter Zeufert

Tathmini

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna - Pointi ya 384

Qashqai inashinda kulinganisha hii na ubora mkubwa kwa sababu ni gari bora zaidi na utunzaji salama, uendeshaji msikivu zaidi, na ubora bora.

2. Dacia Duster dCi 110 4×4 Prestige – Pointi ya 351

Licha ya uboreshaji fulani, makosa katika mipangilio na vifaa vya usalama huacha bila shaka kwamba Duster ina ubora mmoja muhimu katika kuu - bei ya chini.

maelezo ya kiufundi

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna	2. Dacia Duster dCi 110 4 × 4 Ufahari
Kiasi cha kufanya kazi	1461 cc	1461 cc
Nguvu	110 darasa (81 kW) saa 4000 rpm	109 darasa (80 kW) saa 4000 rpm
Upeo moment	260 Nm saa 1750 rpm	260 Nm saa 1750 rpm
Kuongeza kasi 0-100 km / h	11,9 s	12,3 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	35,7 m	34,6 m
Upeo kasi	182 km / h	169 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	6,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Bei ya msingi	€ 31 (huko Ujerumani)	€ 18 (huko Ujerumani)

Nyumbani " Makala " Nafasi zilizo wazi » Dacia Duster DCI 110 4X4 vs Nissan Qashqai 1.5 DCI: mtihani