Ni nini hubs na ni za nini

Kitovu cha gari ni sehemu muhimu ya chasi. Wakati wa operesheni, inachukua mizigo nzito, na pia hutoa uhusiano wa kuaminika wa gurudumu na sehemu za kusimamishwa na kuvunja. Wacha tuchunguze kwa undani zaidi vibanda ni nini, muundo wao na utatuzi wa shida.

Kitovu ni nini 

Kitovu ni mkusanyiko unaounganisha sehemu ya kuzaa na kusimamishwa, kwa mzunguko wa bure wa gurudumu. Kanuni ya operesheni inafanywa na rollers za kuzaa ambazo huruhusu gurudumu na diski ya kuvunja kuzunguka. Kutokana na kuzaa, gurudumu ina uwezo wa kuzunguka. Kulingana na urekebishaji, kitovu kinaweza kuunganishwa na diski ya kuvunja na ngoma. Pia, kitovu kinaweza kujumuisha sensor ya ABS, vijiti vya magurudumu, masega ya ABS. Marekebisho rahisi ya kitovu hufanywa tofauti na kuzaa. 

Kitovu ni nini?

Bila kujali muundo na mfano wa gari, kila gurudumu "huketi" kwenye kitovu. Hii inaruhusu gurudumu na diski ya kuvunja kuzunguka ikilinganishwa na knuckle au boriti kwa kutumia kubeba. Katika kesi ya magurudumu ya gari, kitovu hupitisha torque kupitia shimoni za axle, kwa hii kuna splines maalum ndani yake, ambapo gari la sanduku la gia (shimoni la pato) linaingizwa. 

Kifaa cha Hub

Kwa kuzingatia ukweli kwamba kitovu kinafanya kazi chini ya mzigo mkubwa, nyumba yake imetengenezwa kutoka kwa "tupu" ya kudumu. Vipimo vya hubs na kiwango cha nguvu huhesabiwa wakati wa kuunda gari, ambayo inazingatia uzito wa gari, saizi ya magurudumu, na sifa za kasi. Kitovu kimeundwa kama ifuatavyo:

• mwili ulio na mviringo umefunga mashimo ya kushikamana na boriti au knuckle;
• nje ya kitengo cha kitovu kuna mashimo ya bolts ya gurudumu au studs, ambazo zimewekwa kwenye kitengo kwa kubonyeza;
• kuzaa, kama sheria, ni roller-safu mbili, fani zilizopigwa (kubwa na ndogo) hazi kawaida sana;
• uwepo wa sega na sensa ya mzunguko wa gurudumu (kwa mfumo wa ABS);
• kufunga (sehemu ya ndani imeshinikizwa ndani ya ngome au ile ya nje).

Vipengele vya kawaida na vipimo

Kwa kila mfano wa gari, watengenezaji wa magari hutoa ukubwa tofauti wa vibanda. Hatuzungumzii juu ya majukwaa ya ushirikiano (hizi ni mifano tofauti iliyokusanyika kwenye jukwaa moja, kwa mfano, VAZ-2108,09,099 ina vifaa vingi vya sehemu sawa).

Kipenyo cha kitovu, hata sehemu ya kuzaa, inategemea kipenyo cha rims. Kuamua ni magurudumu gani yanaweza kusanikishwa, kuna param kama kipenyo cha kitovu (DIA). Katika rimu za kawaida, kipenyo cha kitovu na shimo la katikati la rimu zinafaa kabisa.

Ikiwa utaweka gurudumu na kiti kisichofaa, basi hata ikiwa utaweza kufanya hivyo, gurudumu litaanguka wakati wa safari. Katika kesi hiyo, madereva huweka pete za adapta.

Vipengele vya kufunga kitovu kwenye gurudumu

Kitovu kinaunganishwa na knuckle ya uendeshaji au boriti (kulingana na aina ya chasisi) kwa kutumia kuzaa (kulingana na marekebisho, inaweza kuwa moja au mbili). Kitovu cha gurudumu kinachoendeshwa katika sehemu ya kati kinawekwa kwenye fani, ambayo imewekwa na nut. Imeunganishwa kwenye mwili wa ngoma ya kuvunja.

Kitovu cha gurudumu la gari kinawekwa ndani kwenye shimoni la gari kwa kutumia uunganisho wa spline. Sehemu ya nje ya kuzaa inakabiliwa kwenye knuckle ya uendeshaji. Juu ya magari ya kisasa, roller au kuzaa tapered imewekwa kati ya kitovu na trunnion au boriti. Kitovu chenyewe kinatengenezwa kutoka kwa chuma kigumu cha kutupwa tupu, ambacho sehemu hiyo hutengenezwa.

Aina za hubs na fani

Katika fani za gurudumu, kitu kinachotembea ni mpira au rollers zilizopigwa. Kulingana na kiwango cha mzigo, kuzaa inaweza kuwa safu-moja na safu-mbili. Mara nyingi rollers zilizopigwa ni safu moja kwa sababu ya matumizi ya fani mbili kwenye kitovu (ndogo na kubwa). Fani za safu mbili hutumiwa sana kwa sababu ya nguvu zao za juu na kuegemea, ambayo inamaanisha kuwa rasilimali yao inaweza kufikia mamia ya maelfu ya kilomita. 

Fani zilizopigwa - inahudumiwa, inahitaji upyaji wa mara kwa mara wa grisi ya joto la juu, kifuniko cha kinga kinahitajika ili kuzuia uchafu na unyevu usiingie. Marekebisho ya mara kwa mara yanahitajika kwa kuimarisha nut ya kitovu.

Safu mbili za safu - bila kushughulikiwa. Mara nyingi hubadilika pamoja na kitovu. Kuzaa imefungwa kwa pande zote mbili na kifuniko cha plastiki kwa kukazwa kwa kuaminika. Haiwezi kurekebishwa, mchezo ukitokea, uingizwaji unahitajika.

Hub imegawanywa katika vikundi vitatu:

• kwa magurudumu ya kuendesha gari yasiyodhibitiwa - iliyowekwa kwenye mhimili wa nyuma wa gari, iliyounganishwa kwa uthabiti na hifadhi ya axle au knuckle ya uendeshaji. Ina splines ndani kwa shimoni axle, ambayo ni clamped na nut kwa kitovu;
• kwa magurudumu yasiyo ya kuendeshwa - (gari la mbele-gurudumu) lililowekwa kwenye mhimili wa nyuma kwa kushikamana na boriti au trunnion. Aina ya fani na hubs inategemea urekebishaji wa gari (inaweza kuwa moja na ngoma au diski ya kuvunja). Inatofautiana katika muundo rahisi;
• kwa kuendesha magurudumu yaliyoongozwa - ni kitengo kilichounganishwa na knuckle ya usukani. Ina shimo iliyopigwa kwa shimoni la axle, inawezekana kuwa na sensor ya ABS. Kwenye magari ya kisasa, kitovu hakina matengenezo.

Sababu na ishara za kuvunjika kwa kitovu

Wakati wa operesheni ya mashine, hubs huvaa kwa sababu zifuatazo:

• kuvaa asili;
• ufungaji wa magurudumu makubwa kuliko ilivyopendekezwa na mtengenezaji (wasifu mdogo wa mpira, upana wa diski kubwa);
• uendeshaji wa gari kwenye uso mbaya wa barabara (kitengo cha kitovu kinachukua athari);
• bidhaa duni;
• kukazwa kwa nguvu au dhaifu kwa bolt ya kitovu au nati.

Ishara:

• kuongezeka kwa kelele kutoka kwa kitengo kilichochakaa;
• gari inaenda mbali;
• kuongezeka kwa vibration wakati wa kuendesha gari.

Ni muhimu kutambua shida ya kuzaa kwa wakati, vinginevyo itasababisha kukamata kwake, ambayo ni hatari sana kwa kasi kubwa!

Vidokezo vya jinsi ya kutambua na kugundua shida?

Ishara ya uhakika ya kushindwa kwa kitovu ni hum yenye nguvu inayotoka kwa kasi ya 40 km / h. Ukali wa hum huongezeka kulingana na kasi. Gari lazima ipelekwe kwa uchunguzi, ambapo kwa kunyongwa gurudumu, harakati zinazozunguka, pamoja na jolts, upande na kiwango cha kuvaa kitatambuliwa. Unaweza kuzungusha gurudumu mwenyewe kwa kunyongwa gari na jack.

Kubadilisha kitovu sio ngumu ikiwa ni kitengo kimoja na kuzaa. Inatosha kuondoa gurudumu, ondoa screws mbili kupata diski ya kuvunja, na uondoe kitovu kutoka kwenye knuckle ya usukani. Shida zinazowezekana zinatokea mbele ya sensa ya ABS (kontakt inaelekea kuwa mbaya).

Kupanua maisha ya hubs ni rahisi:

• vitengo vilivyohudumiwa kurekebisha kwa wakati na kusasisha lubricant;
• jaribu kuzuia mashimo na matuta;
• kuvunja kwa usahihi mbele ya vizuizi (matuta ya kasi, nk), kupakua kusimamishwa;
• weka magurudumu ya saizi inayofaa;
• epuka sehemu zisizo na kiwango;
• fuatilia usawa wa gurudumu, na pia utunzaji wa chasisi kwa ujumla.

Jinsi ya kuchukua nafasi au kutengeneza kitovu?

Kitovu cha gurudumu katika gari kinafanywa kwa chuma cha kudumu zaidi, kutokana na ambayo inashindwa mara chache. Kimsingi, deformation au kuvunjika kwa mkutano huu hutokea kutokana na athari kali sana.

Kitovu pia kinahitaji kubadilishwa tu ikiwa haiwezekani kushinikiza kuzaa nje yake, na mkusanyiko hauwezi tena kuendeshwa kutokana na kuvaa kali kwa kuzaa. Ikiwa, kama matokeo ya uzembe wa utendaji wa kazi zao, mfanyakazi wa kufunga tairi aling'oa bolt au stud kwenye kitovu, na haiwezi kuchimbwa au kufutwa kwa njia yoyote, basi kitovu pia kitalazimika kubadilishwa.

Maandalizi ya zana

Kubadilisha kitovu, haswa gurudumu la mbele, inahitaji ujuzi fulani na zana maalum:

• kubakiza mtoaji wa pete;
• Mvutaji wa kikombe;
• Shinikizo;
• bisibisi;
• Jack;
• patasi;
• Molotkov.

Ili kuzuia gari kuruka kutoka kwa jack wakati wa kazi, gari lazima iwekwe kwa kuongeza kwenye logi au bima nyingine. Ikiwa unahitaji kuchukua nafasi ya kitovu au kuzaa kwake, basi lazima ununue vipuri vipya mapema.

Kuandaa mashine

Gari limepakiwa. Ikiwa kitovu cha mbele kinabadilishwa, basi kuvunja kwa mkono kunaweza kutumika kama kipengele cha kurejesha. Ikiwa kitovu cha nyuma kinabadilishwa, basi magurudumu ya mbele lazima yaungwe mkono kwa kuongeza na vijiti vya gurudumu (ikiwa utaweka gari tu kwenye gia, bado itasonga mbele na nyuma).

Maandalizi ya sehemu

Ifuatayo, unahitaji kufuta bolts za gurudumu na nati ya kitovu. Ikiwa thread yake imekwama, na haiwezi kufutwa kwa njia yoyote, unaweza kukata kwa makini makali moja (unaweza, kwa mfano, kujaribu kuchimba makali haya na drill). Kisha, kwa patasi isiyo na maana, nati nzima huhamishwa kidogo (inatosha kupiga patasi iliyowekwa kwenye slot iliyotengenezwa na nyundo mara kadhaa). Utaratibu huu lazima ufanyike kwa uangalifu ili usiharibu thread ambayo nut ni screwed.

Baada ya gurudumu kuondolewa na nut kitovu imekuwa unscrew, kofia ya kinga ni kuondolewa kwa screwdriver. Baada ya hayo, caliper ya kuvunja haijatolewa. Inatolewa kwenye diski ya kuvunja na kuhamishwa kwa upande.

Zaidi ya hayo, fani za mpira, vidokezo vya uendeshaji na vipengele vingine vinatenganishwa na trunnion ili kutolewa knuckle ya uendeshaji. Mstari wa kusimamishwa huondolewa na kitovu chenyewe kwa ngumi huvunjwa. Ifuatayo, unaweza kuchukua nafasi ya kuzaa au kitovu kizima.

Chaguzi tatu za ukarabati

Kama ilivyoelezwa tayari, kitovu chenyewe karibu hakishindwi. Mara nyingi inahitaji kubomolewa ili kuchukua nafasi ya kubeba gurudumu. Kuna chaguzi tatu za kuibadilisha:

1. Kuvunja fani kwa kutumia kivuta maalum bila kuondoa knuckle ya usukani.
2. Kuvunja fani baada ya kuondoa jarida. Baada ya hayo, imefungwa kwenye makamu, na kuzaa kunasisitizwa nje.
3. Rack nzima huondolewa pamoja na knuckle ya uendeshaji, baada ya hapo kuzaa huvunjwa kutoka kwa muundo uliowekwa kwenye makamu.

Kila moja ya chaguzi hizi ina sifa zake. Katika kesi ya kwanza, hakuna haja ya kurekebisha usawa baada ya kuchukua nafasi ya kuzaa. Lakini utaratibu wa kuchukua nafasi ya sehemu hiyo itakuwa mbaya iwezekanavyo.

Njia ya pili ni rahisi zaidi. Lakini ni mantiki kwamba baada ya kuchukua nafasi ya kuzaa au kitovu, mara nyingi ni muhimu kurekebisha usawa wa gari. Kabla ya kuondoa knuckle ya uendeshaji, utahitaji kuweka alama juu yake ili uweze kuiweka kwa usahihi kuhusiana na strut ya kusimamishwa. Pia ni muhimu kuashiria nafasi ya bolt ya kurekebisha. Njia hii ni kamili kwa wale wanaohitaji kuchukua nafasi ya kubeba gurudumu sanjari na uingizwaji uliopangwa wa fani za mpira, vitalu vya kimya, nk.

Wakati wa kufanya utaratibu huu, bila kujali njia iliyochaguliwa, ni muhimu kutekeleza kazi ya kufuta kwa uangalifu iwezekanavyo ili kugonga kuzaa hakuharibu kitovu na sehemu za gari za karibu. Kuzaa yenyewe, wakati wa kugonga nje, katika hali nyingi huharibiwa.

Video kwenye mada

Hapa kuna utapeli mdogo wa maisha juu ya jinsi ya kuondoa kwa uangalifu kitovu kutoka kwa kisu cha usukani bila kivuta maalum:

Njia rahisi zaidi ya kuondoa kitovu cha mbele kutoka kwenye knuckle ya usukani

Maswali na Majibu:

Vituo vya gari ni nini? Ni sehemu ya chasisi ya gari inayounganisha gurudumu na shimoni. Sehemu za mbele na nyuma sio tofauti sana kutoka kwa kila mmoja.

Je! Ni hubs ngapi kwenye gari? Idadi ya hubs kwenye gari imedhamiriwa na idadi ya magurudumu. Kuna 4 kati yao katika magari ya abiria. Ikiwa lori ina magurudumu mawili upande mmoja wa axle, basi imewekwa kwenye kitovu kimoja.

Unapaswa kubadilisha kitovu lini? Uingizwaji wa kitovu cha kawaida haufanyiki. Inabadilika tu wakati wa kuvunjika (kwa mwendo kasi gari iliingia ndani ya shimo au kwa ajali), ikiwa kubeba gurudumu kumechoka, lakini haiwezi kushinikizwa nje, na pia wakati gurudumu limeanguka ( mafundi wengine hufanikiwa kutoa salio ya studio kwa kuchimba visima, lakini inachukua muda mwingi na bidii).