Je! Axle ya nyuma ni nini na inafanya kazije

Axle ya nyuma mara nyingi hujulikana kama boriti au subframe, au sanduku la maambukizi. Ni nini, jinsi inavyoonekana, na jinsi inavyofanya kazi - soma.

 Je, axle ya nyuma ni nini

Axle ya nyuma ni gari linalochanganya magurudumu mawili kwenye mhimili mmoja, magurudumu yaliyo na kusimamishwa na kusimamishwa na mwili. Katika kesi ya gari la nyuma-gurudumu, mkutano wa sanduku la maambukizi huitwa daraja. 

Kazi za axle ya nyuma

Kitengo hicho hufanya kazi kadhaa:

• usambazaji wa torque. Tofauti ya axle ya nyuma huongeza kasi kwa underdrive. Pia, daraja linaweza kubadilisha ndege ya kuzunguka kwa magurudumu ya kuendesha, ikiruhusu magurudumu kugeukia kwa mwili wakati wa crankshaft inapozunguka kando ya mhimili wa gari;
• mzunguko wa magurudumu ya kuendesha kwa kasi tofauti za angular. Athari hii inafanikiwa kupitia matumizi ya tofauti (satelaiti saidizi), ambayo inasambaza tena torque kulingana na mzigo kwenye gurudumu. Hii inafanya uwezekano wa kuchukua zamu salama, haswa kwa kasi kubwa, na uwepo wa kufuli tofauti hukuruhusu kushinda sehemu ngumu wakati gurudumu moja linateleza;
• msaada wa magurudumu na mwili. Kwa mfano, magari ya VAZ 2101-2123, GAZ "Volga" yana axle ya nyuma iliyofungwa, katika nyumba (kuhifadhia) ambayo kuna sanduku la gia la shimoni na shimoni la axle, na vile vile ngoma za kuvunja. Katika kesi hii, kusimamishwa ni tegemezi.

Kwenye gari za kisasa zaidi, ekseli ya kawaida hutoa uwezo mkubwa wa kuvuka nchi kwa sababu ya safari ndefu ya kusimamishwa, ugumu wa torsional, na safari laini, kwa mfano, kama kwenye Toyota Land Cruiser 200 SUV.

Kifaa na muundo wa axle ya nyuma kwenye gari

Vipengele vya ekseli ya nyuma ya kawaida:

• crankcase (kuhifadhi), kawaida kipande kimoja, na kifuniko katikati kwa ufikiaji wa tofauti kutoka nyuma. Kwenye magari ya UAZ, mwili una sehemu mbili;
• gia inayoongoza na inayoendeshwa ya jozi kuu;
• makazi tofauti (kipenyo cha axle imekusanyika ndani yake);
• gia za nusu-axle (satelaiti);
• seti ya fani (gari la gari na tofauti) na washer wa spacer;
• seti ya gaskets za kurekebisha na kuziba.

Kanuni ya utendaji wa axle ya nyuma. Wakati gari linatembea kwa mstari wa moja kwa moja, wakati huo hupitishwa kupitia shimoni la propela kwenda kwa gia ya kupunguza. Gia inayoendeshwa huzunguka kwa sababu ya kuongoza, na satelaiti huzunguka sawasawa kutoka kwake (lakini sio karibu na mhimili wake), ikisambaza wakati huo kwa magurudumu 50:50. 

Wakati wa kugeuza gari la shimoni moja la axle, ni muhimu kuzunguka kwa kasi ya chini, kwa sababu ya kuzunguka kwa satelaiti kuzunguka mhimili wake, kwa kiwango kidogo, wakati huo hutolewa kwa gurudumu lisilopakuliwa. Kwa hivyo, hutoa usalama na hakuna safu wakati wa kona, uharibifu na kuvaa chini ya mpira.

Tofauti imegawanywa katika aina kadhaa, ambayo kila moja hufanya kazi sawa, lakini inafanya kwa njia tofauti. Kuna diski, screw, tofauti ndogo za kuingizwa, na uzuiaji mgumu. Yote hii hutoa uwezo mkubwa wa kuvuka-nchi, kwa hivyo hutumiwa kwenye crossovers na SUVs. 

Jinsi ya kudumisha axle ya nyuma. Matengenezo ya axle inahitaji mabadiliko ya mafuta ya gia ya mara kwa mara. Kwa sababu ya matumizi ya gia ya hypoid, mafuta kwenye sanduku la gia lazima izingatie uainishaji wa GL-5. Mara baada ya kila laki 200-250, itakuwa muhimu kurekebisha kiraka cha mawasiliano kati ya gia zinazoendeshwa na za kuendesha, pamoja na fani. Kwa utunzaji mzuri wa fani, satelaiti na washer spacer, itadumu kwa angalau km 300. 

Aina za mkusanyiko wa axles za nyuma

Leo kuna aina tatu za mkusanyiko wa axle ya nyuma, tofauti na aina ya gurudumu na msaada wa axle:

• shafts za usawa wa nusu;
• shafts za axle zilizopakuliwa kikamilifu;
• kusimamishwa huru.

Shoka na shafts ya nusu ya usawa, huzihifadhi na vifungo vyenye umbo la C kwenye kabrasha. Shimoni ya axle imewekwa na spline kwenye sanduku la kutofautisha, na inasaidia na kuzaa kwa roller kutoka upande wa gurudumu. Ili kuhakikisha kukwama kwa daraja, muhuri wa mafuta umewekwa mbele ya kuzaa.

Mhimili wa nyuma na shafts zenye usawa hutofautiana kwa kuwa hupitisha torque kwa gurudumu, lakini haikubali mizigo ya nyuma kwa njia ya misa ya gari. Shafts kama hizo hutumiwa mara nyingi kwenye malori na SUV, zina uwezo mkubwa wa kubeba, lakini zina shida ya umati mkubwa na muundo tata.

Mhimili wa nyuma na kusimamishwa huru - hapa shimoni ya axle ina bawaba ya nje na ya ndani ya kasi ya angular sawa, wakati jukumu la kuacha kwa mwili linafanywa na kitengo cha kusimamishwa cha kujitegemea, kilicho na angalau levers 3 upande mmoja. Axles kama hizo zina vijiti vya kurekebisha camber na vidole, vina anuwai ya kusafiri kwa kusimamishwa, na vile vile urahisi wa ukarabati wa sanduku la gia ya nyuma kwa sababu ya muundo rahisi wa kiambatisho chake kwa subframe.

Maswali na Majibu:

Ni madaraja gani kwa gari? Kuna kuendelea (kutumika katika magari na kusimamishwa tegemezi), mgawanyiko (magurudumu ni vyema juu ya kusimamishwa huru) na portal (kutumika katika magari na kusimamishwa kwa viungo vingi na kuongezeka kwa kibali cha ardhi) daraja.

Madaraja ya gari yanatumika kwa nini? Kitengo hiki huunganisha magurudumu ya gari na kuwaweka salama kwa kusimamishwa. Inapokea na kupitisha torque kwa magurudumu.

Ekseli ya nyuma ni ya nini? Inatumika katika magari ya nyuma na magurudumu manne. Inaunganisha magurudumu ya axle. Inatoa maambukizi ya torque kwa magurudumu kwa kutumia shimoni ya propeller (hutoka kwenye kesi ya uhamisho) na tofauti (inaruhusu magurudumu kuzunguka kwa kujitegemea kwa zamu).