Jaribu gari Toyota Alphard

Rafiki mkubwa wa AvtoTachki Matt Donnelly alisafiri kwa gari ndogo ya Japani na akaelezea jinsi unaweza kununua mbili kwa bei ya gari moja, kwa nini huhitaji tena Tinder na ni nini kichocheo cha furaha

Toyota Alphard ni minivan ya kifahari na ya kisasa sana, tafsiri ya mtindo wa limousine kwa VIP. Huko Japani, mfanyabiashara wa kiwango cha kati au jambazi anayepewa gari kama "gari la kampuni" anaweza kuwa na hakika kuwa amefaulu. Lakini ikiwa uko Amerika, na mke wako, rafiki yako wa kike au yeyote anayeangalia brosha na minivans - tahadhari, hakika ana mjamzito.

Wikipedia iliniambia kuwa Alphard ni Kiarabu kwa "nguli, mpweke." Hii, kwa kweli, ni mbali na kutaja majina bora zaidi, lakini ina mantiki - hautawahi kuona gari nyingi hizi kwenye mitaa ya Moscow. Ununuzi wa minivan kama hiyo unahitaji ombi la wateja binafsi: hii sio limousine ya kawaida, licha ya kusudi lake, na sio mwakilishi wa kawaida wa magari nyepesi ya kibiashara, ingawa inaonekana kama hiyo.

Toyota hii inachanganya angalau magari mawili. Yule unayemwona nje alianza maisha kama tofali isiyo na jina (gari letu la jaribio lilikuwa haswa kivuli cha rangi nyeusi ambayo ilisisitiza ujulikanaji wake iwezekanavyo). Mtazamo wa pembeni ni mkali sana kwamba kuna nafasi ya kwamba hautafikiria mara moja minivan inaenda. Kwa suala la aerodynamics, hakuna dalili. Pamoja na haijulikani mara moja ambapo motor imefichwa. Kwa wazi, lazima awe hapa kuhamisha rundo kama hilo la chuma, lakini ni wapi siri ni haswa.

Waumbaji wa Alphard walitatua shida hiyo kwa urahisi - waliambatanisha grille kubwa ya chrome na wakaita sehemu hii ya gari mbele. Muundo huu mkubwa unachukua karibu mwisho wote wa mbele, na taa za taa na vitu vingine muhimu vimejengwa kwa njia fulani kwenye grille.

Kwa ujumla, inaonekana asili - kitu kama hizi paka za ajabu za Scottish bila masikio. Ikiwa wewe ni aina ya dereva ambaye anakaa kwenye mkia wa gari mbele na kuiondoa kwenye mstari, basi hii sio gari lako. Toyota hii haitishi ukiona kwenye kioo cha mwonekano wa nyuma.

Nyuma, kuna taa mbili mbaya za macho nyekundu zenye manyoya makubwa na bawa la plastiki linalong'aa ambalo linaonekana kama nywele zilizopigwa. Athari ya jumla ya mwisho wa nyuma ni miaka ya 1950 mwamba mbaya na roll. Suluhisho hili linatofautisha kabisa na muonekano wa mbele, ambao unaonekana kama kitoto cha Scottish kwenye kinyago kutoka "Star Wars"

Gari la pili unalopata ukinunua Alphard ni ile ya ndani. Na moja ya mambo ya kushangaza juu yake ni kiasi gani chake kiko. Mstari wa tatu wa viti hapa ndio bora zaidi ambayo nimewahi kuona. Hivi ni viti vya kweli vyenye kichwa cha kulala na chumba cha mguu, na wamiliki wa vikombe, vidhibiti vya hali ya hewa, spika tofauti na mikanda ya kiti ambayo unaweza kutumia bila hofu ya kumnyonga abiria ikiwa atatikisa kichwa.

Kuna shida tatu tu na safu ya mwisho ya viti:

1. Kupakia inahitaji ujanja fulani, ambayo ni asili ya ujana sana au wale walio na shida ya kula. Nafasi kati ya safu ya pili na ukingo wa mlango wa mkia ni nyembamba sana kwamba kufika huko ni kama kutafuta bustani ya siri. Kwa hivyo, inaonekana kwangu kuwa watu wachache sana wataweza kupata utulivu kwenye safu ya tatu na kufurahiya nafasi yake. Hii inatuongoza kuamini kwamba wakati mwingi Alphard ni mwenyeji mzuri wa viti vinne na uwezo wa kubeba watoto wa ziada.
2. Wakati viti vya nyuma vimekunjwa nje, hakuna nafasi ya mizigo kwenye gari. Kuanzia kiti nyuma ya dirisha la nyuma, ni sentimita chache tu. Hiyo ni, huwezi kuweka vifupisho vyako, mikoba na kanzu mahali popote isipokuwa kwenye sakafu karibu na safu ya pili.
3. Wakati safu ya tatu imekunjwa chini, bado kuna nafasi ndogo ya mizigo. Ndio sababu safu ya nyuma ni kubwa sana. Viti hapa ni vya kweli, kubwa na havikunjiki chini hata kwenye sakafu. Kila kitu utakachosafirisha kitalazimika kuwekwa juu ya viti vilivyokunjwa: vitu dhaifu lazima vizingatiwe na abiria au lala sakafuni karibu na safu ya pili.

Mstari wa pili wa viti sio safu hata. Hizi ni vijiti viwili vya kujitegemea vilivyo karibu na kuweza kugeuka kitanda - vile vile unapata ndani ya ndege ikiwa unaruka darasa la kwanza.

Kiwango cha vipimo vya gari la jaribio kinaitwa Biashara Lounge, na safu ya pili hapa ni roho ya gari. Sio ile inayoiba ujana na shauku kutoka kwa watu. Nchini Merika, kununua minivan ni kama kusaini tamko la kuondoa Tinder kutoka kwa simu yako. Na huko Japani, minivan ni gari la kusafirisha shehena ya thamani zaidi. Hiyo ni, bosi mkubwa.

Kwa hivyo, safu ya pili ina idadi isiyo na kipimo ya nafasi, msaada, masaji, eneo la kupumzika kwa mguu, skrini kubwa ya gorofa, mfumo wa kudhibiti hali ya hewa, vitambara vya kupendeza, windows kubwa zaidi ulimwenguni, meza ya mbao iliyokunjwa, soketi, mipangilio ya taa (hapo ni chaguzi kumi na sita za rangi).

Kwa kuongezea, kuna vifungo hata vinavyodhibiti kiti cha mbele na vinaweza kushinikiza abiria kwenye dashibodi. LAKINI! Kuanzia safu ya pili, huwezi kubadilisha redio, kutumia simu iliyolandanishwa, au kupanda kwenye sanduku la glavu ya baridi.

Nilifikiria juu ya hii kwa muda mrefu na nikafikia hitimisho kwamba bosi wa Japani kila wakati ana msaidizi wa kibinafsi aliye karibu ambaye atawasha inapokanzwa na kupoza wakati huo huo wakati bosi anaihitaji, amtumie bia yake anapenda, awasha kituo kinachotarajiwa kwenye redio, au Runinga, na uamue ni simu zipi za kupuuza na za kujibu.

Mstari wa pili ni mzuri sana. Ningeweza kusimama karibu na urefu wangu wote. Na wakati mmoja ilibidi nibadilike kuwa Alphard - sio mtihani mgumu zaidi wa uwezo? Ndio, na pia ilichukua bidii kubwa kutolala kwenye gari: insulation sauti ni bora, kusimamishwa kunachukua kila kitu kwa kiwango ambacho inaonekana kama unaruka, sio kuendesha gari.

Kulala chini na kuangalia juu kupitia paa la panoramic ni uzoefu wa kupumzika zaidi wa abiria ambao nimewahi kuwa nao. Mimi ndiye mtu yule yule ambaye hasinzii kamwe kwenye gari, isipokuwa amelewa, Alphard alinifanya nizime asubuhi na jioni.

Toyota hii ni raha ya kushangaza. Jihadharini na jambo moja tu - viti vya mikono kwenye viti hivi vya chic. Wazi wazi zinawalenga wafanyabiashara wa Kijapani, sio Wazungu wenye bonasi kubwa - hii sio gari ya wanaotamani mieleka ya sumo.

Kwa mtazamo wa dereva, gari pia ni sawa. Jadi Toyota hufanya kila kitu vizuri na anafikiria. Huu sio mlipuko wa teknolojia mpya: hakuna chaguzi nzuri au vitu vya kuchezea vya geek, na kwa kweli Alphard haitavutia mashabiki wa nje ya sanduku.

Udhibiti wote uko karibu mahali ambapo ungetegemea kuzipata kwenye sedan yoyote ya Toyota, tu ni wima kidogo zaidi. Nafasi ya kuendesha gari ni nzuri, lakini sina lengo kabisa: Napenda kuendesha gari ndogo. Hapa kila wakati unakaa wima zaidi kuliko kwenye gari la kawaida, na nadhani hii inanifanya nionekane baridi zaidi kwa sababu mimi si slouch.

Mahali fulani chini ya kofia na nyuma ya grille kuna injini ya petroli ya lita 3,5 ambayo inafanya kazi sanjari na sanduku la gia la kawaida. Mbinu iliyothibitishwa kutoka kwa muuzaji mzito: Hii sio hadithi juu ya burudani nzuri au mapenzi, lakini kundi linalotia moyo sana.

Kinachofurahisha sana kutoka kwa maoni ya kiufundi ni jinsi Wajapani walivyoweka mifumo yote ndani. Sielewi. Hakika gari hili linapaswa kuhudumiwa na huduma maalum, ambayo ina zana maalum za kupitisha grill hii ya radiator kwa injini.

Injini inatosha kusukuma matofali haya mbele na kuongeza kasi zaidi ya kukubalika na kutoa majibu mazuri kwa kiharakishaji. Wakati huo huo, kwa kweli, hakuna nyongeza ya kushangaza. Kweli, kama nilivyosema tayari, insulation ya kelele na kusimamishwa hapa kunakabiliana na ulimwengu wa nje kiasi kwamba kuendesha gari hili, kusema ukweli, ni boring kidogo: hakuna chochote kibaya au cha kusisimua kitakutokea.

Minivan inaendesha vizuri, pamoja na ina eneo ndogo la kugeuza. Mpira mkia unaozunguka unahakikisha kwamba unaweza kubana kwenye nafasi ndogo ya kuegesha gari wakati unatoka kwenye gari. Alphard ni ya kutosha, kwa hivyo angalia mbuga za gari zilizo chini ya ardhi ambazo ni za chini sana. Lakini kwa hali yoyote, kwa gari iliyo na nafasi kubwa ya bure kwa watu, hauitaji nafasi nyingi iwe barabarani au kwenye maegesho.

Kile kingine nilichoshangaa sana ni ukosefu wa kamera ya kuona nyuma. Nilidhani labda ni mdudu, au mimi ni mjinga sana kuiwezesha, au ilivunjika. Ilibainika kuwa kamera ilikuwa chaguo, na mtu aliamua kuwa gari hii haitaji moja. Mtu huyu ni nati halisi, kwa sababu matangazo ya Alphard ni makubwa: kuunga mkono ni kamari mbaya.

Unaponunua minivan hii, hakikisha uangalie kisanduku kando ya sanduku la "kamera ya kuona nyuma", au tumaini tu kwamba vitu vyote vitakimbia kutoka kwa monster huyu mwenye jicho-nyekundu mwenye hofu.

Napenda kununua gari hili kwa sababu mtoto wangu aliipenda. Kwa kweli alizingatia magari yote ambayo nilienda nyumbani, lakini hii ilimpendeza sana. Mpenzi mdogo wa vifaa na vifungo hakuweza kujiondoa kutoka kwa jopo la kudhibiti mlango, na milango ya kuteleza ilikuwa na athari ya kutisha kwake, wanafunzi wenzake na baba zao kadhaa. Rundo kubwa la chuma linalohamia kwa ustadi katika nafasi karibu kimya ni burudani nzuri.

Mke wangu pia anapenda magari. Alionekana mzuri huko Alphard na akarudia kwamba hakuna marafiki wake alikuwa na mmoja. Ninaweza kusema kwamba Alphard anahusika na angalau miujiza miwili. Kwanza, mwanangu alijitolea iPad yake kwa hiari kucheza na gari. Pili, kama familia, tulikubaliana kwa umoja kwamba tunapenda gari hili. Familia zenye furaha na usingizi wa ziada ni kichocheo cha furaha kwangu.

Aina	Minivan
Vipimo (urefu / upana / urefu), mm	4915/1850/1895
Wheelbase, mm	3000
Uzani wa curb, kilo	2190-2240
aina ya injini	Petroli
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	3456
Upeo. nguvu, h.p.	275 (saa 6200 rpm)
Upinduko mkubwa. sasa, Nm	340 (saa 4700 rpm)
Aina ya gari, usafirishaji	Mbele, 6АКП
Upeo. kasi, km / h	200
Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s	8,3
Matumizi ya mafuta (mzunguko mchanganyiko), l / 100 km	10,5
Bei kutoka, $.	40 345