Cupra Ateca bila shaka ni uvumbuzi, lakini kuna kitu kinakosekana ndani yake.

Hadi hivi majuzi, neno "Cupra" lilihusishwa na aina mbili tu za aina za mifano kwenye Kiti cha utulivu - Ibiza na Leon. Leo neno hili ni muhimu zaidi kuliko hapo awali. Watu wengi wanajua vizuri kwamba sasa ni brand mpya, ambayo ina maana mawazo mapya, ufumbuzi mpya na miradi mpya ya kuvutia. Ya kwanza ni mfano ambao, ingawa kwa mtazamo wa kwanza inaweza kuonekana kama cutlet yenye joto, hakuna kitu cha ziada ndani yake. Cupra Ateca, kwa sababu hiyo ndiyo tunayozungumzia, sio tu gari kubwa, lakini pia ni waanzilishi katika darasa la gari la matumizi ya michezo ya kompakt.

Ateca hatimaye ana tabia

Wabunifu wa mifano Kupra Ateka tangu mwanzo, walikuwa na kazi rahisi kwa kiasi fulani, kutokana na muundo wa kuvutia sana wa Seat Atec ya msingi. Ilitosha kupunguza bumper ya mbele na uandishi wa ziada KUPRA, ongeza miale ya hila ya fender, sketi za kando, mdomo wa kuharibu kwenye lango la nyuma na kisambazaji cha umeme kwenye bumper ya nyuma, na mirija minne ya nyuma inayoonekana waziwazi. Na tafadhali! Kutoka kwa gari nzuri, tulipata gari nzuri sana na ya awali. Lazima nikubali kwamba mwishowe Cupra inaonekana kama nilivyotarajia binafsi - kwa maana ya "rangi". Seat Leon Cupra, ingawa siku zote niliipenda kama gari, kwa bahati mbaya - kazi yangu - haina tabia. Inaonekana bland kidogo kwa kuzingatia uwezo wake na nini inatoa dereva wakati wa kuendesha gari. Kupra Ateka ni hadithi tofauti kabisa. Kwa mtazamo wa kwanza, tunajua tunachohusika, na kwa kweli, kuamua juu ya gari kama hilo, tunataka hii haswa. Sio?

mambo ya ndani Nunua Ateca ikilinganishwa na Kiti Ateca hutofautiana kidogo. Kwa kweli, mwanzoni kabisa, tutazingatia nembo mpya iliyo katikati ya usukani na viti vya michezo vilivyopambwa huko Alcantara na paneli za kando zaidi. Mengine tunayajua tayari, kwa hivyo hakuna mengi ya kuandika.

Na nini chini ya kofia ya Cupry Ateca? Mkamilifu sana?

Ni wakati wa kuzingatia kile kinachotofautisha gari hili na magari mengine katika sehemu hii. Nguvu ya farasi 300 imeghushiwa kutoka kwa injini ya petroli ya lita mbili. Kwa kweli, hii sio kitengo kipya, lakini kinachojulikana kutoka kwa mifano mingine mingi ya wasiwasi wa Volkswagen - 2.0 TSI.

Hii haibadilishi ukweli kwamba shukrani kwa injini hii Cupra Atka huvunja hadi mia kwa sekunde 4,8 tu, na hii ni matokeo bora kabisa. Kwa kuongeza, sanduku la gear linalofanana na uwiano wa gear kikamilifu. Tunapotaka kushinikiza zaidi kwenye kanyagio cha gesi, itakuwa ngumu na tayari kwa hatua ya haraka, na wakati hali ya huzuni ikifuatana nasi, tunahisi utulivu. Uendeshaji pia hauingii nje na, kwa shukrani kwa usahihi wake, huifanya Kupra Ateka Swallows curves kama thoroughbred moto Hatch. Ikilinganishwa na mfano wa Kiti, iko chini kwa 10 mm shukrani kwa utumiaji wa kusimamishwa kwa michezo, na pia ina breki bora za hiari za Brembo na gari la gurudumu la 4Drive. Haya yote kwa pamoja yanaleta uzoefu wa hali ya juu wa kuendesha gari, na hata madereva wenye uzoefu mdogo hawana chochote cha kuogopa wanapokaa kwenye usukani wa SUV hii ndogo.

Hasa! Swali pekee ni ikiwa inapaswa kuwa. Binafsi nahisi kutoridhishwa kidogo, kwa sababu tunapoingia kwenye gari la aina hii, inabidi "tuvae suruali" kwa kuogopa kwamba hatataka kutuua mara ya kwanza. Hapa, kwa bahati mbaya, jeshi la mifumo pamoja na gari la magurudumu manne huhifadhiwa Cupra kwenye kamba fupi na hakuwezi kuwa na swali la yoyote, hata usumbufu wa muda mfupi. Sauti pia sio ya kuvutia. Nilipotazama mashine hii kwa mara ya kwanza, nilifikiri kwamba baada ya kuizindua, ningelazimika kufanya miadi na daktari wa ENT. Kwa bahati mbaya, iligeuka kuwa ingawa Kupra Ateka anapenda kupiga exhausts, mtu lazima aelewe kwamba hii ni kikohozi zaidi kuliko uvamizi wa mshambuliaji. Inasikitisha, kwa sababu uwezo upo.

Cupra Ateca ina thamani gani?

Sitafungua Amerika kwa kusema kwamba unapaswa kulipa zaidi kwa bidhaa za malipo. Hii pia ni kesi Nunua Ateca. Ni lazima iwe ghali zaidi kuliko Kiti, swali pekee ni - kwa kiasi gani? Kiti cha Atek tutanunua, tukiacha angalau PLN 81 katika saluni, na hii ni kiasi kinachokubalika kwa wateja wengi wanaowezekana. Nyuma Kupra Ateka hata hivyo, tunahitaji kulipa zaidi ya mara mbili zaidi. Urithi wa msingi unagharimu PLN 191, na ikiwa tutajaribu na chaguo la vifaa, hata chini ya PLN 900 inaweza kutoweka kutoka kwa akaunti yetu. Hii ni mengi, kwa sababu katika kiwango hiki cha bei tunaweza kuangalia bidhaa za premium ambazo hazipunguzi Cupra, zinatambulika zaidi na kuthaminiwa sokoni.

Katika ulinzi Humps Walakini, lazima uzingatie ukweli kwamba katika chapa zingine za malipo, kuboresha mifano inayoshindana hadi kiwango ambacho hutoa. ateca, itagharimu pesa nyingi na labda hii ni nafasi kwa gari hili. Nenda kwa salons na bang, lakini wakati huo huo na maana.

Kwa kishindo, ingawa kuzuiliwa kidogo

Hatimaye, ni lazima nikiri kwamba nimekuwa nikitengeneza makala hii kwa muda mrefu. Kwa sababu tu ya mwisho. Sikujua jinsi ya kutofautisha gari hili. Kwa upande mmoja, inaendesha vizuri, inaonekana nzuri, ni ya vitendo na ya haraka sana. Kwa upande mwingine, hata hivyo, ni mdogo sana na sio mkali kama nilivyotarajia. Walakini, hii haibadilishi ukweli kwamba hii ni mashine ya mafanikio. Wahispania walikuja kwa kishindo Kupra Ateka kwa soko, kuonyesha kwamba bado kuna pengo kati ya SUV hizo maarufu, na inaweza kujazwa na mfano ambao unaweza kuharibu mengi. Na hivi ndivyo ninavyomtakia, kwa sababu anaweza kufanya mengi.