Je! Kusimamishwa kwa baa ya gari kwa gari ni nini?

Miongoni mwa aina za mifumo ya kusimamishwa inayotumiwa katika magari ya kisasa, kuna baa ya torsion, na sasa tutajaribu kukujulisha kwa undani zaidi.

Baa ya torsion ni nini?

Maelezo rahisi tunayoweza kutoa ni kwamba ni kusimamishwa, ambayo baa ya torsion hutumiwa kama kitu kinachostahimili ambacho hufanya kazi kwa mwelekeo mmoja chini ya uchungu. Ili kuongeza unyumbufu wa torsional, chuma hutumiwa kwa uzalishaji wa boriti, ambayo imepata matibabu magumu ya hatua nyingi za joto.

Kipengele cha tabia ya mfumo wa kusimamishwa kwa bar ya torsion ni kwamba mwisho mmoja wa bar ya torsion umeunganishwa na gurudumu, na mwisho mwingine, kwa njia sawa, kwa mwili wa gari. Ncha zote mbili za torsion zinaweza kusonga, ambayo hupatikana kwa kutumia fani na viungo vya yanayopangwa ili kulipa fidia kwa mabadiliko yanayosababishwa na mzigo wakati wa harakati.

Kwa hivyo, mhimili wa mzunguko na mhimili wa msokoto wa baa ya torsion unabaki kwenye foleni au, kwa maneno mengine, wakati gurudumu linapogonga matuta, bar ya torsion inainama ili kutoa unganisho la elastic kati ya kusimamishwa na mwili wa gari.

Aina hii ya kusimamishwa inaweza kusanikishwa kwa urefu au pande. Kusimamishwa kwa mwamba wa mwendo mrefu ni hasa kutumika katika magari mazito ya ushuru ambapo chasisi inakabiliwa na mizigo muhimu. Kusimamishwa kwa baa ya msokoto kwa kawaida huwekwa kwenye magari ya abiria.

Vitu kuu ambavyo hufanya kusimamishwa kwa baa ya torsion ni:

• shimoni la kuendesha;
• bega ya chini na ya juu;
• mshtuko wa mshtuko;
• utulivu bar;
• tofauti ya mbele;
• subframe.

Je! Mfumo wa kusimamishwa kwa baa ya torsion hufanya kazi vipi?

Sasa imekuwa wazi kuwa baa ya torsion ni nini, wacha tuone jinsi inavyofanya kazi. Kushangaza, kanuni ya utendaji wa kusimamishwa huku ni rahisi sana na inafanana kabisa na chemchemi. Kwa kifupi, hii ndio jinsi baa ya torsion inavyofanya kazi.

Mwisho wa baa ya torsion (kama ilivyotajwa) imeambatanishwa na gurudumu na mwili wa gari. Wakati gurudumu la gari linapita juu ya matuta, boriti ya torsion hubadilika, ambayo huunda athari ya chemchemi, ambayo nayo hutoa faraja ya kuendesha. Wakati kichocheo cha nje kinakoma, msokoto wa msokoto hupungua na gurudumu linarudi katika hali yake ya kawaida.

Chemchemi za ziada za coil na ving'amuzi vya mshtuko hutumiwa kuboresha utendaji wa mifumo ya msokoto, na hivyo kutoa unganisho salama zaidi na rahisi kati ya gurudumu na mwili wa gari.

Aina maarufu za mifumo ya torsion:

Vyombo vya habari viwili
Hapa bar ya torsion inafanana na chasisi ili urefu wake uweze kubadilishwa juu ya aina mbalimbali. Mwisho mmoja wa upau wa torsion umeunganishwa kwenye mabano ya chini na mwisho mwingine kwa sura ya gari. Muundo huu wa kusimamishwa kwa upau wa msokoto hutumiwa kwa kawaida kwenye SUV na hufanya kama kusimamishwa mbele.

Baa ya nyuma ya nyuma ya torsion
Katika kesi hii, baa ya torsion iko kwenye mwili wa gari na hufanya kama kusimamishwa kwa nyuma.

Umeunganishwa mabega ya nyuma
Chaguo hili kawaida huwa mihimili miwili ya msokoto wa urefu uliounganishwa na boriti ya torsion. Ubunifu huu wa kusimamishwa kwa baa ya torsion hutumiwa kama kusimamishwa nyuma kwa modeli zingine za gari la bajeti.

Faida na hasara za mfumo wa kusimamishwa kwa baa ya torsion

Kwa miaka iliyopita, kusimamishwa kwa baa ya torsion kumepitia marekebisho kadhaa ambayo yameondoa shida zake za mwanzo. Kwa kweli, kama kila kitu katika ulimwengu huu, aina hii ya kusimamishwa sio bila shida, lakini tutazungumza juu yao baada ya muda.

Faida za mfumo wa utesaji

• inahakikisha harakati laini ya gari;
• imetuliza magurudumu;
• hurekebisha pembe ya mzunguko wakati wa kugeuka;
• inachukua mitetemo kutoka kwa magurudumu na mwili wa gari.

Mfumo huu wa kusimamishwa sio rahisi tu kama utaratibu, lakini pia ni rahisi sana kufunga na kutengeneza, ikiruhusu hata fundi asiye na ujuzi kushughulikia kuitengeneza ikiwa ni lazima.
Kuna marekebisho rahisi sana ya ugumu ambayo mtu yeyote anaweza kufanya tena kuongeza na kupunguza ugumu wa kusimamishwa kwa gari lako. Hii inaweza kufanywa kwa kujitegemea kabisa na nyumbani.
Ikilinganishwa na aina nyingine nyingi za kusimamishwa, boriti ya torsion ni ngumu sana na nyepesi.
Na kwa dessert ... Aina hii ya kusimamishwa ni ya kudumu na inaweza kudumu kwa muda mrefu kama gari lako linaendesha. Baa ya torsion imeundwa kufanya vizuri kwa miaka mingi bila kasoro yoyote, na ikitengenezwa, ukarabati unaweza kufanywa na marekebisho moja tu rahisi na kwa ufunguo mmoja tu uliopo.

Ubaya wa mfumo wa torsion:

Shida moja kubwa ya shida ni udhibiti thabiti wa gari wakati wa kona. Kuendesha gari kwa pembe kali kunahitaji umakini na uzoefu mwingi kutoka kwa dereva.

Ubaya mwingine ni mitetemo ya ziada, ambayo hupitishwa wakati gari linasimama. Mitetemo hii ina nguvu haswa nyuma ya gari na haichangii raha ya abiria wa kiti cha nyuma kabisa.

Tatizo la kusimamishwa huku ni fani za sindano, ambazo zina muda mdogo wa kilomita 60 - 70, baada ya hapo lazima zibadilishwe. Fani zinalindwa na mihuri ya mpira, lakini kutokana na mazingira magumu ambayo mihuri hii inakabiliwa, mara nyingi huvunja au kupasuka, kuruhusu uchafu, vumbi na splashes kuingia kwenye fani na kupunguza ufanisi wao. Kwa upande wake, fani zilizoharibiwa huongeza miunganisho ya boriti ya torsion, na hii inabadilisha ufanisi wa kusimamishwa.

Kama ubaya, tunaongeza mchakato wa utengenezaji wa bei ghali. Ili kuhakikisha upinzani wa chuma kwa torsion wakati wa utengenezaji wake, taratibu maalum za ugumu wa uso hutumiwa kwa kutumia teknolojia mpya. Teknolojia hizi zote za ubunifu husababisha kuongezeka kwa gharama za uzalishaji.

Walakini, moja ya sababu kuu za utumiaji mdogo wa kusimamishwa kwa baa ya torsion inabaki kutokuwa na uwezo wa kufanya kazi kama kusimamishwa huru kabisa na kutoa faraja ya hali ya juu. Ingawa baa ya torsion hutoa faraja, haitoshi kwa magari ya kisasa ya hali ya juu.

Historia ya mfumo wa kusimamishwa kwa baa ya torsion

Ikiwa unaamua kutafuta mtandao kwa habari "Je! Baa ya torsion na historia yake ni nini", basi inawezekana kupata habari juu ya ni bar ipi ya torsion iliyotumiwa kwa mara ya kwanza katika magari ya Volkswagen Beettle miaka ya 30 ya karne ya 20. Kweli, habari hii sio sahihi kabisa, kwani Wafaransa waliweka kusimamishwa sawa katika Citroen Traction Avant mnamo 1934. Jina la pendenti hii linatokana na Kifaransa na inamaanisha "kupotosha", kwa hivyo ni wazi zaidi ni nani atakayeshinda mashindano ya ubingwa).

Mara tu Wafaransa na Wajerumani walipoanza kutumia mifumo ya kusimamishwa kwa baa kwenye uwanja wa ulimwengu, Wamarekani walikwenda nje na kuanza kufunga baa za mafanikio zaidi kwenye gari za Chrysler.

Mnamo 1938, mhandisi wa Kicheki Ledwink aliboresha na kuboresha baa ya msokoto, na Ferdinand Porsche alipenda marekebisho yake sana hivi kwamba aliiingiza mara moja katika modeli zake za gari.

Porsche inathamini faida kubwa zaidi ya baa ya torsion, ambayo ni wepesi wake na utangamano, sifa ambazo hutafutwa sana katika michezo na magari ya mbio.

Aina hii ya kusimamishwa iliendelezwa zaidi wakati wa Vita vya Kidunia vya pili wakati ilitumiwa sana katika magari ya kivita. (Kati ya chapa maarufu za mizinga iliyo na kusimamishwa kwa bar ya torsion ya wakati huo ilikuwa KV-1 na PANTERA).

Baada ya kumalizika kwa vita, karibu wazalishaji wote wanaoongoza walianza kusanikisha aina hii ya kusimamishwa kwa baadhi ya mifano yao, na miaka ya 50 na 60 ya karne ya 20 iliona kuongezeka kubwa kwa kusimamishwa kwa torsion kwa magari na magari ya mbio. Nia hii kubwa kutoka kwa wazalishaji na wamiliki wa gari ni kwa sababu ya ujumuishaji wa mfumo wa baa ya msokoto, gharama ndogo za usanikishaji na matengenezo na, juu ya yote, uimara wa kusimamishwa huku.

Mnamo 1961, baa ya torsion ilitumika kwanza kama kusimamishwa mbele katika Jaguar E-Type.

Walakini, kwa miaka mingi na kwa kuja kwa maendeleo mapya, mfumo wa kusimamishwa kwa baa ya msokoto ulianza kupoteza umaarufu, kwani hauna faida kabisa. (Mchakato wa utengenezaji wa chuma ni ngumu sana, kazi kubwa na ya gharama kubwa, na hii inafanya aina hii ya kusimamishwa kuwa ghali zaidi).

Leo, aina hii ya kusimamishwa hutumiwa hasa kwenye malori au SUV kutoka kwa wazalishaji kama Ford, Dodge, Mitsubishi Pajero, General Motors, na wengine.

Marekebisho ambayo yanaweza kuhitajika kwa kusimamishwa kwa baa ya torsion

Kama ilivyoelezwa tayari, moja wapo ya faida kubwa za kusimamishwa kwa aina hii ni kwamba kazi ya ukarabati inaweza kufanywa haraka na kwa urahisi, hata na madereva ambao hawajui sana mpangilio wa kusimamishwa.

Bora zaidi, baa ya torsion mara chache inahitaji ukarabati au uingizwaji wa vitu vyovyote. Aina za kawaida za ukarabati, ikiwa tunaweza kuziita hivyo, ni:

Kudhoofisha yoyote ya vitu vya kusimamishwa
Ukarabati ni haraka sana, inahitaji tu ufunguo mmoja na wakati kidogo wa bure. Unachohitaji kufanya ni kupata muunganisho huru na uimarishe tena.

Marekebisho ya urefu wa kusimamishwa kwa baa ya torsion
Hii haiwezi kuitwa kukarabati, kwani inafanywa haswa na madereva ambao hufanya mazoezi ya mtindo wa kuendesha gari na wanataka kuinua nyuma ya gari. Kubadilisha urefu wa gari kuna maana ikiwa unahitaji kuongeza ugumu wa kusimamishwa. Na hii inayoitwa "ukarabati" inafanywa kwa urahisi na tu na ufunguo.

Kubadilisha fani
Tena, tunarudi kwa shida ya kawaida na mfumo wa kusimamishwa kwa baa ya torsion, ambayo ni fani, ambazo huchoka haraka na zinahitaji uingizwaji kwa wakati unaofaa. Katika kesi hii, tunapendekeza kutembelea kituo cha huduma, ambapo hawawezi kuchukua nafasi tu ya mihuri na fani zilizovaliwa, lakini pia wanaweza kugundua shafts, mihimili na vitu vingine vyote muhimu kwa utendakazi mzuri wa aina hii ya kusimamishwa.

Maswali na Majibu:

Kwa nini kusimamishwa kwa torsion bar ni nzuri? Kusimamishwa huku kuna muundo wa kompakt na ni rahisi kurekebisha na kusakinisha. Ana uzito mdogo, unaweza kubadilisha kibali cha gari, kuaminika zaidi, utulivu bora wa gari.

Je, torsion baa kwenye gari ni nini? Ni boriti iliyofanana na chakavu. Upekee wake ni kwamba ni sugu sana kwa mizigo ya mara kwa mara ya torsional. Magari mengi ya kisasa yanazalishwa na kusimamishwa vile.

Boriti ya torsion inatumika kwa nini? Hii ni kipengele cha damper kwa kusimamishwa kwa gari. Kazi yake ni sawa na ile ya chemchemi - kurudisha magurudumu yaliyoshinikizwa mahali pao kuhusiana na arch ya gurudumu.