Je! Shabiki wa mnato ni nini

Uunganisho wa viscous wa shabiki wa baridi (uunganisho wa shabiki wa viscous) ni kifaa cha kupitisha torque, wakati hakuna uhusiano mkali kati ya vipengele vya kuendesha na vinavyoendeshwa.

Shukrani kwa kipengele hiki:

• torque inaweza kupitishwa vizuri na sawasawa;
• upitishaji torque ni kuchagua.

Kwa ujumla, uunganisho wa viscous (uunganisho wa shabiki) ni kitu cha kuaminika na maisha marefu ya huduma. Hata hivyo, katika baadhi ya matukio ni muhimu kuangalia uendeshaji wa kazi, na pia kuchukua nafasi au kutengeneza kuunganisha. Soma zaidi katika makala yetu.

Kuunganishwa kwa viscous: kifaa na kanuni ya uendeshaji

Kiunganishi cha feni cha mnato (kiunga cha maji) ni kifaa rahisi na kinajumuisha mambo makuu yafuatayo:

• nyumba iliyofungwa;
• magurudumu ya turbine au diski kwenye casing;
• magurudumu yamewekwa kwenye axles za kuendesha na zinazoendeshwa;
• maji ya silicone (expander) hujaza nafasi kati ya magurudumu;

1. 1. Kwa ujumla, aina mbili kuu za miunganisho ya viscous zinaweza kutofautishwa. Aina ya kwanza ina nyumba, ndani ambayo ni magurudumu ya turbine na impela. Gurudumu moja imewekwa kwenye shimoni la gari na nyingine kwenye shimoni la gari. Kiungo cha kuunganisha kati ya magurudumu ya turbine ni maji ya silicone, ambayo ni maji ya kazi. Ikiwa magurudumu yanazunguka kwa kasi tofauti, torque huhamishiwa kwenye gurudumu la gari, mzunguko wa magurudumu hulinganishwa.
   2. Aina ya pili ya clutch inatofautiana na ya kwanza kwa kuwa badala ya magurudumu, jozi ya diski za gorofa zilizo na mapumziko na mashimo zimewekwa hapa. Katika kesi hii, ni aina ya pili ambayo kawaida hutumiwa kama clutch ya shabiki wa baridi. Kwa mzunguko wa synchronous wa diski ndani ya nyumba ya clutch, maji ya silicone kivitendo haichanganyiki. Walakini, ikiwa mtumwa anaanza kubaki nyuma ya bwana, mchanganyiko husababishwa. Katika kesi hii, kioevu hubadilisha mali zake (hupanua) na kushinikiza diski dhidi ya kila mmoja.
   3. Kuhusu kioevu ambacho mwili wa kifaa umejazwa, kanuni nzima ya uendeshaji wa kuunganisha viscous inategemea. Katika mapumziko, kioevu ni viscous na kioevu. Ikiwa unapoanza kupokanzwa au kuichochea, kioevu kinakuwa nene sana na huongezeka kwa kiasi, wiani wake hubadilika, ikiwa unarudi kioevu kwenye hali ya kupumzika na / au kuacha inapokanzwa, itakuwa tena viscous na maji. Mali kama hayo hukuruhusu kushinikiza diski dhidi ya kila mmoja na kuzuia uunganisho wa viscous, "kufunga" diski.

Ambapo viunganishi vya viscous vinatumika kwenye gari

Kama sheria, miunganisho ya viscous kwenye magari hutumiwa tu katika hali mbili:

• kutambua baridi ya injini (shabiki wa baridi);
• unganisha gari la magurudumu yote (maambukizi).

Chaguo la kwanza lina kifaa rahisi. Clutch na shabiki ni fasta juu ya fimbo, ambayo inaendeshwa kwa njia ya ukanda kutoka injini. Wakati huo huo, kuunganisha viscous katika kesi hii ni ya kuaminika zaidi kuliko mashabiki wa umeme, lakini chini ya ufanisi katika suala la utendaji.

Kuhusu kuingizwa kwa gari la magurudumu yote, sehemu kubwa ya crossovers ina vifaa vya kuunganisha viscous kwa kuingizwa kwa moja kwa moja kwa gari la gurudumu. Wakati huo huo, vifungo hivi sasa vinabadilishwa hatua kwa hatua na aina nyingine kwa namna ya watendaji wa elektroniki.

Sababu kuu ni kwamba viunganishi vya viscous sio rahisi sana kudumisha (kwa kweli, vinaweza kutupwa), na pia hazipitishi torque kwa ufanisi wa kutosha. Kwa mfano, gari la magurudumu manne limeamilishwa kwa njia ya clutch tu wakati magurudumu ya mbele yanazunguka sana, wakati hakuna njia ya kulazimisha clutch, nk.

Njia moja au nyingine, hata kwa kuzingatia mapungufu, viunganisho vya viscous ni rahisi katika kubuni, nafuu kutengeneza, kudumu na ya kuaminika. Maisha ya wastani ya huduma ni angalau miaka 5, wakati katika mazoezi kuna magari kutoka miaka 10 hadi 15 na kukimbia kutoka kilomita 200 hadi 300, ambayo miunganisho ya viscous hufanya kazi vizuri. Kwa mfano, mfumo wa baridi wa mifano ya zamani ya BMW, ambapo shabiki wa baridi ana kifaa sawa.

Jinsi ya kuangalia uunganisho wa viscous

Kuangalia uunganisho wa viscous wa radiator ya baridi sio utaratibu mgumu. Kwa utambuzi wa haraka, angalia mzunguko wa shabiki kwenye injini ya moto na baridi.

Ukijaza tena gesi, feni moto huzunguka kwa kasi zaidi. Wakati huo huo, wakati injini ni baridi, kasi haina kuongezeka.

Uchunguzi wa kina zaidi unafanywa kama ifuatavyo:

• Injini ikiwa imezimwa, washa blade za feni kwa mkono. Kwa kawaida, upinzani mdogo unapaswa kujisikia, wakati mzunguko unapaswa kuwa inertialess;
• Ifuatayo, unahitaji kuanza injini, baada ya hapo kelele kidogo kutoka kwa clutch itasikika katika sekunde za kwanza. Baadaye kidogo, kelele itatoweka.
• Baada ya motor kuwasha moto kidogo, jaribu kusimamisha shabiki kwa kipande cha karatasi kilichokunjwa. Kawaida shabiki huacha na nguvu huhisiwa. Unaweza pia kuondoa clutch na joto kwa kuiweka katika maji ya moto. Baada ya kupokanzwa, haipaswi kuzunguka na kupinga kikamilifu mzunguko. Ikiwa uunganisho wa moto huzunguka, hii inaonyesha uvujaji wa majimaji ya majimaji ya silicone.
• Katika kesi hii, ni muhimu kuangalia kibali cha longitudinal cha kifaa. Kuwepo kwa msukosuko kama huo kunaonyesha wazi kwamba unganisho la maji ya feni linahitaji kurekebishwa au kiunganishi cha viscous kinahitaji kubadilishwa.

Urekebishaji wa viscous coupling

Katika tukio ambalo motor ilianza joto na tatizo linahusiana na kuunganisha viscous, unaweza kujaribu kuitengeneza. Vile vile hutumika kwa clutch ya gari. Clutch haijatengenezwa rasmi, maji ya silicone hayajabadilishwa, kuzaa haijabadilishwa, nk.

Walakini, kwa mazoezi, kuongeza maji kama hayo au kuchukua nafasi ya kuzaa kunawezekana, ambayo mara nyingi inaruhusu kifaa kufanya kazi tena. Kwanza unahitaji kununua mafuta ya kuunganisha ya viscous ya kufaa (unaweza kutumia asili au analog) au aina ya jumla ya kutengeneza maji ya kuunganisha ya viscous.

Tunapendekeza pia kusoma makala juu ya jinsi ya kuchukua nafasi ya maji ya uendeshaji wa nguvu. Kutoka kwa makala hii utajifunza wakati wa kubadilisha mafuta katika uendeshaji wa nguvu, ni aina gani ya mafuta ya kujaza uendeshaji wa nguvu, na pia jinsi ya kufanya hivyo mwenyewe.

Ifuatayo utahitaji:

1. Ondoa clutch kutoka kwa gari;
2. Ondoa kifaa;
3. Weka kuunganisha kwa usawa na uondoe pini chini ya sahani na chemchemi;
4. Pata shimo la kukimbia kioevu (ikiwa sio, uifanye mwenyewe);
5. Kutumia sindano, mimina karibu 15 ml ya kioevu kwenye cuff;
6. Kioevu hutiwa kwa sehemu ndogo (silicone inapaswa kuenea kati ya diski);
7. Sasa clutch inaweza kusanikishwa na kuwekwa tena;

Ikiwa kelele inasikika wakati wa uendeshaji wa kuunganisha viscous, hii inaonyesha kushindwa kwa kuzaa. Ili kuchukua nafasi ya fani ya kuunganisha ya viscous, maji ya silicone hutolewa kwanza (kisha hutiwa nyuma baada ya uingizwaji). Kisha diski ya juu imeondolewa, kuzaa huondolewa kwa kivuta, flaring hupigwa kwa sambamba na kuzaa mpya (aina iliyofungwa) imewekwa.

Ni muhimu kuelewa kwamba wakati wa kufanya shughuli mbalimbali, lazima uwe mwangalifu sana. Kwa mfano, hata deformation kidogo ya clutch disc itasababisha kushindwa kabisa kwa kifaa. Pia, usiruhusu vumbi au uchafu kuingia ndani ya kifaa, usiondoe mafuta maalum, nk.

 

Uchaguzi na uingizwaji wa kuunganisha

Kuhusu uingizwaji, ni muhimu kuondoa kifaa cha zamani na kuweka mpya mahali pake, na kisha angalia utendaji. Katika mazoezi, matatizo zaidi hutokea si kwa uingizwaji yenyewe, lakini kwa uteuzi wa vipuri.

Ni muhimu kuchagua uunganisho mzuri wa shabiki wa viscous au uunganisho wa gari kwa uingizwaji. Ili kufanya hivyo, unahitaji kujua msimbo wa sehemu ya asili ya vipuri, baada ya hapo unaweza kuamua analogues zilizopo kwenye orodha. Utahitaji pia VIN ya gari, kufanya, mfano, mwaka wa utengenezaji, nk ili kuchagua kwa usahihi sehemu. Tunapendekeza pia kusoma makala kwa nini injini inazidi. Katika makala hii, utajifunza kuhusu sababu kuu za joto la injini, pamoja na njia zilizopo za uchunguzi na ukarabati.

Baada ya kujua ni sehemu gani inahitajika, unapaswa kulipa kipaumbele kwa mtengenezaji. Kwa kuzingatia ukweli kwamba makampuni machache tu yanazalisha viunganisho vya viscous, ni bora kuchagua kati ya wazalishaji wa kuongoza: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Kama sheria, watengenezaji hawa hao pia hutoa sehemu zingine (radiators za baridi, thermostats, vitengo vya kusimamishwa, nk).