Ni nini husababisha gari kupata joto kupita kiasi?

Matatizo kadhaa yanaweza kusababisha gari lako kuwa na joto kupita kiasi. Sababu za kawaida ni mfumo wa kupoeza unaovuja, radiator iliyoziba, thermostat yenye hitilafu, au pampu ya maji yenye hitilafu.

Hii ndiyo hisia mbaya zaidi ambayo dereva anaweza kuwa nayo: ukweli usiopingika kwamba kuna kitu kibaya. Mvuke hutoka chini ya kofia, na kengele za onyo hulia na kuwaka kwenye dashibodi. Injini yako ina moto sana na unahitaji kusogea hadi sehemu ya maegesho iliyo karibu nawe au kando ya barabara ili kuruhusu injini ipoe. Una fundo tumboni mwako - inaweza kuwa ghali.

Joto ni adui wa injini. Uharibifu unaosababishwa na overheating inaweza kuwa janga na kuhitaji marekebisho au uingizwaji ikiwa tatizo halitarekebishwa kwa wakati. Kuna hali nyingi ambazo zinaweza kusababisha joto kupita kiasi, zingine zinahitaji matengenezo rahisi na zingine zinahitaji masaa ya kazi na gharama kubwa za sehemu.

Kuzidisha joto ni nini?

Injini inafanya kazi kwa ufanisi kwa joto fulani. Halijoto hii, ingawa ni moto sana kuguswa, iko chini sana kuliko bila mfumo wa kupoeza. Overheating ni wakati joto la injini linaongezeka hadi mahali ambapo uharibifu wa mitambo unaweza kutokea. Kwa kawaida, halijoto endelevu ya zaidi ya digrii 240 Fahrenheit inatosha kusababisha wasiwasi. Mvuke kutoka eneo la injini, kipimo cha halijoto kikiruka ndani ya eneo jekundu, na taa za onyo za injini, ambazo mara nyingi huwa na umbo la kipimajoto, ni ishara kwamba huenda gari lako lina joto kupita kiasi.

Je, gari langu lina mfumo wa kupoeza?

Iwe kubwa au ndogo, kila injini ina mfumo wa kupoeza. Katika siku za mwanzo za maendeleo ya gari, injini za gari zilikuwa zimepozwa hewa. Kimsingi, athari ya hewa kupita juu yake iliondoa joto la injini. Injini zilipokuwa ngumu zaidi na zenye nguvu, kesi za overheating zikawa mara kwa mara, na mfumo wa baridi wa kioevu ulitengenezwa kwa kujibu.

Mifumo ya baridi ya kioevu hutumiwa karibu tu katika muundo wa kisasa wa magari na uhandisi. Gari lako la kisasa lina mfumo wa kupozea ambao husambaza kipozezi (pia hujulikana kama kizuia kuganda) kote kwenye injini na kupitia kidhibiti ili kuondoa joto.

Jinsi gani kazi?

Mfumo wa baridi wa injini una sehemu nyingi. Kuna pampu ya maji, thermostat, heater core, radiator, hoses baridi na injini yenyewe. Hivi ndivyo inavyofanya kazi:

• Pampu ya maji ina impela ambayo huzunguka baridi. Impeller inaonekana kama feni au kinu na inaendeshwa na ukanda wa V-ribbed, ukanda wa meno au mnyororo.

• Kipozezi hutiririka kupitia jaketi ya kupozea ya injini, ambayo ni msururu wa chaneli zinazopita kwenye kizuizi cha injini. Joto huingizwa na baridi na kuondolewa kutoka kwa injini hadi msingi wa heater.

• Msingi wa heater ni radiator ndogo ndani ya gari, iliyoundwa na joto compartment abiria. Vali hudhibiti ni kiasi gani cha kupozea joto kinachopita kwenye msingi wa hita ili kuongeza halijoto ya hewa ndani. Kisha baridi husafiri kupitia hose hadi kwa radiator.

• Radiator ni bomba la muda mrefu lililofungwa kwenye coils fupi. Hewa inayopita kwenye koili hutawanya joto kutoka kwa kipoezaji kinachoingia ndani, na hivyo kupunguza halijoto ya kipoezaji. Baada ya kupitia radiator, hose inarudi kioevu kilichopozwa kwenye pampu ya maji, na mzunguko huanza upya.

Kwa nini injini inazidi joto

Kuna sababu kadhaa za overheating. Karibu wote hutokea kutokana na ukosefu wa mzunguko, lakini inaweza kusababishwa kwa njia tofauti.

• Mfumo wa kupoeza unaovuja - Kuvuja kwa mfumo wa kupoeza hakusababishi injini joto kupita kiasi. Sababu ya haraka ni hewa kuingia kwenye mfumo wa baridi. Ikiwa kuna uvujaji, kiwango cha kupoeza hushuka na hewa huingizwa na kuzungushwa. Kwa wazi, hewa ni nyepesi kuliko baridi, na inapoongezeka hadi juu ya mfumo wa baridi, kinachojulikana kama airlock hutokea. Kifunga hewa ni kiputo kikubwa ambacho mtiririko wa kupozea hauwezi kulazimisha kupitia mfumo wa kupoeza. Hii ina maana kwamba mfumo wa kupoeza huacha kuzunguka kwa ufanisi na baridi iliyoachwa ndani ya injini inazidi joto.

• Kuziba - Sababu nyingine isiyo ya moja kwa moja ni kizuizi katika mfumo wa baridi, kwani overheating kweli hutokea kutokana na ukosefu wa mzunguko wa baridi ndani ya injini. Wakati mfumo wa baridi umezuiwa na baridi haiwezi kuzunguka kwa radiator ili kuondokana na joto, injini inazidi. Hapa kuna vikwazo vya kawaida:

  • Kidhibiti cha halijoto ambacho hakifunguki inapobidi.
  • Amana ya madini huzuia radiator.
  • Kitu cha kigeni ndani ya mfumo wa baridi.

• Pampu ya maji yenye kasoro - Kushindwa kwa pampu ya maji ni moja ya sababu za kawaida za kuongezeka kwa joto. Pampu ya maji ni sehemu inayofanya kazi zaidi ya mfumo wa kupoeza na inawajibika kwa kuweka kipozeo kizungukae. Baada ya muda, kuzaa au impela ndani ya pampu ya maji inaweza kuvaa au kuvunja, na impela haitageuka tena. Hii inapotokea, kwa kawaida huchukua muda mfupi kwa injini kupata joto kupita kiasi.

• Kipozaji hakijakolezwa vya kutosha - Hali hii ni ya wasiwasi hasa katika hali ya hewa ya baridi, wakati joto linapungua chini ya sifuri. Kipozezi kinaweza kuwa mzito ndani ya injini au bomba na kusababisha kuziba. Hata katika hali ya hewa ya baridi, injini itawaka kwa urahisi ikiwa antifreeze inenea na haiwezi kuzunguka. Hii inaweza kusababisha uharibifu wa ndani kwa vipengele ambavyo vitahitaji tahadhari, kama vile ukarabati wa radiator iwezekanavyo.

Mfumo usiojulikana sana wa kusaidia kuweka injini baridi ni mafuta ya injini yenyewe. Inachukua jukumu kubwa katika kupoeza injini na kuzuia kupanda kwa joto kupita kiasi. Mafuta ya injini hulainisha sehemu za ndani za injini, kuzuia msuguano, ambayo ndiyo sababu kuu ya joto ndani ya injini.

Watengenezaji wengi huunda kipoza mafuta cha injini kwenye magari yao ambayo hufanya kama radiator. Mafuta ya moto huzunguka kwenye kipoza cha mafuta ambapo joto hutolewa kabla ya kurudishwa kwa injini. Mafuta ya injini hutoa hadi asilimia arobaini ya baridi ya injini.

Matengenezo ya mara kwa mara yanahitajika ili kurekebisha overheating

• Kuondoa pampu ya maji
• Kukarabati au uingizwaji wa radiator
• Kusafisha na antifreeze
• Kubadilisha thermostat
• Kuongeza juu au kubadilisha mafuta ya injini
• Kubadilisha hose ya baridi

Jinsi ya kuzuia overheating

Kuna njia kadhaa za kukabiliana na overheating ya gari.

• Osha mfumo wa kupoeza kwa vipindi vilivyopendekezwa na mtengenezaji au inapochafuka.
• Fanya fundi atengeneze uvujaji wa vipoza mara tu vinapotokea.
• Badilisha mafuta ya injini mara kwa mara.
• Tazama kipimo cha halijoto kwenye dashibodi. Mshale ukigeuka kuwa mwekundu au taa ya onyo ya "joto la injini" itakapowashwa, simamisha na uzime gari ili kuzuia uharibifu.

Usihatarishe gari lako ikiwa litaanza kupata joto kupita kiasi. Ikiwa gari lako limezidi joto angalau mara moja, basi kuna kitu kibaya na kinahitaji kurekebishwa. Wasiliana na fundi wa simu aliyeidhinishwa na AvtoTachki ili kuangalia ni nini kinachosababisha joto kupita kiasi.