Mtihani wa compression ni nini?

Jaribio la mbano litaonyesha hali ya sehemu za injini yako na linaweza kuokoa pesa kwa ununuzi mpya wa injini.

Ingawa injini za mwako za ndani za leo zimefanywa kuwa na nguvu zaidi kuliko hapo awali, baada ya muda vijenzi vilivyo ndani vinaweza kuchakaa. Kama wamiliki wengi wa gari wanavyojua, injini hutoa nguvu kwa kukandamiza mvuke wa mafuta ndani ya chumba cha mwako. Hii inaunda kiasi fulani cha ukandamizaji (kwa paundi kwa inchi ya ujazo). Wakati sehemu muhimu, ikiwa ni pamoja na pete za pistoni au vipengele vya kichwa cha silinda, hupungua kwa muda, uwiano wa compression unaohitajika ili kuchoma mafuta na hewa kwa ufanisi hupunguzwa. Ikiwa hii itatokea, ni muhimu kuelewa jinsi ya kufanya mtihani wa compression kwa sababu ni hatua ya kwanza ya kutambua vizuri na kutengeneza injini.

Katika maelezo yaliyo hapa chini, tutashughulikia mtihani wa mbano ni nini, baadhi ya sababu za kawaida ambazo unaweza kutaka huduma hii itekelezwe, na jinsi fundi mtaalamu anavyoifanya.

Mtihani wa compression ni nini?

Jaribio la mbano limeundwa ili kuangalia hali ya treni ya valve ya injini yako na pete za pistoni. Hasa, sehemu kama vile vali za kuingiza na kutolea nje, viti vya valves, gaskets za kichwa, na pete za pistoni ni sehemu za kawaida ambazo zinaweza kuvaa na kusababisha mgandamizo kushuka. Ingawa kila injini na mtengenezaji ni wa kipekee na ana viwango tofauti vya mbano vinavyopendekezwa, kwa ujumla mbano wa zaidi ya psi 100 na tofauti ya chini ya asilimia 10 kati ya mpangilio wa chini na wa juu zaidi unachukuliwa kuwa unakubalika.

Upimaji wa mgandamizo unahusisha matumizi ya kipimo cha mgandamizo ambacho huwekwa ndani ya shimo la cheche za kila silinda. Injini inapoyumba, kipimo kitaonyesha kiasi cha mgandamizo unaotolewa katika kila silinda.

Ni wakati gani unaweza kuhitaji ukaguzi wa mbano?

Katika hali ya kawaida, kipimo cha mgandamizo kinapendekezwa ikiwa gari lako linaonyesha dalili zifuatazo:

• Unaona moshi unatoka kwenye mfumo wa kutolea nje wakati unaongeza kasi au kupunguza kasi.
• Gari lako haliendi kasi kawaida au linaonekana kuwa mvivu.
• Je, umeona mtetemo unaotoka kwenye injini yako unapoendesha gari barabarani.
• Uchumi wa mafuta ni mbaya kuliko kawaida.
• Unaongeza mafuta mara nyingi zaidi kuliko kawaida.
• Injini ya gari lako imepashwa joto kupita kiasi.

Mtihani wa compression unafanywaje?

Ikiwa unafikiria kufanya jaribio la mbano, kuna hatua 5 muhimu za jumla za kufuata ili kuhakikisha kuwa ni sahihi iwezekanavyo. Daima rejelea maagizo yanayopendekezwa kwa kila kijaribu mbano unachotumia ili kuhakikisha usahihi.

1. Washa injini kwa joto la kufanya kazi. Pete za pistoni, viti vya valves, na vipengele vingine muhimu vimeundwa kupanua wakati wa joto, ambayo huunda uwiano unaohitajika wa ukandamizaji ndani ya injini. Ikiwa unafanya mtihani wa compression kwenye injini ya baridi, usomaji hautakuwa sahihi.

2. Zima injini kabisa. Zima injini ili kuangalia ukandamizaji. Lazima pia uondoe kubadili relay pampu ya mafuta na uunganisho wa umeme kwenye pakiti ya coil. Hii inalemaza mfumo wa kuwasha na mfumo wa usambazaji wa mafuta, ambayo inahakikisha kuwa injini haishika moto wakati wa jaribio.

3. Tenganisha nyaya za cheche. Hakikisha umezitenganisha na plugs zote za cheche, kisha uondoe plug zote za cheche.

4. Sakinisha kipimo cha ukandamizaji wa injini kwenye shimo la kwanza la kuziba cheche. Utataka kuangalia mgandamizo katika kila silinda. Ni bora kuanza na silinda iliyo karibu nawe na ufanyie kazi kuelekea nyuma, kisha ufuate upande mwingine (ikiwa unafaa) hadi ukamilishe kila ukaguzi wa kushinikiza.

5. Piga injini kwa muda mfupi. Acha mtu akusaidie kwa kuwasha ufunguo wa injini mara kadhaa ndani ya sekunde 3 hadi 5. Wakati huo huo, thamani ya juu ya ukandamizaji inapaswa kuonekana kwenye kupima shinikizo. Andika nambari hii ya juu zaidi kwenye kipande cha karatasi kwa kila silinda na urudie hatua hii kwa kila silinda inayofuata.

Baada ya kukamilisha silinda zote kwenye injini yako, utataka kuangalia nambari. Unaweza kurejelea mwongozo wa huduma kwa gari lako, mwaka, uundaji na muundo ili kubaini nambari zinafaa kuonekanaje. Kama tulivyosema hapo juu, thamani inayokubalika kwa ujumla ni zaidi ya 100 psi. Jambo muhimu la kuzingatia ni tofauti kati ya kila silinda. Ikiwa mmoja wao ni zaidi ya asilimia 10 ndogo kuliko wengine, labda kuna shida ya kushinikiza.

Jaribio la mbano kila wakati ni njia nzuri ya kubaini ikiwa dalili unazopata zinahusiana na uharibifu wa injini ya ndani. Hata hivyo, ikiwa ukandamizaji katika injini hupatikana kwa chini, uboreshaji mkubwa au, wakati mwingine, uingizwaji kamili wa injini utahitajika. Jambo kuu ni kuwa na fundi mtaalamu afanye mtihani wa kubana ili aweze kukagua matokeo na kupendekeza urekebishaji au uingizwaji unaoleta maana ya kifedha.